2月28日，由車問網、四度傳播研究院（SAC）?共同主辦的“2025年中國汽車品牌發展高峰論壇”在北京隆重舉行，大會重磅發布了《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書，并為入選作者和入選優秀營銷傳播案例企業頒獎。

2025年中國汽車品牌發展高峰論壇專家學者及企業代表合影

本次高峰論壇以“前行的力量”為主題，旨在面對劇烈變化的營銷傳播環境，通過四度傳播研究院(SAC) ?積累的全網數據以及專家學者的研究，幫助車企迅速厘清形勢、從紛繁復雜的媒介環境中找到內在規律、提供科學的工具，給汽車品牌營銷傳播提供理論與實踐參考。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表致辭

大會首先由中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表致辭并分享了關于在巨變的時代，汽車營銷的變與不變的思考。她講到：隨著智能化、電動化浪潮洶涌襲來，汽車營銷與傳播，無論是內容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發生著快速且巨大的變化。面對AI驅動、渠道多元的營銷新生態，需堅守用戶中心、品牌價值與數據決策三大內核，同時推進智能內容生產、全渠道數字化及深度精準營銷三大革新，以戰略定力與技術創新應對產業變局，實現品牌與時代的共生共進。

修宇博士做“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講

車問網CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長修宇博士做了“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講，他提到：2024年是汽車營銷傳播史上并不平凡的一年。這一年，行業經歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體傳播迅速崛起；生成式AI、多元化營銷、IP與圈層營銷成為主流。面對這些變化，汽車營銷傳播從業者感到前所未有的焦慮與無助，急需一個專業、科學的工具作為抓手。面對巨變，四度傳播研究院(SAC) ?想行業之所難，對汽車等多個行業、品牌的傳播數據，進行了長時間監測和深度挖掘分析，所研究的方法和結論對各汽車品牌營銷傳播工作具有重要參考價值。

在主題演講中，修宇博士提出了2024年汽車營銷傳播的10大趨勢。第一，品牌的聲量同比增長15.48%。競爭加劇。第二，視頻的使用在2024年得到進一步加強，視頻的數據增長96%。第三，汽車品牌營銷傳播的輿論環境進一步惡化，汽車品牌的負面聲量信息占比平均超過了10%。第四，中國品牌的負面相比合資品牌更高，占比超出了合資2.83%。第五，中國品牌在全網更受關注，平均每個品牌的聲量數據是合資品牌的125%。第六，合資品牌在市場中受到了強烈的沖擊，2024年的品牌熱度相比2023年下降了51.457%。第七，新能源車的聲量數據是燃油車的3.52倍。第八，從四度傳播研究院(SAC)?對于12類用戶最關注的汽車相關領域的數據總結中可以看到，全網用戶對于價格關注度最高，但意見也最大。第九，中國的網民對于目前在售汽車產品的操控、安全、空間都比較滿意。第十，汽車業高管的聲量傳播具有非常大的差異，根據品牌的不同，最高與最低的差距有285倍之多。

此外，修宇博士還分享了四度傳播研究院(SAC)?對于2025年汽車營銷傳播趨勢的展望，“以用戶為中心的深度變革”等10個趨勢將會讓汽車營銷傳播變得更加復雜多樣。

《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書顧問為藍皮書揭幕

隨后舉行了《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書發布儀式，藍皮書顧問李安定（新華社原高級記者）、柳燕（中國汽車工業協會副秘書長）、王都（中國汽車流通協會副會長）、喻國明（教育部長江學者特聘教授、北京師范大學教授、四度傳播研究院(SAC)?首席專家）（以姓氏拼音為序）及主編修宇博士一起上臺共同為藍皮書揭幕，并為藍皮書媒體供稿作者頒發作品入選證書，為優秀營銷傳播案例企業頒發2024年優秀營銷傳播案例獎。

藍皮書顧問發表感言

在隨后的藍皮書顧問發表感言環節，喻國明表示：當前營銷面臨智能技術、游戲化平臺和短視頻短鏈思維的顛覆性變革，需掌握情緒價值營銷等新能力。核心不變在于以人為中心，持續提供實用、情感、精神三重價值。只有平衡技術創新與人性洞察，才能在流量迭代中兼顧短期轉化與長期品牌生命力。

柳燕為《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書點贊，她表示：在快餐式閱讀盛行的時代，一本內容豐厚的書籍仍然值得深入沉淀與閱讀——它不僅能夠深化思考，更是我們在信息洪流與時代劇變中保持清醒認知的重要錨點。

