來(lái)源：停機(jī)坪

今年一月的事情，最近突然沸沸揚(yáng)揚(yáng)了好幾天，說(shuō)的是一位旅客傅先生乘坐南航航班從三亞飛烏魯木齊，從座位前方的雜物袋中取手機(jī)時(shí)，左手食指被一枚裸露的注射針頭扎破，當(dāng)場(chǎng)流血。

航班上，乘務(wù)員提供了碘伏消毒，并出具了機(jī)上突發(fā)事件報(bào)告單。落地烏魯木齊后，南航方面表示可向傅先生賠償機(jī)票費(fèi)用，并補(bǔ)償1000元，傅先生當(dāng)場(chǎng)拒絕。
1月27日，因?yàn)閾?dān)心感染，傅先生自費(fèi)進(jìn)行多項(xiàng)傳染病篩查，結(jié)果顯示未感染，但醫(yī)生建議他需在未來(lái)半年內(nèi)持續(xù)監(jiān)測(cè)。同日，南航方面聯(lián)系到傅先生，表示已為乘客購(gòu)買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)跟進(jìn)此事。

在其已經(jīng)從烏魯木齊返回成都后，南航根據(jù)保險(xiǎn)公司的要求，請(qǐng)傅先生提供在烏魯木齊當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的就診病歷和醫(yī)囑，但旅客只保存了檢驗(yàn)報(bào)告，且旅客認(rèn)為因?yàn)榇耸聦３淘亠w回烏魯木齊不現(xiàn)實(shí)。

由于對(duì)潛在感染風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂，傅先生陷入極度焦慮，并于2月10日被診斷為中度抑郁。

傅先生認(rèn)為，南航新疆分公司未在航程結(jié)束后進(jìn)行清潔工作，放任醫(yī)療銳器遺留客艙，事后推諉責(zé)任，不提供清潔記錄及針頭溯源結(jié)果，要求其致歉、公開(kāi)調(diào)查結(jié)果，并賠償檢驗(yàn)費(fèi)用、務(wù)工損失、精神損失，并遵醫(yī)囑承擔(dān)其后續(xù)傳染病檢驗(yàn)費(fèi)用。

2月19日，傅先生向?yàn)豸斈君R市新市區(qū)人民法院提起訴訟，要求南航新疆分公司賠償就醫(yī)費(fèi)用及誤工費(fèi)、醫(yī)療檢查費(fèi)、精神損失費(fèi)等共計(jì)13萬(wàn)余元。

昨天，南航發(fā)布情況說(shuō)明：

針頭是哪來(lái)的？

大概率是前序航班旅客遺留的，那很多人可能問(wèn)了：針頭是怎么帶上飛機(jī)的？

事實(shí)上，根據(jù)國(guó)際航空安全條例，糖尿病患者攜帶胰島素注射針頭無(wú)需提前申請(qǐng)，但需符合以下條件：針頭須為未拆封的醫(yī)療原廠包裝、必須與胰島素藥物同時(shí)攜帶，同時(shí)也建議隨附處方證明。過(guò)安檢時(shí)也需要主動(dòng)申報(bào)，并配合開(kāi)包檢查。

那是誰(shuí)帶上去的？

是上一段，還是上上一段，甚至更早的航班，有沒(méi)有這個(gè)可能？以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是有可能的。

因?yàn)檫@牽扯到一個(gè)能夠“撕開(kāi)”民航光鮮面具的問(wèn)題：那就是我們的飛機(jī)，在客艙清潔上，其實(shí)一直做得不太盡如人意。

作為乘務(wù)員，過(guò)去飛行十幾年間，我曾跟不少機(jī)場(chǎng)的清潔隊(duì)吵過(guò)架，我看著他們?cè)诳团摾锬パ蠊ぃ芡蟿t拖，能混則混，甚至極個(gè)別的地方還會(huì)私拿我們的東西和飛機(jī)上的機(jī)供品。

