前兩天特斯拉的FSD入華首日，市值蒸發6465億。原來在海外測評很火，結果到了國內全是狠活，絲滑是絲滑，但是違章也違章。

一位車評人搞了一個，去測了一下，結果開車出門，走路回家，因為吃了七個違章，實在是沒有辦法了，雖然車企的產品搞出了違章，但是最后還是駕駛員吃罰單。

現在的特斯拉和中國足球進入了共振周期，國足在國內可能是最強的，但是國足在國內最強有點不太可能。

駕駛員只要開上特斯拉，駕照就還在，但是駕照一直在不太可能。出門前要先把香爐供臺上擺，不然駕駛證當場變成憋佬仔，駕駛員只能去交警隊掛玉牌。

屢次闖紅燈壓線，不識別公交車道，現在長城的魏建軍不好下臺了，因為魏建軍之前說，長城的智能駕駛就比特斯拉的FSD強。

現在長城的智能駕駛真比特斯拉的FSD強，不僅是強，甚至是遙遙領先。

這以后傳出去，人家說魏建軍不跟國產比，專門挑美國軟柿子捏，面子還怎么掛得住。

現在比亞迪的王傳福也不好說話，因為特斯拉一個智能駕駛的包售價好幾萬，能買一臺比亞迪秦，但是比亞迪秦還帶了輔助駕駛，最低版本的C版都和特斯拉五五開。

以前我們說，美國人吹牛，中國人實現，美國人幻想，中國人做出，這是軍事領域的問題。現在連工業領域也如此，王傳福一定非常后悔售價定低了。

我國的輔助駕駛方案，都是機器視覺配合激光雷達，再加上毫米波雷達一起工作，搞出多個冗余，就為了安全，特斯拉只有視覺方案，已經很激進了，現在一進中國，是這個樣子，真刀真槍干上了，結果發現不行了。

現在唯一的好處就是告訴了我們美股和日債誰先崩潰的問題，原本美股日債中房是世界三大難題，各個都是薛定諤的貓，不知道誰死了誰活著。

現在美股和日債之間的勝負決出來了，因為真的放到市場上干了一下，發現美股的主力之一特斯拉先崩了。

美股的其他主力股份能不能頂得住競賽，不好說。因為我們還有什么東西沒有拿出來，我們也沒說。

但是日債現在穩如泰山。日債是市場里殺出來的穩健，美股是只在美國環境下的效果。特斯拉的FSD沒有入華之前，就像是北洋水師，只要不打，自己的紙面數據就亞洲第一。

真的要入華一下看看，能打88分，剩下的12分要給交警隊。

一百多年過去了，大清換了邊，日本還是那個日本。