李安定非常感謝修宇博士在本次2025中國汽車品牌發展高峰論壇上的100%干貨分享，并且指出，在關注汽車產業40余年的歷程中，中國汽車業已實現從量變到質變的跨越：五年前無人預見其技術水平躍居全球首位，這背后離不開早期打破"轎車不可造"桎梏的奠基者。當下智能化浪潮更顯加速特征——DeepSeek等大模型發布不久，同類產品已涌現7款；2024年作為汽車智能化和AI元年，技術迭代速度遠超預期。所有突破皆立于前人積淀之上，而未來變革或將超越當下想象。

王都認為，修宇博士提出的"前行的力量"關鍵在于聚眾力而致遠，汽車產業向強國邁進需全行業摒棄惡性競爭，專注核心技術攻堅與生態協作。當前智能化轉型雖勢頭迅猛，但距全球引領仍有差距。唯有企業間減少內耗、各展所長形成合力，方能加速實現"汽車強國"愿景。

修宇強調，四度傳播研究院(SAC)?十年的堅持，特別感謝各位顧問專家、行業同仁及媒體地支持，才有了今天40萬字汽車藍皮書的出版。也特別感謝團隊十年如一日以多維度數據解構產業真相——雖耗時耗力，但量化洞察終讓行業規律露出真容。他希望用科學的工具，為汽車行業前行，貢獻微薄之力。

《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書

本次論壇重磅發布的《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書由中國國家創新與發展戰略研究會作為指導單位，修宇博士為主編。作為汽車行業的重要參與媒體和研究機構，車問網、四度傳播研究院(SAC) ?在2024年監測統計分析了30家汽車企業、50個汽車品牌、236款上市新車、81位汽車企業高管的9.43億條全網傳播和營銷數據。這些數據以及相關結論均呈現在近40萬字的《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書中，書內不僅梳理了汽車品牌營銷傳播數據，還深入探討了“營銷傳播與銷量”、“營銷傳播與品牌/車型印象”的關系，并邀請了資深媒體人和專家學者分享真知灼見。同時，報告還收錄了部分汽車企業的經典營銷案例，為行業提供借鑒。

《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書采用了傳播學視角，重點衡量“傳播聲譽”和“感知聲譽”，并通過“傳播效果四度評價法”(SES) ?和“全網畫像法”(FPM) ?對傳播內容、形式、渠道等進行評價。這些方法已在多個行業驗證超過8年，具備高度的實操性。特別是在汽車行業，由于消費者的購買決策往往是非此即彼的替代關系，傳播效果的評價必須基于全行業的通盤考慮，企業不僅要做好，還要做得比別人更好。

此外，研究院還通過“全網畫像法”(FPM) ?，對品牌或車型的服務、動力、能耗等12個維度進行量化評價，幫助企業及時了解傳播效果并進行策略修正。旨在通過傳播效果評估，量化消費者的感知，預判甚至引導消費者的決策，這讓品牌營銷變得不再盲目。

接下來，讓我們來看看《藍皮書》中所涉及到的一些研究結果：

由于車市競爭加劇，2024年50個汽車品牌月均聲量為89.98萬條，同比增長15.48%：視頻端月均聲量為34.81萬條，同比暴增96%，顯然視頻愈發成為傳播的主要內容形式；50個汽車品牌正面聲量占比跌破了90%，只有89.56%，比2023年下降了0.85%，比2022年下降了3.96%，汽車品牌全網輿情環境愈發惡化。其中，27個中國品牌平均正面占比是88.31%，負面高于合資。但是合資品牌在月均聲量、互動聲量等傳播指標方面下滑嚴重。

新車方面，新能源車是焦點。2024年新能源車的聲量是傳統能源車的3.52倍，全網互動是傳統能源車的6.7倍；此外，高管聲譽出現了嚴重的兩極分化，中國品牌汽車高管月均傳播聲量增幅遠高于合資品牌的高管。雖然2024年被稱為汽車高管全網聲譽傳播元年，但從數據上看，這個“元年”的稱號在中國品牌汽車高管身上展現得更加清晰，而合資企業的高管們對于個人聲譽傳播只有少部分在意，多數人仍然按部就班。汽車集團大BOSS也是出現了比較明顯的兩極分化，月均聲量最高的是最少的285倍。

