百車全說

別人研究車，而我研究你！

1.饋電油耗與虧電油耗有區別嗎？

如今自媒體基本都在混用，但嚴格意義上講“饋電”與“虧電”肯定是有區別的。饋電油耗一般用于増程車多一點，虧電油耗用于插混車多一點。但實際上，這兩種說法都約定俗成是車輛沒電，當油車開的時候，油耗是多少。

嚴謹來說，這兩種說法都是錯的。正確的表達應該是“最低荷電狀態燃油消耗量”是多少。但幾乎沒人會這么說。

2.饋電油耗是什么？

饋電油耗的“饋”，可以理解為“饋贈”的意思。這個詞是增程車型出現后才流行起來的，大家都知道增程車型的發動機相當于發電機，當電池電量低到一定程度時，發動機開始給電池充電，比如發動機介入前，電池是20%的電，充完之后變成了50%的電，發動機給電池“饋贈”了30%的電，這期間燒了多少油，就叫饋電油耗。他是用來衡量這臺發動機的充電效率的，用的油越少，發的電約多，當然是效率越高嘍。

不過，插混車型也可以用饋電油耗，因為插混車的電池也有沒電的時候，并且插混車也有增程驅動的方式，因此發動機給電池充電，這時候的油耗也是饋電油耗。不過插混車型工作模式很多，理論上只有發動機和電動機在串聯工況下的油耗，才更貼近饋電油耗的定義。

3.虧電油耗又是什么？

虧電油耗，這里的“虧”可以理解為“虧空”的意思，說白了就是電池徹底沒電了。它一般用來形容插混車型電池電量耗盡后，全靠發動機直接驅動行駛時的油耗，換句話說，這時候的插混就無限接近一臺油車，全靠發動機燒油，電機和電池不提供任何助力，同時發動機也沒有余力給電池充電。這種測試要求苛刻，嚴格意義上，需要發動機全程直驅，并且電池電量也不應該有明顯變化。

理論上講，虧電油耗會適用于插混車型，但現在插混車都有保電策略，也幾乎不會開到電池完全沒電，所以虧電油耗只是實驗室里的理論數據。現在約定俗成對虧電油耗的理解，就是插混車平時不充電，當油車開的油耗是多少。

4.怎么看一臺車沒電時省不省油？

經常聽到說工信部“虧電”或者是“饋電”油耗多少多少，其實工信部并沒有“虧電”或者“饋電”油耗的說法。很多新車前擋玻璃上有一張黃色貼紙，你仔細看插混和混動車型，上面寫著的是“最低荷電狀態燃油消耗量”百公里多少升。簡單來說，就是電池電量在正常使用過程中被消耗到了所允許的最低值，而此狀態下車輛的燃油消耗量是多少，這就是最低荷電狀態燃油消耗量。

聽起來是不是有點拗口？沒辦法，如果大家一定要咬文嚼字，刨根問底，追求嚴謹，那么饋電或者虧電油耗的說法其實都是錯的，只能用“最低荷電狀態燃油消耗量”這一說法。橫向對比哪款車更省油，也可以直接對比工信部給出的數據。當然，真實油耗那就是另一種說法了。

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