hi，我是胖胖。

最近呢，車圈大瓜是真的挺多，特別是這兩天關于某車企和邁巴赫的對比視頻，滿屏都是，胖胖劃都劃不掉。

像某品牌的新車發布會鬧得沸沸揚揚的，某車企放了一個對比視頻，拿這新車跟邁巴赫S680比，重點展示的是什么呢？

減震避震效果。

結果呢，一位邁巴赫車主站出來了，說這個對比視頻是造假的！

怎么回事？這位車主說，視頻里為了讓某品牌的新車看起來比邁巴赫更牛，把邁巴赫的輪胎氣放了，輪轂都給磕壞了，換句話說，是拿一輛“被動了手腳”的邁巴赫，去襯托某品牌的車。

那車主當然不干了，車被動手腳了，輪胎是癟的，車子是受損的，誰看了不生氣？

于是這車主站出來維權，結果呢，就跟這車企起了糾紛。

這事吧，黑的白的現在已經說不清了，公說公有理，婆說婆有理，大家自有自己的判斷。

那你說，你這個價位的車，跟邁巴赫不是一個檔次，為什么非要硬碰硬對比？

這就好比，你不能拿個智能電話手表去對標勞力士，對吧？

本來就是兩個完全不同的產品，針對的人群也不一樣。

但車企做營銷，總得找個更高端的對標對象，這也是套路，畢竟蹭熱度嘛，誰還不想往上貼一貼呢？

但問題不在于蹭不蹭，而是你蹭完了，事后怎么處理！

你把人家車拿去做暴力測試，拖回來發現輪胎癟了、車子受損了，怎么說？

車主維權，結果車企不僅不正面回應，反手開始刪帖、壓制言論，把所有轉發都清理掉，甚至威脅車主“再敢造謠就起訴”，這會不會有點此地無銀三百兩的意味？對吧？

態度就不像是一個“做錯了事”的態度，而是那種“不許你說話”的態度。

咱們也知道，其實這也不是第一次騷操作了，大家應該都見怪不怪了吧？

某些車企的慣用套路，誰敢說他車有問題？

車評人敢批評？直接封殺！

就連胖胖都不敢把這車企的名字寫出來，生怕哪天號都沒了！

不能提名字，不能唱衰，人家手段實力擺在這，誰敢說？

咱們就事論事地說

其實任何企業都避免會有糾紛，產品有問題很正常，關鍵是怎么處理。

一般來說，企業遇到爭議，起碼得擺事實、講道理，跟客戶好好溝通，對吧？

就拿當年特斯拉維權女車主那事來說，雙方也是糾纏了半天，哪怕特斯拉再強勢，也沒敢一上來就扣個“造謠”帽子，至少還是走流程的。

胖胖就是覺得是要講道理，正常邏輯，面對質疑，車企應該怎么做？

拿證據！開聽證會！數據調查！公開到底是不是造謠！

如果車主真的是造謠，行，那證據一擺，再起訴不遲，對吧？

可如果上來不分青紅皂白，直接刪帖、封號、恐嚇、威脅起訴，連解釋的流程都懶得走一下，這其實就顯得有點強盜邏輯了。

所以這手段，真不是一般企業能干出來的。

為什么不敢正面硬剛？為什么不敢從技術角度跟車主掰扯掰扯？為什么只會解決提出問題的人？只會堵嘴，讓人閉嘴？

不跟你講事實，不跟你講道理，只跟你講“你再敢吭聲，我就起訴你”。

其實咱們都知道，這胳膊也實實在在擰不過大腿，碰上這種企業，維權成本太高了，大多數車主最后都是不了了之，認栽算了。

本來你是占理的，結果呢？

你維權維到最后，發現根本不是講理的地方，為了這么點事，搞得自己身心俱疲，最后吃虧的還是自己。

所以啊，當你買這品牌的車時，你可能是尊貴的車主；

但當你維權時，你就成了“麻煩制造者”，成了這個大企業要收拾的對象。

買這某個品牌的車，可以享受光環，但出問題了，你也得做好忍氣吞聲的準備，因為你一旦不忍，試圖把事情鬧大，你會發現，根本鬧不贏。

當然，胖胖再扯點別的

你說，企業耍流氓不要緊，不講理也不要緊，最可怕的是培養一群“飯圈文化”粉絲，搞這種所以品牌信仰，把一堆人帶偏了。

你說，車是你家祖傳的？

還是你家親戚開的公司？

動不動就沖出來護駕，逮誰罵誰，這到底圖個啥？

最搞笑的是，你隨便說個產品問題，哪怕是事實依據擺在那，他們第一反應不是討論，而是給你扣帽子，“黑子”“帶節奏”“收錢了”，張嘴就來。

問題是，產品質量有問題，你不是應該求真務實地面對嗎？

怎么還把自己搞成了“品牌護衛”了？

對吧？車企自己封號、刪帖、壓熱度，那就算了，粉絲還主動幫忙洗地，這不是白干活嗎？

這才是最讓胖胖覺得可怕的點:

互聯網里沒有理性討論了，全是情緒、立場、二極管式思維。

就像你跟人聊產品質量問題，結果對方不聽，還覺得你在“黑”他最愛的品牌，扣上一頂帽子，甚至拉上一群人組團高潮，一起怒噴你，這不就是“傻子共振”嗎？

你說，傻子為什么那么多？二極管為什么越來越多？

就因為很多人已經放棄思考了，他們不愿意分析對錯，只想站隊、找認同、搞對立。

你可以有立場，但不能不講道理。

討論歸討論，問題歸問題，每個人都有表達自己自身好惡的權利，而不是動不動就扣帽子、站隊互撕。

不過只是個被割的“韭菜”或者“備用韭菜”，還在替人白忙活，圖啥呢？

不理解。