如果你手上有20多萬預算，想買臺操控好的轎車？你會買小米SU7（參數丨圖片）這類動力強悍電車？還是一輛有著引擎轟鳴聲加持的油車呢？

今日，凱迪拉克全新CT5正式上市，官方指導價29.99萬元起，限時一口價21.59萬元起。新車主要在細節設計和科技配置等方面進行了升級，產品力更強的同時，終端售價也進行了下調。新CT5不僅承載著凱迪拉克對駕駛本真的深刻理解，更在新能源的包圍圈中，展現出了一種別樣的魅力。發布會上，凱迪拉克表示要用“100%的努力，面對50%的燃油車用戶”。那么，這款新車究竟是燃油時代的“最后倔強”，還是凱迪拉克在新能源時代的一次巧妙破局呢？

新CT5的外觀沿襲了凱迪拉克家族標志性的“鉆石切割”設計理念，但在細節上進行了更為運動化的雕琢。車頭部分，標志性的盾形進氣格柵與黑白相間的凱迪拉克LOGO相得益彰，搭配標志性的LED閃電大燈，整體視覺效果更加犀利。車身側面線條流暢，溜背式設計讓整車看起來更具運動感。

值得一提的是，新車新增了逐風藍和臺風綠兩種BLACKWING高性能版本同款車漆顏色。此外，賽道性能版還配備了黑色運動套件，包括熏黑后視鏡、黑色前格柵、黑色車窗飾條及熏黑輪轂等，整體設計更加動感犀利。

新款CT5的內飾設計簡約時尚，車內采用了大面積的真皮包裹和精致的縫線工藝以凸顯豪華感。內飾保留了33英寸9K環抱式曲面屏，這塊屏幕不僅分辨率高達8960*1320，車機還標配了高通驍龍8155芯片，不僅顯示效果細膩，操作也十分流暢。

新車前排座椅擁有12向電動調節，配備加熱、通風和按摩多種功能，長途駕駛時也能保持舒適。此外，車內還配備了16揚聲器的AKG錄音室級音響系統，整套音響聽感細膩、真實，配合ANC主動降噪技術，能夠為乘客提供沉浸式的聽覺體驗。此外CT5還配備了諸如HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡等配置，進一步強化了駕駛的便捷性和安全性。可以看到，CT5在內飾設計上并沒有刻意去學習新能源車的“極簡風”，而是保留了一些常用功能的物理按鍵和旋鈕以方便操作，值得點贊！

動力部分，新款CT5搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一體變速箱。這套動力系統也是大家的老熟人了，優點就是動力輸出很平順，同時在高速巡航等工況下有著不錯的經濟性表現。但缺點就是馬力相比于34C等競品相對要弱了一些，尤其是考慮到CT5有著一套非常強悍的底盤系統，如若絕對動力再多一些，這臺車就堪稱完美了。

要知道，僅僅靠著237匹馬力，CT5就在眾多賽道里打敗了許多馬力比它更強的對手。前些天，新CT5就在浙賽跑出了1分49秒68的成績，超越了奔馳C63和特斯拉Model 3，足見其底盤駕控實力。

CT5配備了第四代MRC電磁懸架技術，能夠每秒對道路進行上千次掃描，并實時調整阻尼系數，有效抑制車輛俯仰和側傾，提升駕駛穩定性和舒適性。同時，mLSD機械式限滑差速器、Brembo高效制動系統及米其林PS4S高性能街道輪胎等配置，正是這些科技配置的加入，讓CT5在彎道中的表現力和制動性能得到了全面提升。別看現在很多電車零百加速很快，但由于車重等因素，跑山、跑賽道時根本快不起來。

拋開動力不談，對于很多熱愛駕駛的人來說，燃油車的那種“機械感”和“操控感”也是電動車無法替代的。而CT5正是抓住了這一點，試圖用更純粹的動力體驗來打動那些對駕駛有追求的消費者。

新款CT5的售價為29.99萬元起，相比老款車型略有上漲。但一來新車配置有大幅提升；二來，新車也沿襲了通用統一“一口價”的定價策略，實際入手價為21.59萬起，性價比還是有的。

的確，新能源車正在快速崛起，但必須要看到燃油車依然有著龐大的用戶基礎。尤其是在豪華車市場，很多消費者依然對燃油車情有獨鐘。所以我們認為CT5憑借其出色的駕控表現、豪華的配置和相對親民的價格，仍然能夠在這一細分市場中占據一席之地。尤其是對那些熱愛駕駛、追求操控感的消費者來說，CT5可能是同價位里最值得入手的豪華中型車之一。

而對于凱迪拉克來說，CT5的上市不僅是對燃油車市場的一次深耕，更是其在豪華車市場中尋找新機遇的一次嘗試。未來，隨著新能源車的進一步普及，燃油車的市場份額可能會逐漸縮小，但只要像CT5這樣的車型依然存在，燃油車的魅力就不會消失。

最后留給大家一個問題，現在這個時候，你會花20-30萬買一輛高端電車？還是一輛豪華油車？