一汽-大眾掀起空前的智能化攻勢，不僅一洗合資相對國內(nèi)新能源智能化進(jìn)程的劣勢，而且擎起了油車智能突破的大旗。全新探岳（參數(shù)丨圖片）L充當(dāng)了一汽-大眾向“油電雙智”、“油電共進(jìn)”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略先鋒。

文 /《汽車人》張敏

農(nóng)歷二月二，“龍?zhí)ь^”之際，一汽-大眾在五岳之首泰山，高調(diào)宣布全新探岳L上市，以應(yīng)“探山攬?jiān)馈敝畡荨?/p>

這也是一汽-大眾的新IP，同時(shí)推出全新探岳L上市權(quán)益大禮包，總價(jià)值超過5萬元，再加上17.69萬元起的全款一口價(jià)，誠意可見一斑。

一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱在公布價(jià)格時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，全新探岳L的“一口價(jià)”不減配、不玩套路，不捆綁任何條件。而尊重每一個(gè)選擇，滿足每一份需求，這正是一汽-大眾對每年超千萬燃油車潛在用戶的鄭重承諾。

智駕“三步走”

全新探岳L作為一汽-大眾SUV家族首款換代車型，充當(dāng)了一汽-大眾向“油電雙智”、“油電共進(jìn)”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略先鋒。

以前總說“油車也智能”，一個(gè)“也”字，透露的潛臺詞就是不自信，它暗示油車是跟著電車智能化的腳蹤在后面追。而一汽-大眾在陳彬接任黨委書記和總經(jīng)理后，風(fēng)格肉眼可見地變得極為務(wù)實(shí)。

今年智駕作為業(yè)內(nèi)競爭焦點(diǎn)，已經(jīng)明確。一汽-大眾并未停留在空喊“轉(zhuǎn)型”，而是明確制定了“三步走”規(guī)劃。

一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝在發(fā)布會上表示：

第一步智駕1.0，即燃油車核心高階智駕功能普及，覆蓋全國90%城市路段和95%高速路段。這一步從全新探岳L來看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并加速向全系換代車型鋪開。

第二步智駕2.0，在今年第36周開啟，將實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，屆時(shí)可覆蓋95%城市路段和100%高速路段，拉齊行業(yè)頭部，以此作為燃油車“智駕平權(quán)”的標(biāo)志。

第三步智駕3.0，在2026年開啟，智駕功能實(shí)現(xiàn)覆蓋全國100%城市路段和100%高速路段，所有路況都能開，為燃油車用戶帶來安心舒適高效的體驗(yàn)。

這三步環(huán)環(huán)相扣，步步為營，正在逐步兌現(xiàn)中。基于新班子務(wù)實(shí)的風(fēng)格，一汽-大眾帶領(lǐng)供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上已經(jīng)有相當(dāng)大的把握，克服了所有預(yù)想的技術(shù)瓶頸，在商業(yè)上才具備充分的可行性。

做不到的不拿出來說，能說出來的都有100%的把握。一汽-大眾向來如此，于今尤甚。“智能油車扛把子”全新探岳L，正是一汽-大眾“燃油車三步走”戰(zhàn)略第一階段的答卷。

雙智進(jìn)化，嚴(yán)苛打磨“體驗(yàn)感”

現(xiàn)在幾乎家家都在做智駕，業(yè)內(nèi)看得多了，逐漸揣摩出來，紙面實(shí)力和真實(shí)路上表現(xiàn)，未必一致。

從用戶需求表出發(fā)，普通客戶的真實(shí)體驗(yàn)甚至比技術(shù)測試更重要。后者必須控制“單變量”；而客戶體驗(yàn)則往往在復(fù)雜場景下，綜合考驗(yàn)整個(gè)智駕系統(tǒng)。

如果從體驗(yàn)角度，傳感器的可靠性、智駕算力芯片在解算高壓力情況下的輸出，以及車本身的機(jī)械和電氣素質(zhì)作為執(zhí)行環(huán)節(jié)，是否有能力不折不扣地落實(shí)，都成為智駕體驗(yàn)的決定性因素。

全新探岳L搭載卓馭科技（原大疆車載）的高階ADAS方案，即“9V5R12U”智能感知硬件——9個(gè)攝像頭，包括前向慣性雙目攝像頭（穩(wěn)定平臺上獲得縱深立體視感）、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)（主要用于狹窄空間內(nèi)的泊車輔助）。

鄧國輝透露，全新探岳L在智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、智能自動(dòng)泊車幾個(gè)高頻場景中表現(xiàn)得從容、緊湊、合理。無論是高速過彎、變道超車、擁堵路況，甚至緊急橫向避讓，都表現(xiàn)得非常驚艷，穩(wěn)健程度毫不遜色于資深人類駕駛員，而且更理智更快捷。

到這里，再次可見一汽-大眾的求真務(wù)實(shí)。全新探岳L光是復(fù)雜場景路試和專業(yè)測試，就經(jīng)歷了15萬公里的實(shí)車測試?yán)锍毯?500天的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向冗余測試，覆蓋所有極限工況。后者尤其體現(xiàn)出車本身的機(jī)械素質(zhì)。

智駕系統(tǒng)決策到位了，操控不到位也會留有遺憾。而一汽-大眾的產(chǎn)品基因里，操控作為車輛的靈魂，向來作為傳統(tǒng)優(yōu)勢保持下來。光是針對中國路況的底盤調(diào)校，就有7次迭代。

