來自俄羅斯媒體報道：中國汽車工業展現出令人矚目的進步，其電動汽車領域的成就尤為突出。例如，比亞迪已連續多年穩居全球電動化汽車（含插電式混合動力車）制造商榜首。同時，中國企業（如寧德時代）在動力電池研發與生產領域保持領先地位。

據英國咨詢公司“Rho Motion”最新研究顯示：2024年全球售出的電動汽車和插電式混合動力車中，超四分之三（76%）為中國制造。值得注意的是，全球第二大汽車市場美國實際上對中國汽車關閉了大門?。這一成功首先得益于中國本土市場的絕對優勢——中國是全球最大汽車市場，同時中國電動汽車的國際影響力也在持續擴大。

根據俄媒分析表示，全球汽車產業格局正經歷深刻變革。最新數據顯示，2024年全球電動化汽車（含純電及插電混動）銷量中，中國品牌占比高達76%，鞏固了其全球電動汽車市場的主導地位。這一成就的取得，不僅依靠龐大的本土市場需求，更得益于中國車企在新興市場的快速滲透與技術創新的持續突破。

一、?全球市場新格局。

2024年全球電動化汽車銷量突破1700萬輛，同比增長約25%。其中，中國品牌貢獻超1200萬輛，占全球總量的70%以上。值得注意的是，這一成績是在未進入全球第二大汽車市場——美國的情況下實現的。

其他?區域市場情況如下：巴西市場82%的電動車來自中國，泰國77%、印尼75%、墨西哥70%。以色列、馬來西亞、澳大利亞等市場中的中國品牌份額分別為64%、52%、26%?。歐盟通過高關稅（最高達35%）限制中國電動車進口，保護本土汽車工業。歐洲最大汽車市場——德國僅有4%的電動車為中國品牌；法國、英國則分別為5%和7%。美國市場對中國電動車實施嚴格準入壁壘，間接強化了中國車企對其他區域的戰略聚焦。

二、?技術驅動與產業鏈優勢。?

中國電動汽車的競爭力源于全產業鏈的技術積累與快速迭代能力。寧德時代等企業占據全球動力電池市場份額超40%，其高能量密度、低成本技術成為車企核心賣點。比亞迪、理想等品牌將高階自動駕駛、智能座艙系統下沉至20萬元價位車型，形成對傳統燃油車的“代際優勢”。

在全球插混市場上，比亞迪以37.7%的份額穩居第一，理想8%、問界等品牌也在推動插混車型在新興市場替代燃油車。2024年中國插混車型銷量達589萬輛，占全球市場80%以上。

三、?政策與市場協同。?

中國政府的“以舊換新”政策推動2024年電動車銷量同比增長48.3%，本土品牌市占率提升至82.3%。同時，充電樁網絡覆蓋率達98%的縣級行政區，高速公路快充站密度超歐盟平均水平，消除用戶續航焦慮。

四、?挑戰與變數：技術創新與國際貿易博弈?

盡管優勢顯著，中國電動車企業仍面臨多重挑戰：

1、?技術迭代壓力：歐美車企加速800V高壓平臺、固態電池研發，試圖在2025-2030年窗口期縮小技術差距。

2、?地緣政治風險：歐盟正醞釀對中國電動車實施反補貼調查，部分新興市場也出現貿易保護主義苗頭。

3、?本土競爭白熱化：? 國內新能源車企數量超300家，價格戰導致行業平均利潤率降至3.2%，洗牌加速。

總結：?

中國車企正通過“本地化生產+技術授權”模式規避貿易壁壘。比亞迪在泰國、巴西設立整車工廠，寧德時代與印尼合作開發鎳礦資源，構建區域性供應鏈。分析機構預測，到2026年中國電動車全球份額有望突破80%，但需在品牌溢價、軟件服務等高端領域實現突破以維持長期競爭力。