最后，車問網、四度傳播研究院(SAC)?聯合發布了“2024年中國汽車品牌營銷傳播賽克獎”獲獎名單。本屆“賽克獎”共設置四項大獎，分別是全網最具影響力汽車品牌賽克獎（SAC賽克獎）（10名）、全網最具影響力新車賽克獎（SAC賽克獎）（10名）、全網最佳互動新能源車（SAC賽克獎）（5名）、全網最佳互動傳統能源車（SAC賽克獎）（5名）。

以下為“SAC賽克獎”獲獎名單：（排名不分先后）

SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌

奇瑞汽車 、上汽大眾 、吉利汽車 、廣汽本田 、比亞迪汽車 、長安汽車 、一汽-大眾 、一汽豐田、東風本田 、捷途汽車

SAC賽克獎全網最具影響力新車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最具影響力新車

比亞迪宋（參數丨圖片）L 、吉利銀河星艦7em-i 、奇瑞風云A8L 、捷途旅行者 、極氪7X 、廣汽豐田凱美瑞、奔馳E級 、上汽奧迪A7L 、一汽紅旗 紅旗國雅 、方程豹豹5

SAC賽克獎全網最佳互動新能源車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最佳互動新能源車

東風風神L7 、長安啟源A07 、風行星海S7 、阿維塔07 、星途星紀元ES

SAC賽克獎全網最佳互動傳統能源車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最佳互動傳統能源車

雪鐵龍凡爾賽C5 X 、捷達VS7千里江山版 、北京現代第五代勝達 、一汽-大眾攬巡 、上汽大眾途觀PRO

結語：

2024年是中國汽車繼續快速發展的一年，也是營銷傳播不平凡的一年。優異的成績不僅源于過硬的技術、產品和品牌，與時俱進的營銷手段和傳播策略也是成功的關鍵。汽車營銷與傳播，無論是內容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發生著快速且巨大的變化。《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書對于汽車品牌營銷傳播的研究，有助于企業更好地利用新的傳播渠道和技術，提升營銷效果，滿足營銷傳播需求提供了有力的抓手。2025年中國汽車品牌發展高峰論壇成功舉辦

暨《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書重磅發布

2月28日，由車問網、四度傳播研究院（SAC）?共同主辦的“2025年中國汽車品牌發展高峰論壇”在北京隆重舉行，大會重磅發布了《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書，并為入選作者和入選優秀營銷傳播案例企業頒獎。

2025年中國汽車品牌發展高峰論壇專家學者及企業代表合影

本次高峰論壇以“前行的力量”為主題，旨在面對劇烈變化的營銷傳播環境，通過四度傳播研究院(SAC) ?積累的全網數據以及專家學者的研究，幫助車企迅速厘清形勢、從紛繁復雜的媒介環境中找到內在規律、提供科學的工具，給汽車品牌營銷傳播提供理論與實踐參考。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表致辭

大會首先由中國汽車工業協會副秘書長柳燕發表致辭并分享了關于在巨變的時代，汽車營銷的變與不變的思考。她講到：隨著智能化、電動化浪潮洶涌襲來，汽車營銷與傳播，無論是內容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發生著快速且巨大的變化。面對AI驅動、渠道多元的營銷新生態，需堅守用戶中心、品牌價值與數據決策三大內核，同時推進智能內容生產、全渠道數字化及深度精準營銷三大革新，以戰略定力與技術創新應對產業變局，實現品牌與時代的共生共進。

修宇博士做“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講

車問網CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長修宇博士做了“前行的力量”——汽車營銷傳播趨勢洞察主題演講，他提到：2024年是汽車營銷傳播史上并不平凡的一年。這一年，行業經歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體傳播迅速崛起；生成式AI、多元化營銷、IP與圈層營銷成為主流。面對這些變化，汽車營銷傳播從業者感到前所未有的焦慮與無助，急需一個專業、科學的工具作為抓手。面對巨變，四度傳播研究院(SAC) ?想行業之所難，對汽車等多個行業、品牌的傳播數據，進行了長時間監測和深度挖掘分析，所研究的方法和結論對各汽車品牌營銷傳播工作具有重要參考價值。