說實(shí)話，無論路試還是底盤、轉(zhuǎn)向調(diào)校，經(jīng)歷兩冬兩夏五輪優(yōu)化，足夠很多品牌研產(chǎn)一款新車的時(shí)間，更別提8000公里爛路和10萬公里耐久測試。一汽-大眾堅(jiān)持保有這樣的研發(fā)流程，是對消費(fèi)者終身負(fù)責(zé)的執(zhí)念，也是對自身嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)念。只有純粹的理想主義者，才能踐行如此折磨人的漫長測試過程。

智能的進(jìn)化目標(biāo)是更人性化、更信息化。全新探岳L的5+X多屏多模式交互，非常方便。而且其自研的IP形象Avatar，接入了DeepSeek模型，不僅提供更強(qiáng)大的“智詢”，還能以視覺方式反饋情緒。人性化和信息化做到這種程度，疊加智駕能力，全新探岳L坐實(shí)了油車智能扛把子的地位。

一汽-大眾掀起空前的智能化攻勢，不僅一洗合資相對國內(nèi)新能源智能化進(jìn)程的劣勢，而且擎起了油車智能突破的大旗。

如今，油車市場在縮窄，油車基本盤同樣在縮小。之所以如此，并非因?yàn)槟茉捶绞健捏w驗(yàn)角度，油電各擅勝場。但是在消費(fèi)者的固有認(rèn)知里，智能化總和電車?yán)墸斐闪讼胍悄芫捅仨氁x電車的局面。

而全新探岳L的智能化表現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)了這一刻板印象。一汽-大眾的智駕“三步走”，置信度非常高。這給油車基本盤用戶吃了定心丸。

尋求戰(zhàn)略突破

2025年被一汽-大眾定義為“突破之年”，將從產(chǎn)品、營銷、效率全維度實(shí)現(xiàn)突破，為當(dāng)下及未來打一場漂亮的翻身仗。

從去年12月24日陳彬以中國一汽副總經(jīng)理兼任一汽-大眾一把手開始，他就清晰地認(rèn)識到一汽-大眾面臨的挑戰(zhàn)。

一方面，一汽-大眾的銷量基盤還在。今年1月份，一汽-大眾終端整車銷量14萬輛，環(huán)比增長1.4%。其中，燃油車銷量13.5萬輛，繼續(xù)業(yè)內(nèi)第一；燃油車市場份額12.2%，同比增長1.6%，環(huán)比增長0.8%。

大眾品牌作為一汽-大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，1月終端零售交付整車77030輛，市場份額環(huán)比增長0.7%。其中，燃油車銷售76093輛，市場份額達(dá)6.9%，同比增長0.6%，環(huán)比增長0.3%。2月第一周，大眾品牌延續(xù)了1月的良好勢頭，終端上限份額繼續(xù)逆勢增長。

而全市場在1月份零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。這也是老問題，就是年底最后一個(gè)月拼銷量拼的有點(diǎn)過，用激進(jìn)營銷手段提前釋放了購買力，1月份數(shù)據(jù)當(dāng)然難看。而在一汽-大眾身上似乎看不到這些，表明一汽-大眾在營銷上堅(jiān)持自己的節(jié)奏，不搞急功近利。

同時(shí)市場環(huán)境殘酷，這使一汽-大眾不得不快速響應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以面對復(fù)雜激烈的市場競爭環(huán)境。

從2024年底接任一汽-大眾一把手，陳彬馬不停蹄地展開了各項(xiàng)工作。陳彬的態(tài)度很明確，他先穩(wěn)住經(jīng)銷和渠道，再梳理人事。在1月份，陳彬連續(xù)走訪經(jīng)銷商、啟動(dòng)任務(wù)交流會、召開三個(gè)品牌（大眾、奧迪、捷達(dá)）經(jīng)銷商大會。

接手一汽-大眾兩個(gè)月，陳彬調(diào)研后稱，一汽-大眾的體系很強(qiáng)，德國人也比較容易溝通（兩者可能都和他主持的神龍相比）。

他選擇繼續(xù)強(qiáng)化一汽-大眾體系，強(qiáng)化渠道能力。

全新探岳L上市發(fā)布會他未出席，按計(jì)劃他即將飛赴狼堡，到訪大眾汽車總部。輿論猜測他可能向總部要資源和權(quán)限，但“汽車人傳媒”認(rèn)為，這不是陳彬做事的風(fēng)格。

陳彬與大眾汽車管理層會晤，更大的可能是與總部戰(zhàn)略“對表”，講述自己的規(guī)劃，并強(qiáng)調(diào)一汽-大眾實(shí)現(xiàn)以智能化為代表的一系列計(jì)劃的可行性，尋求共識，并獲得對方戰(zhàn)略上的支持。狼堡的戰(zhàn)略認(rèn)同，比具體的車型技術(shù)資源，對一汽-大眾來說要重要多了。

陳彬要的是一汽-大眾在戰(zhàn)略執(zhí)行上“沖起來”，不能一味求穩(wěn)了。這就是為什么一汽-大眾2025年主題定為“突破”。一汽-大眾以“陳彬速度”開啟2025新篇章。

全新探岳L開了一個(gè)好頭，但僅僅是開始。未來20個(gè)月，一汽-大眾要推出19款燃油、純電、混動(dòng)車型，全面踐行“油電雙智”戰(zhàn)略。大眾品牌將迎來全面的商品升級。從“三步走戰(zhàn)略”的緊湊時(shí)間來看，一汽-大眾正在掀起智能化的進(jìn)攻狂潮。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。