2025年2月28日，美國空軍證實(shí)，在新接收的4架波音KC-46A“飛馬”加油機(jī)中，有2架出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)裂縫，目前已經(jīng)下令對整個(gè)機(jī)隊(duì)進(jìn)行全面檢查。值得一提的是，截至2024年10月，美國空軍已經(jīng)接收了89架KC-46A加油機(jī)。

問題出在最新批次的飛機(jī)上，這批飛機(jī)原本要交付給某個(gè)軍事交付中心。據(jù)美國空軍發(fā)表的一份聲明稱，制造商在初步檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了裂縫，因此波音公司正在采取行動(dòng)，暫時(shí)停止交付，直到完全了解問題的原因，并實(shí)施有效的修復(fù)計(jì)劃。波音公司表示，他們正在努力解決這一問題。

美國空軍補(bǔ)充稱，這些裂縫并未出現(xiàn)在任何控制面或鉸鏈上，而是出現(xiàn)在主要或次要結(jié)構(gòu)上。在對剩余飛機(jī)進(jìn)行檢查后，如果發(fā)現(xiàn)任何裂縫，相關(guān)飛機(jī)將會(huì)進(jìn)行修理，然后才能恢復(fù)飛行。

與此同時(shí)，2024年11月21日，美國國防部與波音公司簽訂了第11批次15架KC-46A加油機(jī)的生產(chǎn)合同，價(jià)值23.9億美元。這些KC-46A加油機(jī)將取代老舊的KC-135R，并填補(bǔ)KC-10A留下的空白。到2029年，美國軍方希望總共擁有183架KC-46A加油機(jī)。

KC-46A加油機(jī)還出口到了日本（交付4架+9架訂單）和以色列（4架訂單）。最近，意大利放棄了購買6架KC-46A加油機(jī)的計(jì)劃。此前，阿拉伯聯(lián)合酋長國、馬來西亞和印度尼西亞也都表示過興趣。目前，波音公司也在向印度推銷KC-46A，前幾年也在波蘭、韓國和加拿大進(jìn)行過推銷。

這并不是KC-46A加油機(jī)在部署過程中出現(xiàn)的第一個(gè)問題。早在2015年，也就是原型機(jī)試飛僅6個(gè)多月后，就在資格試飛中發(fā)現(xiàn)電氣和燃料系統(tǒng)存在缺陷，導(dǎo)致首批量產(chǎn)飛機(jī)的交付延遲。隨后，在對C-17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行加油測試時(shí)又發(fā)現(xiàn)了問題，原因是兩架大型飛機(jī)在近距離飛行時(shí)氣流相互干擾。因此，波音公司在液壓系統(tǒng)中安裝了一個(gè)安全閥，防止加油探頭控制系統(tǒng)中壓力過高。

另一個(gè)問題是遠(yuǎn)程視覺系統(tǒng)（RVS）提供的黑白圖像分辨率過低，圖像處理速度慢且放大效果不佳。研究表明，在某些條件下，強(qiáng)烈的太陽光反射和陰影會(huì)扭曲操作員的圖像。因此，波音公司開發(fā)了遠(yuǎn)程視覺系統(tǒng)2.0版本，提供40英寸的4K分辨率顯示器，取代目前使用的24英寸顯示器，同時(shí)保留了3D成像功能。然而，美國空軍建議使用準(zhǔn)直投影系統(tǒng)代替液晶顯示器。

2019年2月，美國空軍在一架新接收的KC-46A加油機(jī)內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了波音員工遺留的工具和異物。這些異物出現(xiàn)在機(jī)身結(jié)構(gòu)的空腔和地板下方，存在潛在的危險(xiǎn)，可能會(huì)損壞機(jī)載系統(tǒng)或引發(fā)電氣系統(tǒng)短路。2020年3月，又有報(bào)告稱，KC-46A在加油試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了燃油系統(tǒng)泄漏問題，但原因不明。2024年3月，由于燃料探針損壞，美國空軍將接收時(shí)間延遲了2個(gè)月。