有的小桌板上油污不擦，座椅口袋不逐一檢查，垃圾袋不換，安全帶不擺放，碰到有責(zé)任心的乘務(wù)長(zhǎng)簽字前仔細(xì)復(fù)查，又發(fā)現(xiàn)各種垃圾紙屑油污沒(méi)清理，各種返工重新清潔。

但當(dāng)然了，不是說(shuō)所有清潔隊(duì)工作人員都不好，但這都是客觀存在過(guò)、我也經(jīng)歷過(guò)的事實(shí)。

總之，飛過(guò)那么多機(jī)場(chǎng)，我很少見(jiàn)過(guò)有哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的清潔隊(duì)是認(rèn)認(rèn)真真一絲不茍檢查清理座椅口袋，把里面的垃圾仔細(xì)掏出來(lái)并檢查是否有遺漏的。

在服務(wù)手冊(cè)中，航司對(duì)座椅前口袋、座椅旁口袋的清潔標(biāo)準(zhǔn)都是：

無(wú)異物、無(wú)污跡。

也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)清潔工作后的旅客座椅口袋里，除了安全須知、干凈的清潔袋、航司的雜志或航司配備的其他專用物品以外，其他雜物和污跡都不可以存在。

問(wèn)題究竟出在哪里？

據(jù)我了解，目前大多航司和機(jī)場(chǎng)公司為了減輕人力成本負(fù)擔(dān)，把客艙清潔、裝卸、分揀、配餐、貴賓廳等各類地面服務(wù)大量包給第三方，甚至還有二包三包層層轉(zhuǎn)包的情況。

打個(gè)比方，航司作為甲方原本發(fā)包一年一千萬(wàn)的客艙清潔外包項(xiàng)目，項(xiàng)目包給乙方機(jī)場(chǎng)公司后，乙方再把承接的地服代理合同統(tǒng)一轉(zhuǎn)包給丙方某航空服務(wù)公司，丙方可能再次轉(zhuǎn)包，聯(lián)系包工頭一樣的小公司小團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)刂苓呎泄こ薪禹?xiàng)目，經(jīng)過(guò)層層扒皮，落到最終實(shí)施者丁方的時(shí)候可能只剩三分之一都不到。

而我們眼中高大上的航空公司制定的各種細(xì)致的安全和服務(wù)規(guī)章制度、規(guī)范、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等等，都要依靠層層外包的公司們雇傭的那些廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)落實(shí)（非歧視，僅客觀陳述）。

出了事兒，惹了投訴，代理方最多只能開(kāi)除當(dāng)事人——但當(dāng)事人其實(shí)也不在乎。

你讓航司或機(jī)場(chǎng)公司如何跟這些工資水平并不算高，文化程度要求也不算高的清潔隊(duì)臨時(shí)工大叔大媽們談局方規(guī)章、談作業(yè)規(guī)范、談安全管理、談匠人精神、談愛(ài)崗敬業(yè)、談主人翁責(zé)任感。

他們的最大價(jià)值，或許就是為各級(jí)轉(zhuǎn)包方創(chuàng)造剩余價(jià)值。

部分航司或機(jī)場(chǎng)公司為降低成本而盲目外包，卻忽視了對(duì)安全和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管把控；外包方為追求利潤(rùn)最大化，無(wú)視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和旅客需求，轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，層層轉(zhuǎn)包，繼續(xù)充當(dāng)甩手掌柜。

在利益驅(qū)動(dòng)下，部分民航企業(yè)和個(gè)人對(duì)規(guī)則的漠視，對(duì)責(zé)任的逃避，使許多外包項(xiàng)目淪為“豆腐渣”質(zhì)量，影響了旅客的乘機(jī)感受，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

