當合資品牌還在新能源定價迷霧中徘徊時，別克用全面“一口價”模式劃破了市場的混沌。

在2025年這個汽車產業變革的關鍵節點，別克品牌以一場春季新聞發布會，向市場展示了其轉型的決心與魄力。

2月28日，別克宣布在合資陣營中率先推行“新能源定價模式”，品牌旗下產品全面“一口價”，不分地域，全網如一，無論線上還是線下價格都一樣。

同時，此前呼聲極高的君威“一口價”這次也同步來襲，10.69萬元起售價直接收割A級家轎市場，對于喜歡把運動氛圍拉滿的用戶，別克還一并推出GS改裝套件。

可以試想一下，倘若疊加國補、地補等現有政策，君威的裸車價格完全可以做到10萬內，這個價錢放在幾年前絕對想都不敢想，甚至一臺高配威朗都買不了，如今直接買美系合資B級車。

在新品預告方面，別克宣布將會在今年推出4款全新車型，帶來6臺改款車型，加快引進上汽通用汽車全新一代整車超級融合架構，這不僅是對產品線的革新，更是對品牌定位的重新思考。

透視別克現有MPV矩陣，可以發現別克將要推出的2款新能源MPV車型，將會精準填補GL8與GL8陸尊之間的市場空白。

這款車型的推出，既是對現有產品矩陣的完善，也是對新能源市場趨勢的積極回應，這款產品大概率會在20萬級MPV市場徘徊，以別克品牌的號召力來看，勢必會給一眾對手造成不小壓力。

至于定位高于世紀的全尺寸大型7座插混MPV，則展現了別克在高端市場的野心，目前在該細分市場中，還沒有一個合資品牌敢涉足該領域，而別克敢于挑戰自我，一方面是在于它MPV領域的金字招牌，另一方面在于背靠上汽的底氣與實力，這兩款車型的布局，體現了別克在新能源賽道上的戰略眼光。

全面一口價政策的實施，是別克對傳統合資品牌銷售模式的一次顛覆性改革，這一舉措不僅簡化了購車流程，更彰顯了別克推動行業透明化的決心。

君威10.69萬元的起售價，更是以極具競爭力的價格策略，向市場釋放出強烈的信號，別克正在以更親民的姿態擁抱消費者。

在新能源汽車快速發展的今天，傳統燃油車品牌面臨著前所未有的挑戰，別克近一年的營銷動作，既是對市場變化的回應，也是對自身發展路徑的重新規劃，通過產品創新與營銷改革的雙輪驅動，別克正在尋找一條傳統品牌的新生之路。

這場看似溫和的春季發布會，實則是別克向汽車產業投下的一枚深水炸彈，當全面“一口價”破除價格博弈的迷霧，當試駕禮金激活用戶生態的活力，當插混技術消解能源形式的對立，別克正在證明：傳統合資品牌的轉型，不是對過去的割裂，而是對核心價值的進化。

在智能電動化浪潮中，這種基于體系競爭力的變革，或許比顛覆者的吶喊更具穿透力。