合資品牌的定價革命：價格戰之外，還能拼什么？

最近，別克君威的一則消息引發熱議：2月28日，別克宣布君威兩款車型實行“一口價”，入門款10.69萬元起，較原指導價降幅超過5萬元。同時，別克宣布全面推行“新能源定價模式”，成為首個在合資陣營中徹底取消議價、對標新勢力直銷策略的品牌。這一動作背后，透露出傳統合資品牌在新能源沖擊下的轉型焦慮與破局嘗試。

價格透明化：從“砍價”到“看價”

長期以來，合資品牌的銷售模式依賴終端優惠，消費者購車時需經歷反復比價、議價，平均耗時超過5小時。而新能源品牌通過直營模式實現價格透明，逐漸改變了消費者的購車習慣。別克此次的“一口價”策略，直接將價格鎖定，消除經銷商議價空間，試圖重建用戶對品牌定價的信任。

以君威為例，其25T超享版售價10.69萬元，車長超4.9米，軸距2829mm，標配皮質座椅、座椅加熱、9AT變速箱等配置，價格區間下探至緊湊型轎車市場，甚至與比亞迪秦L等自主品牌形成直接競爭。這種“中型車賣緊湊型價”的策略，本質上是通過價格透明化，將消費者的注意力從“是否買貴了”轉向“是否買值了”。

價值重構：配置不縮水，服務成焦點

別克的轉型并非單純降價。君威在動力、安全等核心配置上保留了傳統優勢：25T車型搭載1.5T發動機，最大功率124kW；28T車型采用2.0T可變缸發動機，零百加速進入6秒級，動力表現強于同價位競品。安全方面，全系標配BFI一體化車身，高強度鋼占比72%，主動式發動機蓋技術提升行人保護性能。

與此同時，經銷商角色發生轉變。價格因素弱化后，銷售流程更依賴試駕體驗和服務質量。別克推出“1400萬試駕基金”，用戶到店試駕可獲50元禮金，試圖將“到店比價”轉化為“到店體驗”。這種變化倒逼經銷商從“價格談判者”轉向“服務提供者”，推動行業從價格戰轉向價值競爭。

別克的轉型并非孤例。2025年，別克計劃推出4款全新車型、6款改款車型，涵蓋MPV、SUV及轎車，其中一款搭載“真龍”插混系統的大7座MPV將于上半年上市。技術層面，別克將引入上汽通用的超級融合架構，整合智駕、智艙等最新成果。

但挑戰依然存在：新能源品牌在智能化、用戶運營上的優勢短期內難以被超越。例如，君威雖配備CarPlay和基礎智能互聯，但在高階智駕、車機交互等方面仍顯保守。此外，消費者對合資品牌的認知仍停留在“燃油車時代”，如何通過電動化產品重塑形象，是別克必須面對的課題。

總結

別克“一口價”策略的實質，是通過價格透明化重建信任，同時以傳統技術優勢維持產品競爭力。短期來看，這種“降維打擊”能吸引部分注重實用性的消費者；但長期而言，合資品牌若想真正突圍，仍需在智能化、電動化等核心領域實現突破。畢竟，當價格不再是唯一武器時，真正的較量才剛剛開始。

說人話版結尾：別克這次降價，說白了就是被新能源逼得沒法子了。價格透明、配置不縮水，算是給消費者一個交代。但光靠老本行（比如發動機、底盤）還不夠，智能化和電動化要是跟不上，遲早還得被卷下去。接下來就看別克的新車能不能拿出真本事，不然這波操作也就是曇花一現。（完）