???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????當(dāng)小米SU7以四倍價差狙擊保時捷，當(dāng)俄羅斯街頭每三輛新車就有一臺中國品牌，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷史詩級權(quán)力洗牌——瑪莎拉蒂15億歐元投資緊急剎車、日產(chǎn)遭"負(fù)面級"評級審判、傳奇GT-R黯然退場，西方巨頭在電動化與地緣政治的夾擊中節(jié)節(jié)敗退。而莫斯科祭出的"合資鐵律"，更將核心技術(shù)爭奪戰(zhàn)推向白熱化：這場橫跨歐亞的產(chǎn)業(yè)變局，究竟是中國制造彎道超車的宣言，還是舊秩序最后的反撲？

下面來自俄羅斯媒體消息：

小米SU7 Ultra超跑轎車的銷售啟動給中國消費者帶來了驚喜。原定于10月發(fā)布的價格為81.5萬人民幣的三電機怪獸（功率為1548馬力），如今僅需53萬人民幣。相較前者，保時捷Taycan Turbo GT于中國市場的售價為200萬人民幣。也就是說，這款中國超級轎車比其競品便宜4倍。

Stellantis集團取消了原定向其子公司Maserati投資15億歐元的計劃。這使得Maserati未來的車型更新面臨風(fēng)險，甚至可能取消已經(jīng)開發(fā)數(shù)年的電動超級跑車MC20 Folgore。去年，Maserati的銷量暴跌超過一半——從26600輛降至11300輛。意大利工會FIM正式向公司詢問Maserati未來在Stellantis集團內(nèi)的狀況。這一局勢可能會在3月11日的工會與公司管理層會談后得到進(jìn)一步澄清。

美國審計機構(gòu)穆迪（Moody’s）近期將日產(chǎn)的信用評級下調(diào)至“負(fù)面級”，而競爭對手Fitch Ratings也做出了類似的評判，稱日產(chǎn)的評級為“負(fù)面”。原因在于其低盈利能力以及缺乏快速復(fù)蘇的前景。更糟糕的是，由于中國市場銷量下滑以及美國可能對從墨西哥進(jìn)口的汽車加征關(guān)稅，日產(chǎn)的情況可能會進(jìn)一步惡化。2024年，日產(chǎn)公司向美國市場供應(yīng)了近30萬臺汽車，而這些汽車皆由墨西哥生產(chǎn)。

與此同時，日產(chǎn)GT-R的歷史即將走到盡頭。今天，日本市場已停止接受這款超級跑車的訂單——這是GT-R仍然可以購買的最后一個市場。日產(chǎn)公司感謝自2007年起選擇這款超級跑車的所有忠誠客戶。這款車型的停產(chǎn)并不意外，因為去年已推出了特別版作為告別版本。新一代電動日產(chǎn)GT-R目前仍面臨巨大不確定性。

福特汽車向美當(dāng)局提交了關(guān)于注冊Mach 4名稱的申請。很可能，這一名稱將用于即將發(fā)布的四門版福特野馬（Ford Mustang）。公司首席執(zhí)行官吉姆·法爾利（Jim Farley）去年春天曾宣布，未來的四門版野馬必定會延續(xù)原版轎跑車的運動基因和精神。然而，這款轎車的正式亮相時間尚未確定。

AGR汽車公司慶祝其Solaris品牌創(chuàng)立一周年，該品牌貼在圣彼得堡生產(chǎn)的、重新命名后的現(xiàn)代和起亞車型上。在過去的一年中，共生產(chǎn)了26000輛汽車，其中Solaris HS（前身為現(xiàn)代Solaris）成為俄羅斯市場三大暢銷轎車之一。公司未來的計劃包括擴大本地化生產(chǎn)和與俄羅斯供應(yīng)商的合作，同時增加員工數(shù)量。公司特別強調(diào)，“工廠已完全停止對海外合作伙伴的技術(shù)支持?！?/p>

俄羅斯聯(lián)邦委員會經(jīng)濟政策委員會列出了希望重新進(jìn)入俄羅斯市場的外國汽車制造商的要求。據(jù)《媒體報》報道，在致副總理德尼斯·曼圖羅夫的信中列出了嚴(yán)格條件。公司只能通過與本土汽車制造商的合資企業(yè)形式進(jìn)行經(jīng)營，必須嚴(yán)格遵守高水平的本地化生產(chǎn)，并且所有知識產(chǎn)權(quán)和設(shè)計文檔應(yīng)歸該合資企業(yè)所有。最后，外國制造商所在國家必須取消對俄羅斯施加的所有制裁。