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前言

1978年夏，埃及開羅的街道上，一群喬裝成游客的中國航空專家正與時間賽跑。

在蘇聯克格勃的嚴密監視下，他們正在秘密接觸一架米格23戰斗機，并計劃將其拆解運回國內。

中蘇決裂，技術困局

20世紀70年代，中蘇關系已降至冰點。

自1969年珍寶島沖突后，蘇聯單方面中斷對華軍事技術援助，撤回全部援華專家，并嚴禁向中國出口任何先進武器裝備。

彼時，我國空軍主力機型仍停留在殲6和殲5強擊機。

而蘇聯已列裝具備可變后掠翼技術的米格23戰斗機，其超音速巡航能力和多用途性能遠超國內現役戰機。

1974年是西沙海戰，是一個關鍵轉折點。

殲5、殲6、殲7系列戰斗機以空優設計為主，對地攻擊能力薄弱；

而專職對地打擊的強5強擊機受限于800公里作戰半徑與1.5噸載彈量，難以適應高強度的戰場環境；

轟-5、轟-6轟炸機雖具備重火力投送能力，但由于缺乏自衛能力，使其無法勝任艦隊伴隨支援任務。

因此，西沙海戰戰后半年內，空軍與海軍航空兵分別向第三機械工業部提交了新型戰機研發需求，核心指標高度一致：

要求研制兼具空戰機動性與對海、對地精確打擊能力的多用途戰機。

三機部隨即于1976年啟動了新型戰機研發計劃。

沈陽飛機制造廠提出了殲轟8方案，南昌飛機制造廠則主張借鑒國際流行的可變后掠翼設計。

但面對當時的技術封鎖，我們只能將目光投向蘇聯的盟友——埃及。

埃及因不滿蘇聯干涉內政，于1976年與蘇聯關系惡化。

蘇方撤走了駐埃軍事顧問及技術人員，但蘇聯贈送的米格23還遺留在那里。

中國敏銳地捕捉到了這個契機：

埃及既缺乏維護米格23的技術能力，又急需補充空軍裝備。

因此，經秘密協商，中埃雙方達成了以6架殲6換1架米格23的協議。

這場交易看起來確實不對等，但對急需研究樣本的我國而言，米格23的價值卻不是價格數字可以衡量的。

畢竟，當時全球只有美、蘇掌握這一技術，而米格23是唯一可能獲取的樣本。

然而，蘇聯對米格23的流向一直高度警惕，可以說是嚴防死守。

克格勃在埃及布下嚴密監視網，甚至滲透進了埃及軍方。

為規避風險，中國代表團的成員直至登機前才被告知了任務目標。

駐埃大使館的武官，甚至一直以為此行是“為殲7升級搜集資料”。

開羅諜影，秘密任務

1978年8月，一支由中國航空專家組成的代表團順利抵達埃及開羅，空氣中彌漫著緊張的味道。

此時，蘇聯克格勃已滲入埃及軍政系統，任何風吹草動，都可能讓行動功虧一簣。

為避開克格勃耳目，中國代表團是以“旅游”的名義入境的。

埃及軍方為降低風險，特意安排了兩名便衣警察全程護衛，并且要求中方人員避免與外界接觸。

據顧誦芬院士回憶，從抵達開羅的第一刻起，他們便感受到了克格勃的監視。

酒店大堂內總有東歐面孔在翻看報紙，街道上不時有車輛尾隨……

他們乘坐印有旅行社標志的車輛，頭戴阿拉伯頭巾，偽裝成旅行團。

在克格勃的眼皮子底下，他們表現得相當興奮，完全就是一幫對什么都感興趣，看什么都好奇的普通游客。

米格23，存放在埃及軍方的沙漠基地。

中國專家被分批用民用車輛運送至基地，途中多次更換路線，車窗也始終緊閉。

從8月17日凌晨開始，他們采用化整為零的方式，開始了對米格23的拆解工作。

中國專家分為兩組：一組負責記錄飛機結構，另一組拆卸核心部件。

顧誦芬團隊冒險拍攝了200余張結構照片，并手繪了米格23的氣動布局草圖。

為迷惑克格勃，埃及軍方提供了兩輛封閉式卡車，和一批印有“廢舊金屬”的木箱。

拆下的零部件被分別裝入木箱，底部墊入防震橡膠，然后由卡車分批運往港口。

誰料這時候英國人卻突然出來攪局。

BBC在8月20日突然披露了“中國在埃及獲取蘇聯戰機”的消息，蘇方立即向埃及施壓，并要求檢查所有離港船只。

千鈞一發之際，中方代表團連夜啟動緊急撤離預案，所有成員放棄原定行程，這才將米格23安全運回。

被迫下馬的強6

1979年，強6項目正式啟動。

目標是以米格23的氣動布局為基礎，結合F-111戰斗轟炸機殘骸技術，研制一款單發單座超音速強擊機。

強6的機身采用米格23的變后掠翼結構，進氣道設計則參考了F-16的機腹布局。

動力系統搭載渦扇6發動機，這是中國首款大推力渦扇引擎，理論性能超越米格23原裝的R-29渦噴發動機。

其空戰配置包括兩門23毫米機炮與四枚霹靂-5空空導彈，設計團隊認為其空戰機動性優于米格23，甚至可抗衡早期型F-16。

盡管設計理念超前，但強6的研發很快就遭遇了難題。

可變后掠翼的機械控制系統，是最大的瓶頸。

國內缺乏高精度液壓同步技術，試驗中多次出現左右翼面偏轉不同步等問題。

渦扇6發動機的可靠性也一直不達標，為減重采用的新型復合材料也一直在攻關中……

更嚴峻的現實是，全球空軍潮流轉向了固定翼搭配電傳飛控，可變后掠翼已經逐漸被邊緣化。

1983年，相關部門評估認為強6“技術風險過高且戰術價值滯后”，該項目也宣告終止。

盡管殲6未能服役，但其技術積累卻為殲轟-7的誕生提供了幫助。

米格23的研究數據，更成為90年代引進蘇-27談判的重要籌碼。

如今，一架歷經波折從埃及運回的米格23靜靜陳列于中國航空博物館，成為了那段歷史的沉默見證。

參考資料

中國工程院：中國人怎么搞到米格23：乘旅游車潛入埃及空軍基地

鳳凰網：埃及對中國航空貢獻有多大？曾秘密交換米格23