看過了這輛奔騰小馬（參數丨圖片）的防撞梁和底盤，那么內飾如何呢？今天一起來看看。

車門結構

沖壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是日韓系比較常見的沖壓件。

車門是一體沖壓式全框式結構，倒是比較意外。

隔音棉

沒有

拆掉車門內飾板，能看到內部的防水塑料膜，畢竟便宜，也能理解。

塑料防水膜粘膠的質量還可以。

門板上沒有任何隔音棉。

側防撞梁

沒有

車門內沒有側防撞梁，只有兩道加強筋。

后排座椅

沒有鋼板

后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

沒有

雖然這輛車有四個座位，后排看上去好像有頭枕，但其實上只是兩個形狀像頭枕的海綿包。沒有金屬骨架、沒有支撐能力，也不能調節高低。如果發生追尾，后排乘客頸部受傷的幾率較高。

地板

回收棉

大線使用布基電工膠布包裹，還算嚴密。

地氈帶有防水膜，大部分沒有隔音棉，直接貼在底板上，只有前排座椅腳下部分，有一層回收棉。至于地板甲醛釋放量如何？還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.122毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.033毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.051毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.063毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.34毫克每立方米。

總結

便宜就完了！

這輛奔騰小馬和之前我們拆過的那些純電微型小車一樣，做工用料基本都是地板級別。沒有后防撞梁、沒有側防撞梁、沒有后排頭枕、沒有后排鋼板……但是2萬多的售價，甚至比老年代步車還便宜，如果你有老舊車報廢、轉讓，那到手也就5000-10000塊，一輛好一點的電動自行車還得大幾千呢！所以縱有萬般不是，唯有“便宜”二字。

其實，這類小車的消費者往往要求很低，因為這些人大部分是從電動自行車、老年代步車轉過來的。夠便宜，能合法上路，能遮風擋雨，這就夠了。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款奔騰小馬內飾評分