在新能源市場競爭日益白熱化的當下，消費者選擇純電車型時往往會陷入“銷量優先”的慣性思維，而這一邏輯背后，實則是對產品力、市場口碑與品牌信任度的綜合考量。

2024年，上汽大眾ID.家族全年熱銷130,222輛，同比增長23.8%，走勢一路攀升，連年創新高。其中，“11萬+智能純電頭牌”ID.3領銜發力，于2024年11月達成累計銷量20萬輛里程碑。ID.4X同樣取得了不俗成績，2024年銷量為3.45萬輛，同比增長42.78%。

上汽大眾用ID系列車型證明了在新能源領域的實力。2025年開年，上汽大眾乘勝追擊，官宣ID.4 X“13.99萬元的一口價”，再度掀起2025新能源車市的競爭狂潮。

此次ID.4 X推出13.99萬元的限時優惠，直接將價格門檻拉至與自主品牌競品相當的水平，配合大眾品牌的品質背書，形成了“高銷量+高性價比”的雙重競爭力。相比之下，盡管一汽-大眾ID.4 CROZZ也采取相同定價策略，但在配置與細節體驗上卻稍顯遜色。

ID.4 X的核心優勢在于其對年輕用戶需求的深度洞察。在智能化配置上，ID.4 X以“入門即頂配”的姿態，全系標配“L2級駕駛輔助系統”，較ID.4 CROZZ額外增加了“車道居中保持功能”，進一步提升了高速駕駛的便捷性與安全性。

此外，其搭載的“手機APP遠程控制系統”覆蓋車門控制、空調調節、充電管理等六大功能，遠超ID.4 CROZZ的基礎三項，而獨有的“車載KTV功能”與“HUAWEI HiCar互聯支持”，更是精準擊中了年輕用戶對娛樂與科技體驗的期待。

細節配置上，ID.4 X的“皮質加熱方向盤”、“前排座椅加熱”以及“后視鏡自動折疊”等功能，雖看似細微，卻顯著提升了日常用車的舒適性與儀式感。例如，冬季駕駛時加熱功能的實用性，或鎖車時后視鏡自動折疊的“瀟灑瞬間”，均是ID.4 CROZZ所欠缺的體驗升級。

同樣是基于MEB純電平臺打造，ID.4 X憑借“4612mm車長”與“2765mm軸距”，在空間表現上略勝ID.4 CROZZ（4592mm車長），尤其是后排腿部空間與后備箱容積（最大拓展至1546升）的優勢，兼顧了家庭出行與儲物需求。

中國汽車消費者對空間的需求極其苛刻，ID.4 X顯然比ID.4 CROZZ更懂中國用戶的需求，在相同架構內做到了空間的最大化。

13.99萬元的ID.4 X，不僅以“無短板”的產品力重塑了緊湊級純電SUV的價值標準，更以大眾品牌的品質積淀與銷冠口碑，為消費者提供了從燃油時代到新能源時代的無縫信任過渡。

對于追求高性價比、智能化體驗與德系駕控精髓的用戶而言，ID.4 X無疑是合資陣營中難以繞過的首選。正如網友所言：“在自主與合資的博弈中，ID.4 X用誠意證明，傳統大廠的新能源車同樣能帶來驚喜。”