雷軍再次玩了一波大的。

對標豪車的小米SU7 Ultra從預售的81.49萬，直接打到了52.99萬的股折價，直降近30萬。

僅僅2小時，SU7 Ultra就大定破1萬，完成了雷軍制訂的年度小時目標，也再次引發了汽車行業的地震。

這似曾相識的一幕，在雷軍的商業史中一再上演。

小米手機崛起的年代，雷軍一度被網民戲稱為“猴王”，原因大概是，小米新機每次發布都被炒的異常火爆，幾秒內瞬間被搶光，大部分買家連支付頁面都進不去，這個場景，像極了“耍猴”。

這次，雷軍又把大家給“耍”了。

只是，這次沒有人能想到，早年一兩千塊手機上發生的場面，居然能在50多萬的汽車身上重現。

雷軍這次“耍”的，有點大。

價格屠夫

雷軍的心理戰策略，足以寫進商學院教科書。

他最擅長在心理上“推拉”用戶，先是制造極高的預期，然后直線跳水，引發話題轟動。

SU7 Ultra，代表著雷軍的“豪車夢”。

然而一款國產車想在高端價格定位上站穩腳跟，豈是那么容易？

雷軍選擇的突破口是：在賽道上打下“地表最速”的印象，來建立SU7 Ultra“運動豪車”的形象。

2024年10月，小米汽車SU7 Ultra原型車在紐博格林北環賽道亮相，以6分46秒874的成績刷新了紐北最快四門車圈速，超越了保時捷Taycan Turbo GT此前創下的7分7秒550的紀錄，成為紐北全球最速四門車。

在用戶心智上，雷軍成功的將SU7 Ultra的形象，與一系列豪車放在了一起。

隨后，SU7 Ultra又在成都、株洲、珠海、上海國際賽車道創造最快記錄，將保時捷、寶馬和奧迪的記錄壓在了身后，拉滿了胃口。

中國人對于在競爭中成為世界第一，有著近乎饑渴的追求，之前華為的成功，也與此脫不了關系。

而“地表最速”之后，就是“價格屠夫”。

從手機時代起，小米就喜歡堆硬件配置，然后將價格腰斬。

2011年8月。小米1發布。定價1999元，一上來就給當時的手機市場扔了顆炸彈。

當時同配置機型基本賣三四千元的價格。小米1999元的售價成了“價格屠夫”，令全場沸騰。

小米1首發預訂的購買量是18.46萬臺，銷售了3.7億元，成為小米崛起的第一桶金。

2021年，在10周年紀念日的時候，雷軍為了感謝首批“米粉”對剛創業的小米的支持，將當年的購機款全額退款。

他還清了粉絲的債。

還債

雷軍曾調侃過，改開三十多年有無數的機會，90年代去深圳炒股票，去海南島炒地皮，比如一大堆，可惜他一個都沒撈著。

1992年，雷軍加入了求伯君的金山軟件，一待就是16年，

1998年，雷軍成為金山總經理，制定了三個目標：三年內在香港上市，五年內成為國內最受尊敬的軟件企業，十年內成為國際化軟件企業。

雷軍沒想到，十年間，金山四次上市失敗：香港創業板，深圳創業板，A股主板，美股，都拒絕了他。

更慘的是，這十年間，金山幾乎錯過了所有的互聯網風口。

2007年，金山上市，市值漲到50億港幣，38歲的雷軍辭職。

在會議上，他鞠了一躬，說了一句話：

“我終于把債還完了”

這是雷軍最心中最痛的教訓。

金山軟件，中國IT行業的先行者，然而在點石成金的時代里，金山的WPS明明走在了微軟office前面，卻在“前有微軟后有盜版”的夾縫下，情況慘淡。

雷軍問自己，為什么有人付出100%的努力只能換回20%的增長？反之，有人付出20%的努力，卻能獲得100%的回報？

在他看來，“金山軟件有中國最優秀的一批工程師，大家都很團結，執行力也非常強。但為何最后上市依靠的反而是網游業務？”

16年的金山歲月，讓雷軍深刻反思，“金山就像是在鹽堿地里種草。為什么不在臺風口放風箏呢？”

他自問自答，“站在臺風口，豬都能飛上天。”

