“現在我的網約車被扣了，銀行卡也被凍結了，我該咋辦呢？”

坐標江蘇省南通市，網約車司機朱師傅約4個月前發生了一起交通事故。而正是這起事故，讓他的生活陷入了舉步維艱的地步。

事發當天，朱師傅像平常一樣，開著網約車在南通的大街上攬活。不料，在行至崇川區園林路通甲路路口時，與一位騎自行車的老人發生了碰撞。

朱師傅回憶道：“事故發生在路口，那位老者騎自行車闖紅燈還逆行，我沒及時發現，就撞上去了。老人經搶救無效不幸身亡。交警判定我承擔次要責任。”

事后經過鑒定，當時朱師傅的車子時速在38km/h以下。

根據交警出具的《交通事故認定書》顯示，騎自行車的老人姓顧，是一名女性，66歲（事故發生時）。事故導致顧某受傷，次日經搶救無效死亡，兩車受損并造成相關物損。

事故原因分析指出：當事人顧某未按交通信號通行，通過路口時未確保安全，其行為在事故中所起作用以及過錯的嚴重程度較大；當事人朱先生駕車通過路口時未注意觀察路口情況，未能確保安全通行，其行為在事故中所起作用以及過錯的嚴重程度較小。

簡單來說，騎車老人闖紅燈且逆行，承擔事故主要責任。網約車司機在經過路口時，沒有確保安全通行，負事故次要責任。

“交警解釋，如果對方騎的是電瓶車，我或許無責，但因為對方騎的是自行車，我因未注意觀察路口情況，所以被判次責。事故責任劃分我承擔三成，對方承擔七成。”朱師傅如是說。

現在絕大部分車主交的三者險都在100萬以上，天天上路的網約車通常交得更高。因此，雖然此次事故造成了嚴重的人員傷亡，但有保險公司負責賠償。按道理來說，意外事故對朱師傅應該造成不了多大的影響。

而現在4個月過去了，朱師傅購買的“保險”卻遲遲不給賠付。以至于死者家屬產生擔憂，申請了財產保全。現在，他的網約車已被扣押，連銀行卡也被凍結了。

這不僅斷絕了他的收入來源，而且朱師傅購買網約車的按揭每月要還4000塊，直接讓他的生活陷入困頓之中，舉步維艱。

（注：上圖為網絡配圖，與本案例無關，僅起警示作用）

為什么會出現這樣的情況呢？深入研究才發現，朱師傅購買的算是個“山寨保險”。

原來，朱師傅買網約車的第一年就出過事故，當時理賠金額達到了3萬元。去年，原來的保險公司拒絕續保了。朱師傅只好另辟蹊徑，聯系平安交保險。

不過，平安也只給他辦理了交強險。至于商業險部分，則是在理賠員的推薦之下，買了交通安全統籌服務，花費9000元，服務提供方為中鵬統籌科技（山西）有限公司。

朱師傅說：“當時對方介紹說，這個統籌保險和保險公司的商業險功能一樣，出事后能理賠。”

事故發生后，朱師傅第一時間聯系了平安保險以及中鵬統籌。

“平安保險按照致人死亡的賠償上限，很快就給對方家屬賠付了18萬元。然而，剩余部分中鵬統籌卻一直沒有賠付進展。”

死者家屬要求朱師傅賠償50萬元，除了交強險賠付的18萬元外，還有32萬元的缺口。

他在購買統籌服務時，機動車第三方責任統籌金額為1500000元。理論上是完全可以覆蓋賠償的，只是這家公司遲遲不出賠償款，問就是在走流程。

工作人員這樣解釋：“事故材料公司需要審核兩遍，之后交給財務審核，審核通過才能賠付。目前已通過第一次審核，正在積極辦理。”

具體什么時候能完成審核流程？工作人員表示不清楚。至于最后能不能通過審核，以及最終能賠付多少？對方則表示最終得由財務確認。

“我當初花9000元買統籌保險，就是為了分擔風險，出事后能快速獲得理賠。可事發后我多次聯系中鵬統籌，工作人員總是說正在辦理。到現在快4個月了，都沒有明確答復。”

雖然朱師傅現在急得如同熱鍋上的螞蟻，但卻也無可奈何。

實際上，中國保險行業協會曾于去年年底發布過關于“機動車輛安全統籌業務”等的風險提示。其中明確指出：“機動車輛安全統籌業務”并非正規商業保險，不受《保險法》的保護，且該業務經營者的失信風險大。

筆者建議，朱師傅干等不是辦法，應該盡快采取一些規避風險的舉動。如果最后審核不通過怎么辦？如果對方以各種理由拒賠怎么辦？

一方面，朱師傅應該主動積極與死者家屬協商。一個是賠償金額（有網友表示，三成責任還要50萬，是不是有點多了？），再一個就是爭取達成一個分期支付賠償款的協議。

如果能與死者家屬達成和解，可以先把車和銀行卡的問題解決掉，起碼先掙錢啊。況且只有有了收入，才能為后續賠償款的支付提供可能。

另一方面，朱師傅也要讓統籌公司給出一個明確的賠付時間。如果不行，盡早起訴他們，也可以對統籌公司申請財產保全。這樣既能給對方一些壓力，同時也能有效減輕自己和死者家屬的擔憂。

（注：上圖為網絡配圖，與本案例無關，僅起警示作用）

提醒廣大車主朋友，買車險一定要選擇正規的保險公司，不要輕信別人的推薦。

最后也咨詢讀者一個問題，如果像朱師傅這樣，被各大保險公司都拒絕承保了，那車主還有什么好的辦法能給自己提供一份行車保障呢？評論區聊聊。

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