近幾年，隨著新能源的發展，合資車型的銷量均有不同程度的下滑；根據2024年的銷量數據來看：豐田2024年銷量達到了177萬輛，在國內銷量下滑6.9%，大眾2024年銷量達到了220萬輛，相較于2023年銷量下滑了8.3%；別克2024年品牌在中國市場的總銷量為180萬輛，相比2023年下降了約55%?。總而言之，合資車型的銷量都有所下滑。

不過大眾如今面臨的問題則是更嚴重一些，就在前不久，大眾推出了第五代EA888發動機，這個發動機怎么樣，根據官方說法是：“第五代EA888發動機在物理性能、能效性能以及耐久性能三大方面得到提升”。

相較于第三代，第五代的大眾EA888發動機表現確實還不錯，而為什么今天我們直接提到了第三代，把第四代隔過去了呢？

從2006年第一代的大眾EA888的發動機問世以來，各種問題層出不窮，燒機油伴隨到第三代，好不容易來到了第四代，2020年問世的第四代的EA888發動機，沒有引進國內， 只在保時捷Macan（參數丨圖片）、奧迪A8L等純進口車型上有所搭載。所以說到了第五代才算真正意義上的搭載了還不錯的發動機，而率先搭載的就是大眾途昂Pro。

相較于第三代的EA888發動機第五代EA888發動機的最大功率達到了272馬力，峰值扭矩來到了400牛·米，同樣是搭載2.0T發動機的途昂，搭載第五代EA888的途昂Pro官方0-100km/h加速時間來到了7.6秒，WLTC綜合油耗為8.35L/100km，能力表現和油耗確實要更加優秀一些。

不過，第五代來晚了；從2020年開始都有些晚了，那個時候正是新能源發展的開始，如果抓住風口還能活下來。但是在2025年，第五代的發動機已經不行了。

在新能源車時代，再不濟的車也搭載了一塊小電池做個插混，油耗能到3-4L，而如今第五代的EA888解決了燒機油的問題，油耗的問題雖然有所下降，但是8-9L的油耗依舊是難以讓消費者買單。

除此之外，現在大眾轉型也面臨著巨大的問題，大眾ID.7一個月銷量僅有9輛，并且還出現了異響、充電故障，駕駛輔助故障等問題，這些問題都在證明大眾的電車他不行。

而如今的用車市場，要么是大排量的越野車，要么是低油耗的城市用車，大眾的車太依賴城市消費者群體，電車也不行，油車現在有比他更好的選擇，現在沒有人會選擇一輛油耗高的城市家用車來代步了，而日系車的混動做的一直不錯，并且耐久性要更強一些，所以大眾現在面臨的問題比日系車更加嚴重。

而且最重要的是，第五代EA888的發動機到底怎么樣現在沒人知道，說的不少機油這也只是官方的宣傳，因為從第一代開始，大眾就開始號稱不燒機油，所以第五代具體表現怎么樣，我們期待3月10日途昂Pro的上市。