在主題演講中，修宇博士提出了2024年汽車營銷傳播的10大趨勢。第一，品牌的聲量同比增長15.48%。競爭加劇。第二，視頻的使用在2024年得到進一步加強，視頻的數據增長96%。第三，汽車品牌營銷傳播的輿論環境進一步惡化，汽車品牌的負面聲量信息占比平均超過了10%。第四，中國品牌的負面相比合資品牌更高，占比超出了合資2.83%。第五，中國品牌在全網更受關注，平均每個品牌的聲量數據是合資品牌的125%。第六，合資品牌在市場中受到了強烈的沖擊，2024年的品牌熱度相比2023年下降了51.457%。第七，新能源車的聲量數據是燃油車的3.52倍。第八，從四度傳播研究院(SAC)?對于12類用戶最關注的汽車相關領域的數據總結中可以看到，全網用戶對于價格關注度最高，但意見也最大。第九，中國的網民對于目前在售汽車產品的操控、安全、空間都比較滿意。第十，汽車業高管的聲量傳播具有非常大的差異，根據品牌的不同，最高與最低的差距有285倍之多。

此外，修宇博士還分享了四度傳播研究院(SAC)?對于2025年汽車營銷傳播趨勢的展望，“以用戶為中心的深度變革”等10個趨勢將會讓汽車營銷傳播變得更加復雜多樣。

《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書顧問為藍皮書揭幕

隨后舉行了《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書發布儀式，藍皮書顧問李安定（新華社原高級記者）、柳燕（中國汽車工業協會副秘書長）、王都（中國汽車流通協會副會長）、喻國明（教育部長江學者特聘教授、北京師范大學教授、四度傳播研究院(SAC)?首席專家）（以姓氏拼音為序）及主編修宇博士一起上臺共同為藍皮書揭幕，并為藍皮書媒體供稿作者頒發作品入選證書，為優秀營銷傳播案例企業頒發2024年優秀營銷傳播案例獎。

藍皮書顧問發表感言

在隨后的藍皮書顧問發表感言環節，喻國明表示：當前營銷面臨智能技術、游戲化平臺和短視頻短鏈思維的顛覆性變革，需掌握情緒價值營銷等新能力。核心不變在于以人為中心，持續提供實用、情感、精神三重價值。只有平衡技術創新與人性洞察，才能在流量迭代中兼顧短期轉化與長期品牌生命力。

柳燕為《中國汽車品牌營銷發展報告(2024)》藍皮書點贊，她表示：在快餐式閱讀盛行的時代，一本內容豐厚的書籍仍然值得深入沉淀與閱讀——它不僅能夠深化思考，更是我們在信息洪流與時代劇變中保持清醒認知的重要錨點。

李安定非常感謝修宇博士在本次2025中國汽車品牌發展高峰論壇上的100%干貨分享，并且指出，在關注汽車產業40余年的歷程中，中國汽車業已實現從量變到質變的跨越：五年前無人預見其技術水平躍居全球首位，這背后離不開早期打破"轎車不可造"桎梏的奠基者。當下智能化浪潮更顯加速特征——DeepSeek等大模型發布不久，同類產品已涌現7款；2024年作為汽車智能化和AI元年，技術迭代速度遠超預期。所有突破皆立于前人積淀之上，而未來變革或將超越當下想象。

王都認為，修宇博士提出的"前行的力量"關鍵在于聚眾力而致遠，汽車產業向強國邁進需全行業摒棄惡性競爭，專注核心技術攻堅與生態協作。當前智能化轉型雖勢頭迅猛，但距全球引領仍有差距。唯有企業間減少內耗、各展所長形成合力，方能加速實現"汽車強國"愿景。

修宇強調，四度傳播研究院(SAC)?十年的堅持，特別感謝各位顧問專家、行業同仁及媒體地支持，才有了今天40萬字汽車藍皮書的出版。也特別感謝團隊十年如一日以多維度數據解構產業真相——雖耗時耗力，但量化洞察終讓行業規律露出真容。他希望用科學的工具，為汽車行業前行，貢獻微薄之力。

《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書

本次論壇重磅發布的《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書由中國國家創新與發展戰略研究會作為指導單位，修宇博士為主編。作為汽車行業的重要參與媒體和研究機構，車問網、四度傳播研究院(SAC) ?在2024年監測統計分析了30家汽車企業、50個汽車品牌、236款上市新車、81位汽車企業高管的9.43億條全網傳播和營銷數據。這些數據以及相關結論均呈現在近40萬字的《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書中，書內不僅梳理了汽車品牌營銷傳播數據，還深入探討了“營銷傳播與銷量”、“營銷傳播與品牌/車型印象”的關系，并邀請了資深媒體人和專家學者分享真知灼見。同時，報告還收錄了部分汽車企業的經典營銷案例，為行業提供借鑒。