爽文

2023年底，網絡盛傳，雷軍最落魄的時候，銀行卡里只有冰冷的40億。

對此，雷軍辟謠后稱：人生不是爽文。

雷軍最落魄的時候正是2007年，他離開金山后成了富貴閑人，從早至晚，茫然一片，不知生之意義。

他雖然沒有40億，但也早已財富自由，金山上市的變現，還有卓越網賣給亞馬遜的7500萬美元，讓他早早過上了“退休生活”。

雷軍想起前半生，受人恩惠，尚未報答，遂以天使投資為名，給哥們派錢，后者虧本，羞愧難當，雷軍說，沒關系，兄弟，100萬我多的是。

派錢過程中，雷軍歪打正著，悟出10條投資心法，江湖人稱“雷十條”。

幾年后，雷軍暴得大名，風險投資，鮮有失手——愛奇藝、凡客、多玩YY、雷鋒網、蔚來汽車……

他實控的就有700家公司，考慮到更多占小股的戰略投資，雷軍投了互聯網的半壁江山。

人人都知道雷軍的小米，和他糟糕的英語，卻并非人人都知道，雷軍是中國真正隱藏的“投資教父”。

但雷軍心底里的債，還沒有還清，他說，我志不在此，可能這么說別人會覺得矯情。

他的理想是，像喬布斯一樣創辦一家世界一流企業。

他要把自己十年來錯過的風口，全部搶回來。

風口

智能手機崛起，諾基亞和摩托羅拉面臨末日。

風口已至。

iPhone進入中國，雷軍如獲至寶，買了一麻袋，送給親朋好友。

作為手機發燒友，雷軍用過70多部手機，沒一部記得住名字，彼時，蘋果只有1234，一年只推一款，甚至一度只有一個顏色。

雷軍記住了蘋果。

雷軍辦公桌上，擺著個天平，每搞到一款手機，雷軍擼起袖子，將其大卸八塊，放在天平上稱重，只需半個鐘頭，便知其成色。

2009年的一天，盤古大觀咖啡廳。

雷軍與林斌相對而坐，林是谷歌工程總監，二人從包里取手機，滿滿當當，擺了一桌，你來我往，逐個分拆，酷似太極推手，拆到最后，雷軍大叫一聲，做手機，有戲！

一年后，小米成立。

開業當天，辦公室七八人，黎萬強的老父親，熬了鍋小米粥，一人一碗，喝完上班，狂寫代碼。

2010年8月16日，小米發布操作系統，兩個月尋尋覓覓，只找到100用戶。

同事唉聲嘆氣，雷軍笑笑，山人自有妙計。

雷軍指揮同事，將100個用戶，寫進啟動畫面，加入通訊錄，小米全體同仁，跟進“三陪”服務，陪解悶，陪扯淡，陪嘮嗑，和后來的直播間網紅差不多。

假以時日，奇跡出現，用戶狂飆，從100漲到1500萬。

到了年底，雷軍發布米聊，成為國內首例，誰料，一個月后，騰訊發布微信，憑借7億QQ用戶，撒豆成兵，電光火石間，勝負已定。

雷軍似輸未輸，醉翁之意不在酒，米聊大戰微信，為小米手機賺足人氣。

為尋供應商，雷軍搞了個花名冊，列出頭部大佬，逐一洽談，敲定夏普，擺平富士康，生產線通電，開始運轉。

2011年8月16日，坐標望京，798藝術區。

雷軍身穿凡客體恤衫，腳蹬樂淘帆布鞋，開啟了小米手機發布會，隨著幻燈片的切換，粉絲的歡呼，雷布斯說出定價——1999元。

舞臺之上，凡客誠品陳年，UCWeb俞永福，多玩網李學凌，拉卡拉孫陶然，樂淘網畢勝，尚品網趙世誠，不約而同，摔掉手中iPhone，聲嘶力竭高呼，我們要小米。

多年后，劉強東說了一句話，千萬別跟雷軍比營銷，我們比不了的。

喬布斯

小米手機發布會后的第9天，喬布斯從蘋果辭職。

喬布斯辭職當天，周鴻祎在微博說，喬布斯不為股價奮斗，他只想改變世界，他做到了。

幾天后，《創業家》刊文，用雷軍說的一句話做標題——喬布斯有一天也會死，所以我們還有機會。

文章刊出后，引發口水仗。

紅衣大炮表示，雷軍雷到我，心中滿怨恨，何必裝果粉，你是成功商人，喬是理想主義者，你們不是一類人。

一個多月后，喬布斯去世。

小米官方微博說，有iPad的人現在可以把喬布斯的黑白肖像全屏顯示后雙手捧于胸口了。

喬布斯是史上是最擅長營銷的人之一。

他把科技和藝術融為一體，將智能手機這款巴掌大的電子產品，賦予了科技、潮、時尚、極客的精神標簽。

“第一時間搶到新品”被培養成了新的用戶心智，用這種稀缺感和緊迫感，給用戶制造供不應求的心理壓力，引發搶購熱潮。

iPhone4S的發售策略，堪稱一部精心布局的大片：

當時，蘋果公司每次發布產品，中國大陸都會被安排在全球最后幾批，期間，搶購蘋果的新聞鋪天蓋地般爆出，港版“水貨”的價格被不斷熱潮，拉高了“果粉”們的預期，激起購買熱情和欲望。

