2月28日，中國航空工業再傳捷報！咱們自主研發的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600圓滿完成全部取證試飛科目，正式邁入適航取證沖刺階段。

這架既能上天、又能下海的“空中巨無霸”，歷時兩年啃下3560小時飛行測試的硬骨頭，一口氣完成2000多個架次試飛，硬核數據刷爆國產大飛機紀錄。

它的成功，不僅意味著中國應急救援體系有了“殺手锏”，更標志著咱們在航空強國路上又甩出一個“王炸”！

兩年試飛路，闖過多少“鬼門關”？要說這AG600的試飛歷程，那絕對算得上“刀尖上跳舞”。光是聽著那些專業名詞就讓人捏把汗——顫振試驗、失速測試、空中最小操縱速度驗證……隨便拎出一個都是要命的活。

就拿“最大能量剎車中止起飛”來說，飛機在跑道加速到臨界點突然急剎，稍有不慎就得沖出跑道。但咱們的試飛團隊愣是靠著毫米級操作，把風險系數壓到最低。

為了讓飛機適應各種極端環境，研制團隊跑遍大江南北。零下40℃的海拉爾凍得設備失靈，三亞的濕熱讓儀表起霧，二連浩特的狂風能把人吹個趔趄。

這群航空人愣是扛著設備追著氣象跑，硬是在八省九地完成高寒、高溫、大側風等專項測試。有組數據特別提氣：10648個試驗點全數達標，失速特性比設計指標還強出一截！

滅火救援“黑科技”，藏著哪些硬核本領？說到實戰能力，AG600可是“文武雙全”。12噸的載水量相當于三輛消防車，20秒就能從湖面“咕咚咕咚”灌滿肚子，飛到火場上空一開艙門，4000平方米的火場瞬間澆透。

更絕的是它能在丘陵、高原等復雜地形起降，去年在云南演練時，愣是從山間水庫取水直撲火線，比傳統直升機快出兩倍不止。

水上救援更是看家本事。50人的載客量堪比中型客機，哪怕遇到十級風浪也能穩穩降落。

機艙里配備醫療艙、擔架位，海上出事時它就是移動的“生命方舟”。有老飛友打比方：“這玩意就像空中變形金剛，陸地當運輸機，水上變救護船，滅火時又是超級灑水車。”

全國大協作，啃下多少“卡脖子”？回看研發歷程，AG600的故事就是一部“逆襲史”。當初想找國外合作，人家甩來一句“你們造不出來”，轉頭就封鎖技術，AG600飛機與運-20、C919，并稱為國產大飛機三兄弟。

中航工業一咬牙，帶著全國150多家單位搞起“集團軍作戰”。成飛造機頭、西飛搞機身、哈飛攻關浮筒……每個零件都刻著“中國制造”。

最讓老外傻眼的是發動機。原本想用進口貨，結果被斷供。航空人憋著口氣搞出國產渦槳-6，性能直接對標國際頂尖型號。如今整機國產化率沖到90%，連一顆螺絲釘都不受制于人。

當年參與研制的80后小伙現在都成了總師，他們說：“圖紙是我們畫的，數據是我們算的，這就是中國航空的底氣！”

守護國門的“空中長城”；眼下AG600即將拿到適航證，很快就要列裝服役。到那時，北到黑龍江火場，南至南海島礁，東起沿海漁場，西達青藏高原，哪里需要救援，哪里就能看到“鯤龍”的身影。

有專家算過賬：全國布設20架AG600，森林火災響應時間能縮短70%，海上遇險黃金救援時間能多搶出4小時。

更長遠看，這架大飛機還藏著戰略玄機。改裝電子偵察型能巡航南海，變身環境監測機可守護生態紅線，甚至能搭載聲吶反潛。用網友的話說：“平時是民生守護神，戰時就是海疆鐵閘門！”

從2009年立項到如今取證在望，AG600走過了十六載春秋。這一路，我們見過海拉爾的暴雪，熬過三亞的酷暑，闖過技術封鎖的寒冬。

而今，“鯤龍”展翅，不僅托舉起航空強國的夢想，更給老百姓筑起一道“水火不侵”的安全網。

下次再聽說哪里山火肆虐、海上遇險，咱們可以挺直腰板說：“別慌！咱家的會飛的大船馬上到！”