前陣子又見車企嘴炮，原因是比亞迪宣稱全面智駕，就又引來不少車企湊熱鬧。有些個呢就表示祝賀，順帶給自己增加曝光度，拉拉廣告。比如寶駿，表示歡迎比亞迪加入智能汽車普及者行列，這說得妙哇，比亞迪只是個后輩。而有些個呢，就陰陽怪氣，也順帶還是給自己增加曝光度，拉拉廣告。比如……害就不比如了。

漫哥此前在視頻其實也表達(dá)過，比亞迪喊全民智駕也好，喊油耗續(xù)航進(jìn)入雙2時代也罷，其真正的積極意義是倒逼其它車企跟進(jìn)，加強(qiáng)自身的核心技術(shù)研發(fā)，有技術(shù)你就一起來，從而帶動整個行業(yè)進(jìn)步。不至于人家八九萬的車搭載高階智駕，就有人火急火燎地去陰陽，有的賣二十萬的車還要選裝，有的賣五六十萬的車說這才是領(lǐng)先的智駕，這不可笑么？就算要說比亞迪智駕是好是壞，也該消費(fèi)者去評論吧，消費(fèi)者才是第一使用人。所以不妨讓子彈飛一會，做好自己，用誠意打動消費(fèi)者比耍嘴炮強(qiáng)。

咱們中國車企趁著新能源的東風(fēng)，才好起來幾年，與其內(nèi)卷內(nèi)斗內(nèi)耗，不如合力向外嘛。在一些車企還在V博上敲字的時候，一些車企已經(jīng)在海外市場拿到不錯的成績了。好，這就回到今天要吹水的主題了，咱們看看今年1月份，中國車企上演出海春秋“五霸”的是哪5個。

TOP 5：吉利汽車

1月出口：2.68萬輛

首先是越國吉吉王（漫哥瞎掰的）吉利汽車，1月份出口了2.68萬輛，同比微增2%，環(huán)比則增長9%。吉利在海外市場的布局比較廣泛，但出口車型集中度較高，主要是繽越（參數(shù)丨圖片）和帝豪，在東歐、東南亞、中東等地區(qū)有不錯的市場份額。比如繽越在海外叫Coolray，截止今年1月份全球銷量已經(jīng)破100萬輛；帝豪在海外叫Emgrand，全球累計用戶也破了400萬。最近又抓緊在印尼、越南、埃及等地方建廠，銷售網(wǎng)點也在拓張。當(dāng)然吉利也在奮力推進(jìn)新能源車出海，比如在印尼推出了純電車EX5，也就是國內(nèi)的銀河E5。不過吉利出海之路還是慢了點，早在2003年出海，收購沃爾沃之后速度太稍微快了些，但仍然被其它車企給超車了。

TOP 4：長安汽車

1月出口：6.2萬輛

看，第四名巴國的長安候長安汽車，1月在海外拿到6.2萬輛的銷量成績，相比吉利是斷崖式領(lǐng)先了。同比也劇增33%，這個增長速度相當(dāng)?shù)慕o力了。長安出口車型主打智能化和性價比，旗下的CS系列在海外市場就賣得特別好，比如1月份CS55 PLUS、CS35 PLUS出口量環(huán)比都翻了個倍。中東非地區(qū)是長安在海外的重要陣地，攻了近30年，累計銷量超40萬輛，目前也正準(zhǔn)備在那邊全面引入HANGAN長安、DEEPAL深藍(lán)和AVATR阿維塔三大品牌，重視程度可見一斑。而去年長安海外銷量約53萬輛，據(jù)說今年目標(biāo)是要翻一倍，也不知道是不是認(rèn)真的。

TOP 3：上汽集團(tuán)

1月出口：6.9萬輛

第三名，吳國上汽伯上汽集團(tuán)，拿到6.9萬輛的出口成績單。作為老牌出口王者，這個成績對于上汽來說并不算太好，同比7.4%的增速也是勉勉強(qiáng)強(qiáng)過得去。其出口的主力品牌當(dāng)然是名爵了，這個從英國買來的品牌，在歐洲還是有著不錯的認(rèn)可度的。比如23年MG海外銷量高達(dá)78萬臺，憑一己之力扛起整個上汽出口業(yè)務(wù)的75%。但在歐洲殺瘋了的MG到底引起了那班西人的注意，去年就找了個借口反補(bǔ)貼調(diào)查，MG賣得正嗨呢，就被加了關(guān)稅，銷量瞬間撲街。這也導(dǎo)致上汽的海外銷量受挫，無奈讓出第一霸主王座。現(xiàn)在上汽也沒有坐以待斃，而是調(diào)頭主攻墨西哥和澳大利亞等地區(qū)。

TOP 2：比亞迪汽車

1月出口：7萬輛

南越國迪王比亞迪以大約1千輛的微弱優(yōu)勢，爬在上汽前頭，成為1月份出口五霸的第二名。但這7萬臺相比去年同期，增長率可是達(dá)到了91.5%，幾乎翻倍。而且相比其它幾位霸主，比亞迪2021年才正式將乘用車賣出國門，2022年進(jìn)軍日本，隨后陸續(xù)進(jìn)入瑞典、德國、巴西、泰國、烏茲別克斯坦等等。掐指一算不到5年，海外市場就拿到這樣的成績，總不能又酸歪果仁也不懂車吧？為了出海，除了到當(dāng)?shù)亟◤S，連滾裝船都自己造了，進(jìn)一步壓低成本。所以旗下的出海車型在當(dāng)?shù)厥袌鲂詢r比也非常誘人，像在東南亞，元PLUS、海豚等車型的進(jìn)入，殺得日系小車潰不成軍，也算功德一件了。

TOP 1：奇瑞汽車

1月出口：8.1萬輛

坐在第一把交椅上的還是辣個男銀，楚國瑞公奇瑞汽車以8.1萬輛成為開年海外銷量第一。其實海外市場一直都是奇瑞的重心板塊，早在2001年國內(nèi)自主品牌都在搞逆向研發(fā)的時候，奇瑞干脆就把步子邁出去了。2005年憑借風(fēng)云、QQ等車型拿下出口榜首；2010年出口銷量破10萬，至今已經(jīng)當(dāng)了二十多年的中國品牌乘用車出口第一，霸主地位難以動搖。不過呢也不是說沒有隱憂，奇瑞出口的車型主要是瑞虎7、捷途X70等燃油車，眼看歐洲、東南亞已經(jīng)在搞禁售油車倒計時，奇瑞也得加緊新能源車的海外布局了。

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