雷軍，是喬布斯最好的弟子，他的手機，永遠缺貨和饑餓，每次新機發售時，都短短幾分鐘被一搶而空。

但雷軍也曾遭遇滑鐵盧，2012年11月，雷軍用小米M2發布了一條微博，宣布小米手機新的銷售時間點。

讓他沒想到的是，微博出現了成千上萬、整齊劃一的回復，內容只有一個字：

“滾”

事發后，雷軍一度關閉了自己的評論。

新風口

風口又來了，這一次是新能源汽車。

2023年12月底，小米汽車“千呼萬喚始出來”，開了場盛大的技術發布會，最大的輿論焦點，就是價格。

沒有人知道小米會不會公布價格，只好耐心的聽完全程，雷軍把關子賣足了，耐心的講設計理念，講性能，講背后的故事，唯獨對觀眾最關心的價格，只字不提。

而饑餓感的第一步，也就此種下。

接下來三個月，小米吊足胃口。從“米粉”到“米黑”，為“年輕人的第一輛車”吵翻了天。

這些自發性的討論，也為小米汽車積累熱度，更多的消費者開始關心，這款外形出眾，性能不俗的汽車。

這時，小米汽車開始出手，不斷打掉觀眾的價格預期：

這個車配置非常強，成本非常高！“

“大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑。”

“這是50萬內最好的車！”

“會有點小貴”

猜測滿天飛之際，“某大型保險公司“透露”小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元，消息一出，小米SU7定價再上熱搜。有媒體猜測：“小米汽車最終售價可能在25萬—37萬元。”

氣氛越烘托越高。這時，消費者的心理預期開始被錨定，認為這車不排除賣到30萬以上。

最后，3月28日晚的發布會，直播觀眾足足刷了兩個小時的“趕快報價吧”，氣氛到了頂點，甚至有不少人在看好戲，等著價格沖到三五十萬后，雷軍會怎么挨罵。

雷軍終于打出王炸：21.59萬！直接擊穿消費者的心理預期。

原來以為，你要把新車當保時捷賣，沒想到最后關頭，你居然來了個大跳水。

這一次，在SU7 Ultra的銷售中，雷軍把一年前的劇情，原封不動的再來了一遍。

從81.49萬到52.99萬，先是暗示“高價值”，然后通過價格跳水，突然展示“可得性”，讓觀眾覺得占足了便宜。

就如同一場劇迎來了神反轉，帶來了搶購奇跡，小米正在被遺忘的“性價比”法寶，在豪車上仍然無往不利。

廠長

雷軍在微博上說：從今天起，小米正式成為一家車廠，大家是不是該叫我雷廠長了？

在首次交付中，雷軍為每一個車主親手打開了車門。

做手機，雷軍對標喬布斯；做汽車，雷軍對標保時捷，卻在發布會上反復瞄準馬斯克。

馬斯克討厭花錢打廣告，特斯拉連廣告部門都沒有，廣告開支只有大眾汽車的一個零頭。

畢竟，馬斯克的人設是技術極客，瘋狂的火星移民夢想家，把航天做成白菜價的逼格屠夫，狗狗幣的教父。

他把一輛紅色特斯拉敞篷跑車，用SpaceX的火箭送上太空，在9.4億公里的環太陽跑道上，以10.7萬公里的時速飛馳。

他還聲稱“扎克伯格想操縱地球”，要和他約架，發起一場籠斗。

這一切，都是最戳美國人XP的超級英雄模版，也都是美國人最喜歡的宏大敘事。

最后，他干脆圖窮匕見，買下了推特，改名叫X，熱搜終于歸馬斯克所有了。

現在，他又成了“美國呂不韋”，扶持了一位美國總統上臺，開始了對聯邦政府史上最大手術。

他永遠不需要花錢打廣告了。

中美貿易戰爆發，頂過去的不止是華為，金山的WPS也再度受益，回歸國內辦公軟件領先地位。

三十年沉浮，不知雷軍心頭滋味如何？

在小米“攪局”智能機十年間，雷軍做成了一件事，將智能手機的價格打了下來。

粉圈大戰也好，饑餓營銷也好，至少是雙向選擇，總比當年聯想、HTC在渠道鋪貨走量，發一些自吹自擂的廣告就能賣爆要好的多。

多一個玩家，多一些競爭，多一個選擇，總是好事，受益的是廣大消費者。

新神的崛起，總是伴隨著舊神的去魅。

今天的中國汽車行業，頗有幾年前手機行業的聲勢，越來越多的人不再被傳統歐美日大廠的車標嚇倒，而是和當年初生牛犢的小米一樣，不服氣就“比個分試試”。

中國汽車出口成為全球第一，自主品牌占有率達到61.7%，中國汽車品牌在中高端車市場上也成功立足。

時代大潮，推著企業在不斷前進，越來越多的人不再被車標嚇倒。

無論小米能否成功，我們都發自內心希望，看到汽車行業的改朝換代。

誰是新王，也許并沒有那么重要，重要的是，舊王朝需要被顛覆。