當(dāng)然，這里面，也離不開(kāi)旅客自身的原因，因?yàn)楹芏嗦每驼娴暮懿蛔杂X(jué)——明明座椅前口袋里有專門(mén)放垃圾的清潔袋，但那些帶油的包裝袋、紙巾、濕巾，用完的牙簽，等等各類垃圾不管三七二十一就往座椅口袋面塞，特別是用過(guò)的牙簽——這得花費(fèi)多少的清潔時(shí)間、多么的仔細(xì)才能檢查出座椅口袋里的牙簽——更別提針頭了。

因?yàn)檫@些牙簽、濕紙巾、鼻涕紙、油污沒(méi)有被清理干凈，下一段的旅客不知道在飛機(jī)上罵過(guò)多少次，乘務(wù)員常常都成了背鍋俠。

有人可能說(shuō)，你們就是找理由，那你們把航班過(guò)站時(shí)間做長(zhǎng)一點(diǎn)，讓工作人員干認(rèn)真一點(diǎn)，你們航司自己也檢查仔細(xì)一點(diǎn)，不就行了。

理論上是沒(méi)錯(cuò)，可這是分秒必爭(zhēng)的民航，每個(gè)航班過(guò)站留給打掃衛(wèi)生的時(shí)間往往只有五分鐘十分鐘，且更大的矛盾在于，不管是航司，還是機(jī)場(chǎng)，大家都在宣傳自己光鮮的那一面，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)地方愿意花大價(jià)錢去從本質(zhì)上提升客艙乘機(jī)環(huán)境的。

這跟旅客托運(yùn)行李被摔壞一個(gè)道理，口號(hào)喊得響，但沒(méi)有任何實(shí)際行動(dòng)，行李摔壞了、客艙衛(wèi)生被投訴，你懲罰到天也不過(guò)是辭退，可搬行李和打掃衛(wèi)生這份工作，本身就不怎么被珍惜啊。

你處罰來(lái)處罰去，人家拍拍屁股就走了，但責(zé)任卻落到了航司的頭上，公眾的怒火、輿論的目標(biāo)，都落在了航司的頭上。

所以你說(shuō)這事別說(shuō)讓南航碰上，整個(gè)中國(guó)民航不管誰(shuí)家遇到這個(gè)情況都得認(rèn)倒霉——畢竟，我們從來(lái)沒(méi)有、也不可能給旅客做這個(gè)乘機(jī)提示：

“我們的飛機(jī)只是看起來(lái)干凈，其實(shí)沒(méi)那么干凈，請(qǐng)注意個(gè)人防護(hù)哈。”

既然聊到這兒，那也得說(shuō)說(shuō)，那位把針頭遺落在飛機(jī)座椅口袋里的旅客有沒(méi)有責(zé)任？

我覺(jué)得有，就算法律上沒(méi)有，在道德上我也覺(jué)得他有巨大的責(zé)任。

從保護(hù)旅客的角度來(lái)說(shuō)，南航完全能查到上一段、上上一段的旅客信息，其實(shí)是可以鎖定遺落針頭的這位旅客的，也基本可以追查針頭上是否有可能會(huì)存在病原體。

也有知名醫(yī)學(xué)大V科普：HIV病毒極端脆弱，只要沒(méi)有血液，粘附在針頭表面的HIV，在空氣里很快就死了。前后兩個(gè)航班之間的時(shí)間，通常會(huì)超過(guò)半小時(shí)到1小時(shí)，所以這個(gè)時(shí)間間隔，足夠讓針頭上的HIV病毒死亡。

當(dāng)然了，話雖如此，遇到這種事，確實(shí)也很惡心，所以旅客的心情我們十分理解，換誰(shuí)都會(huì)不舒服。

法律的事情歸法律管，既然目前已經(jīng)走上法律程序，那就看法律會(huì)怎么判。只是希望這件事情能夠引起各大航司、機(jī)場(chǎng)單位對(duì)地面服務(wù)代理外包工作、機(jī)上清潔等問(wèn)題做更多反思和審視。