解放軍海軍原副司令丁一平是一位將門虎子。他的父親是開國中將丁秋生。

丁秋生出生在湖南湘陰一個貧農(nóng)家庭，與母親相依為命。“窮人的孩子早當(dāng)年”，十三歲那年，丁秋生與母親逃難到安源煤礦，為了生計，丁秋生成為了煤礦上的童工。

切身感受著作為工人階級受到的壓迫，1930年，十七歲的丁秋生參加了安源起義，與礦工一起為了自己的權(quán)利抗?fàn)帲鹆x后加入了紅軍，成為了一名光榮的無產(chǎn)階級戰(zhàn)士。

在抗日戰(zhàn)爭中，丁秋生帶著“輕傷不下火線”的決心拼搏在戰(zhàn)爭一線，在山東地區(qū)開展抗日運(yùn)動。

1955年，丁秋生被授予中將軍銜。1960年，丁秋生擔(dān)任了剛剛成立的北海艦隊的首任政委。

丁一平出生于1951年，他的童年浸潤在父親講述的戰(zhàn)爭故事里，參軍報國的種子也在他小小的心靈里生根發(fā)芽。

1968年，還未成年的丁一平報名參軍，他刻意隱去了自己將門之后的身份，成為了海軍護(hù)衛(wèi)艦上的一名普通的新兵。從基層做起，這一干就是十七年，丁一平也憑借著自己的力量，從一名普通的戰(zhàn)士成長為一名參謀。

上世紀(jì)八九十年代，改革興軍正成為軍隊的新的發(fā)展方向。丁一平也選擇了繼續(xù)深造。

1985年，丁一平進(jìn)入國防大學(xué)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代軍事科學(xué)理論知識。這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷也為他打造了深厚的理論功底，成為日后執(zhí)掌艦隊的基礎(chǔ)。

1995年，丁一平的父親丁秋生離世。這位從煤礦中爬出來的堅韌將領(lǐng)，走完了自己輝煌的一生。命運(yùn)總是有很多不可思議的巧合。也正是在這一年，丁一平接任北海艦隊參謀長，在父親嘔心瀝血的崗位上開啟了軍旅生涯的新篇章。

1996年，丁一平晉升少將軍銜。他依舊常年扎根軍營，和士兵同吃同住，親自登艦指導(dǎo)訓(xùn)練。

2002年，丁一平迎來了人生中的又一個高光時刻。這一年，他晉升為中將軍銜。也是在這一年，他指揮中國海軍首次進(jìn)行環(huán)球航行，歷時一百三十二天訪問了十個國家，向世界展示了中國海軍的綜合實力。

然而，2003年，一次事故卻成為了其職業(yè)生涯的分水嶺。

2003年4月16日，渤海長山群島以東海域，某漁船作業(yè)時發(fā)現(xiàn)一艘處于半潛狀態(tài)的潛艇長時間靜止漂浮。起初漁民未予重視，但至日暮時分，該艇仍保持相同狀態(tài)，遂緊急聯(lián)絡(luò)附近海軍單位。

北海艦隊接報后，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，特勤分隊登艇發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)70名官兵已集體遇難。經(jīng)中央軍委特批，該艇由專業(yè)團(tuán)隊拖帶回港。歷時37天的技術(shù)勘驗與數(shù)據(jù)分析，完整還原了這起震驚中外的事故。

調(diào)查顯示，事故當(dāng)日該艇正執(zhí)行通氣管航行充電作業(yè)，突遭強(qiáng)風(fēng)浪襲擊，海水倒灌導(dǎo)致柴油機(jī)艙瞬間失壓，因潛艇處于充電狀態(tài)，主電機(jī)仍持續(xù)消耗氧氣，艙內(nèi)氧濃度在127秒內(nèi)驟降至致命水平，從警報觸發(fā)到全員窒息，留給艇員的應(yīng)急響應(yīng)時間不足90秒。

如今，青島海軍博物館內(nèi)的361潛艇殘骸，仍在警示著后來者銘記這曲深海悲歌。

事故發(fā)生后，時任北海艦隊的丁一平感受到了前所未有的壓力，他全力善后，但因事故影響極大，他被降職處理。面對挫折，丁一平并沒有退縮，海軍部隊也痛定思痛，全力推進(jìn)海軍安全體系改革，發(fā)動機(jī)耗氧量大的問題也很快得以解決。

2006年，丁一平以更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖藨B(tài)重新出現(xiàn)在指揮崗位，升任海軍副司令員。

2014年，丁一平退役。這位曾穿越驚濤駭浪的將軍，將畢生熱血注入了這滾滾海疆，用行動詮釋著“軍魂不滅”的真諦。