《中國汽車品牌營銷發展報告（2024）》藍皮書采用了傳播學視角，重點衡量“傳播聲譽”和“感知聲譽”，并通過“傳播效果四度評價法”(SES) ?和“全網畫像法”(FPM) ?對傳播內容、形式、渠道等進行評價。這些方法已在多個行業驗證超過8年，具備高度的實操性。特別是在汽車行業，由于消費者的購買決策往往是非此即彼的替代關系，傳播效果的評價必須基于全行業的通盤考慮，企業不僅要做好，還要做得比別人更好。

此外，研究院還通過“全網畫像法”(FPM) ?，對品牌或車型的服務、動力、能耗等12個維度進行量化評價，幫助企業及時了解傳播效果并進行策略修正。旨在通過傳播效果評估，量化消費者的感知，預判甚至引導消費者的決策，這讓品牌營銷變得不再盲目。

接下來，讓我們來看看《藍皮書》中所涉及到的一些研究結果：

由于車市競爭加劇，2024年50個汽車品牌月均聲量為89.98萬條，同比增長15.48%：視頻端月均聲量為34.81萬條，同比暴增96%，顯然視頻愈發成為傳播的主要內容形式；50個汽車品牌正面聲量占比跌破了90%，只有89.56%，比2023年下降了0.85%，比2022年下降了3.96%，汽車品牌全網輿情環境愈發惡化。其中，27個中國品牌平均正面占比是88.31%，負面高于合資。但是合資品牌在月均聲量、互動聲量等傳播指標方面下滑嚴重。

新車方面，新能源車是焦點。2024年新能源車的聲量是傳統能源車的3.52倍，全網互動是傳統能源車的6.7倍；此外，高管聲譽出現了嚴重的兩極分化，中國品牌汽車高管月均傳播聲量增幅遠高于合資品牌的高管。雖然2024年被稱為汽車高管全網聲譽傳播元年，但從數據上看，這個“元年”的稱號在中國品牌汽車高管身上展現得更加清晰，而合資企業的高管們對于個人聲譽傳播只有少部分在意，多數人仍然按部就班。汽車集團大BOSS也是出現了比較明顯的兩極分化，月均聲量最高的是最少的285倍。

最后，車問網、四度傳播研究院(SAC)?聯合發布了“2024年中國汽車品牌營銷傳播賽克獎”獲獎名單。本屆“賽克獎”共設置四項大獎，分別是全網最具影響力汽車品牌賽克獎（SAC賽克獎）（10名）、全網最具影響力新車賽克獎（SAC賽克獎）（10名）、全網最佳互動新能源車（SAC賽克獎）（5名）、全網最佳互動傳統能源車（SAC賽克獎）（5名）。

以下為“SAC賽克獎”獲獎名單：（排名不分先后）

SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最具影響力汽車品牌

奇瑞汽車 、上汽大眾 、吉利汽車 、廣汽本田 、比亞迪汽車 、長安汽車 、一汽-大眾 、一汽豐田、東風本田 、捷途汽車

SAC賽克獎全網最具影響力新車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最具影響力新車

比亞迪宋L 、吉利銀河星艦7em-i 、奇瑞風云A8L 、捷途旅行者 、極氪7X 、廣汽豐田凱美瑞、奔馳E級 、上汽奧迪A7L 、一汽紅旗 紅旗國雅 、方程豹豹5

SAC賽克獎全網最佳互動新能源車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最佳互動新能源車

東風風神L7 、長安啟源A07 、風行星海S7 、阿維塔07 、星途星紀元ES

SAC賽克獎全網最佳互動傳統能源車獲獎企業代表合影

SAC賽克獎全網最佳互動傳統能源車

雪鐵龍凡爾賽C5 X 、捷達VS7千里江山版 、北京現代第五代勝達 、一汽-大眾攬巡 、上汽大眾途觀PRO

結語：

2024年是中國汽車繼續快速發展的一年，也是營銷傳播不平凡的一年。優異的成績不僅源于過硬的技術、產品和品牌，與時俱進的營銷手段和傳播策略也是成功的關鍵。汽車營銷與傳播，無論是內容，還是形式，亦或是營銷傳播的媒介平臺，都在發生著快速且巨大的變化?！吨袊嚻放茽I銷發展報告（2024）》藍皮書對于汽車品牌營銷傳播的研究，有助于企業更好地利用新的傳播渠道和技術，提升營銷效果，滿足營銷傳播需求提供了有力的抓手。