美股迎來反彈，但中概股逆勢(shì)下跌，新勢(shì)力車企跌幅居前，市場(chǎng)分化加劇進(jìn)一步，凸顯中概股面臨的困境。

文 /《汽車人》張恒

周五，美股市場(chǎng)在連續(xù)六個(gè)交易收出陰線后，終于迎來了反彈，但中概股卻未能跟隨大盤上漲，反而逆勢(shì)走低。

當(dāng)天，道瓊斯指數(shù)上漲1.39%，收于43840點(diǎn)，成交量達(dá)到7.89億股，創(chuàng)下2月份的新高；納斯達(dá)克指數(shù)上漲1.63%，收于18847點(diǎn)；而代表中概股的納斯達(dá)克金龍指數(shù)卻未能跟隨大盤上漲，反而下跌1.82%，收于7670點(diǎn)。

中概股整體表現(xiàn)疲軟，頭部企業(yè)普遍下跌，新勢(shì)力車企跌幅居前。

理想汽車下跌3.73%，收于30.73美元，市值縮水至326億美元。

小鵬汽車下跌3.46%，收于21.49美元，市值回落至204億美元。早盤，該股大幅低開8%，隨后雖有所回升，但未能完全扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)。值得注意的是，就在前一個(gè)交易日（周四），小鵬股價(jià)剛剛觸及2023年7月以來的高點(diǎn)22.8美元。盡管周五表現(xiàn)不佳，但小鵬年初至今的累計(jì)漲幅仍高達(dá)81.81%，成為中概股中表現(xiàn)最為亮眼的企業(yè)之一。

蔚來同樣未能幸免，早盤低開近7%，盤中雖一度反彈，但最終仍下跌3.34%，收于4.63美元，市值縮水至96億美元。與理想汽車和小鵬汽車不同，蔚來在本輪行情中表現(xiàn)疲軟，股價(jià)始終未能突破4美元左右的底部區(qū)間。目前，蔚來的市值不僅遠(yuǎn)低于理想汽車，與小鵬汽車的差距也在進(jìn)一步拉大。

吉利旗下的路特斯科技表現(xiàn)尤為慘淡，股價(jià)下跌4.48%，收于2.13美元，市值進(jìn)一步縮水至14.4億美元，達(dá)歷史新低。自去年年中以來，路特斯科技的股價(jià)一直處于單邊下跌趨勢(shì)，其間幾乎沒有出現(xiàn)任何像樣的反彈。與上市時(shí)的高點(diǎn)17.99美元相比，其累計(jì)跌幅已高達(dá)88%，市場(chǎng)信心嚴(yán)重受挫。

整體來看，亞太股市的“黑色星期五”對(duì)美股市場(chǎng)中的中概股也產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。許多前期表現(xiàn)強(qiáng)勁的個(gè)股紛紛高位回調(diào)，而本就處于低位的個(gè)股則繼續(xù)下探。與港股和A股市場(chǎng)的汽車股相比，美股新勢(shì)力的表現(xiàn)更為疲軟。這一現(xiàn)象表明，以美元計(jì)價(jià)的中國(guó)資產(chǎn)并未被納入美股主流資產(chǎn)的范疇。

這一現(xiàn)象無疑對(duì)中國(guó)企業(yè)赴美上市的信心造成了沖擊。盡管港股市場(chǎng)長(zhǎng)期以來成交量偏低（近期有所改善），但如今美股市場(chǎng)對(duì)中概股的冷淡態(tài)度同樣令人擔(dān)憂。

對(duì)于汽車股，尤其是新勢(shì)力車企而言，周五的行情是否會(huì)成為市場(chǎng)變盤的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前尚難下定論。但從中短期來看，進(jìn)一步回調(diào)的可能性是有的。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。