文/萬燕波

2024年2月27日晚，北京小米汽車工廠的巨型LED屏照亮夜空，雷軍以“用科技重新定義豪華”為主題，揭開了中國汽車工業(yè)史上最具野心的產(chǎn)品矩陣——小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra。

這場發(fā)布會的爆炸性不在于兩小時訂單破萬的狂熱數(shù)據(jù)，更重要的是中國消費者用真金白銀為本土性能車投票。

1、性能為王

小米SU7 Ultra有標(biāo)準(zhǔn)版，紐北限量版，競速套裝三種選擇，價格分別是52.99萬元，81.49萬元，競速套裝價格為10萬元，關(guān)于這款車的關(guān)鍵詞就是兩個字，性能。

小米SU7 Ultra標(biāo)準(zhǔn)版以三電機(jī)架構(gòu)為核心，前288kW永磁電機(jī)與后850kW雙電機(jī)協(xié)同輸出1548PS馬力，零百加速1.98秒（不含起步時間），最高時速350km/h，這一數(shù)據(jù)直接對標(biāo)保時捷Taycan Turbo S。寧德時代麒麟II電池以93.7kWh容量實現(xiàn)CLTC工況630km續(xù)航，5.2C峰值充電倍率支持11分鐘完成10%-80%補(bǔ)能，徹底打破性能與續(xù)航不可兼得的傳統(tǒng)認(rèn)知。

底盤系統(tǒng)是小米技術(shù)沉淀的集中體現(xiàn)：雙腔空氣彈簧與高性能可變阻尼減振器組合，配合三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)每秒500次的動態(tài)扭矩分配。在麋鹿測試中，其82km/h的成績超越保時捷Taycan Turbo S，而Akebono六活塞碳陶制動系統(tǒng)則將100km/h-0制動距離壓縮至30.8米。9100噸一體化壓鑄車身不僅帶來12%的輕量化提升，更將整車抗扭剛度推至45000N·m/deg，堪稱電動時代的“鋼鐵之軀”。

紐北限量版進(jìn)一步釋放性能潛力，氮化鎵電控系統(tǒng)將能量轉(zhuǎn)化效率提升至98%，賽道模式下可解鎖全功率輸出。專屬鍛造碳纖維車頂與動態(tài)投影儀表，將紐北賽道地圖實時投射于駕駛者視野。

10萬元的競速套裝包含倍適登EVO R絞牙減振器、Endless高性能制動片及倍耐力Trofeo RS半熱熔輪胎，選裝后賽道圈速可提升5%。更顛覆的是其數(shù)據(jù)互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可通過云端同步官方車隊調(diào)校參數(shù)，將百萬級改裝團(tuán)隊的智慧濃縮至指尖操作。

2、智能化如何？

在智能駕駛領(lǐng)域，小米SU7 Ultra展現(xiàn)出與其性能相匹配的侵略性。新車出廠即搭載小米 HAD 端到端全場景智能駕駛，可提供漫游尋位泊車、極窄庫位泊出功能（3 月開啟先鋒體驗），智駕總算力達(dá)到 11.45EFLOPS，優(yōu)質(zhì)場景片段積累超 1000 萬 Clips。

小米SU7 Ultra搭載的Xiaomi HAD系統(tǒng)，以1顆128線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及雙NVIDIA Orin芯片為核心，真正突破在于對中國特色場景的深度適配：極窄車位泊出功能支持50cm間距脫困，漫游尋位泊車可在商場高峰期自主搜尋空位，徹底解決“停車容易出車難”的痛點。

為了進(jìn)一步提升用戶體驗，小米汽車還聯(lián)合保險行業(yè)頭部公司推出了「小米智駕保障服務(wù)」，該服務(wù)預(yù)計在2025年4月正式啟用。小米智駕保障服務(wù)覆蓋多種智能駕駛場景，讓小米汽車車主輕松無憂體驗到先進(jìn)的Xiaomi HAD端到端全場景智駕。

期待看到車主提車后，小米SU7 Ultra在面對“中國式加塞”“鬼探頭”，北京國貿(mào)橋連續(xù)變道、上海弄堂，廣州暴雨天氣下，重慶8D魔幻場景的真實表現(xiàn)。

3、如何選購？

標(biāo)準(zhǔn)版：52.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)版已覆蓋95%用戶需求。三電機(jī)架構(gòu)、碳陶制動、雙腔空懸等核心配置全系標(biāo)配，贈送的15件碳纖維組件與終身免費智駕服務(wù)，進(jìn)一步凸顯誠意。對于追求性能與豪華平衡的高端用戶，這是觸及百萬級體驗的最低門檻。

紐北限量版：81.49萬元的定價賦予其稀缺性價值，全球限量身份與紐北賽道日專屬資格，使其成為高凈值玩家的社交貨幣。建議潛在買家等待官方圈速驗證后再做決策，畢竟這是中國性能車首次與國際頂級賽道數(shù)據(jù)直接掛鉤。

競速套裝：賽道發(fā)燒友的終極玩具，10萬元投入即可獲得職業(yè)級硬件配置，但需注意熱熔輪胎在濕滑路面的性能衰減。配合小米官方提供的全年免費拖車與技術(shù)支持，這套裝備更適合作為第二套輪胎使用，而非日常通勤選擇。

4、競爭展望

在52.99萬元的價格帶，保時捷Taycan 4S仍是品牌光環(huán)的守護(hù)者，但其116萬元的定價與落后一代的三電技術(shù)，在SU7 Ultra的續(xù)航、充電、智能化三維打擊下盡顯疲態(tài)。特斯拉Model S Plaid憑借2.1秒破百數(shù)據(jù)守住直線加速王座，但其粗糲的內(nèi)飾質(zhì)感與智駕系統(tǒng)的“水土不服”，正在被中國新中產(chǎn)群體拋棄。

81.49萬元的紐北限量版則開創(chuàng)了全新的競爭維度。相比129萬元的Lucid Air Sapphire，小米在充電網(wǎng)絡(luò)、本土化服務(wù)、生態(tài)互聯(lián)上的優(yōu)勢形成碾壓態(tài)勢。即便是80萬元級的蔚來ET9，也在性能參數(shù)與用戶可感知價值層面落于下風(fēng)。

這場競爭的本質(zhì)，是智能電動車時代價值標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)。當(dāng)傳統(tǒng)豪強(qiáng)還在用皮革縫線與歷史故事支撐溢價時，小米用性能、智能、數(shù)據(jù)、算力、續(xù)航這些可量化的硬指標(biāo)，正在建立新的游戲規(guī)則。

筆者堅定地認(rèn)為這場發(fā)布會沒有謝幕，它只是中國力量重構(gòu)全球汽車秩序的開場哨。

小米SU7 Ultra的顛覆性在于三重突破：性能民主化將百萬級超跑體驗打入50萬元區(qū)間；數(shù)據(jù)主權(quán)化用本土場景訓(xùn)練的系統(tǒng)反超國際巨頭；生態(tài)升維化讓汽車從出行工具進(jìn)化為智能生活中樞。

這是汽車工業(yè)的北京時刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)終于完成了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)定規(guī)則”的歷史性跨越。