50萬的車竟然讓雷軍干出了性價比，還是應(yīng)了那句話永遠不要跟雷軍比營銷。小米su7 ultra昨晚發(fā)布，基礎(chǔ)版本售價是52.99萬元。當(dāng)雷軍公布價格的時候，現(xiàn)場至今爆發(fā)出巨大的驚呼聲。

因為之前預(yù)熱的時候，這臺車的定價是80多萬，雷軍一口氣就打下了30萬元。隨后2個小時內(nèi)，這臺車大賣1萬臺。你可能還不清楚這是什么概念？我們以50萬計算，1萬臺就是50億的營收。

我們以同價位的問界來對比一下，問界去年賣了15.1萬臺，也就是說小米su7 ultra2個小時后的銷量已經(jīng)逼近問界一個月的銷量。

不過現(xiàn)在大家最關(guān)心的一個問題就是，小米su7 ultra大賣，能不能繼續(xù)支撐起小米的股價？昨天早上小米開盤一度大漲4%，把雷軍送上了中國首富的寶座。隨后似乎因為觸發(fā)了首富指標(biāo)，隨后大跌5.68%。

今天小米su7 ultra大賣，可是小米股價依然不給力，早盤已經(jīng)跌了1.22%，目前小米的總市值已經(jīng)跌破了1.4萬億大關(guān)，回到了1.32萬億。

如果我們從利潤的角度來說，目前小米一年的利潤大約是兩三百億，這個利潤顯然無法支撐起1.5萬億以上的市值。股市一直賭的就是預(yù)期，而不是看得到的利潤。

去年以來，市場給小米如此高的估價，其實就是在賭小米的預(yù)期。大家都在賭小米新能源汽車可以大賣。當(dāng)然如今是賭對了，小米SU7的銷量已經(jīng)擺在這里，同時今年小米又推出了su7 ultra，過段時間還有萬眾期待的YU7。

之前雷軍說過，小米至少每年賣40萬臺汽車，才可以新能源汽車板塊實現(xiàn)盈利。24年小米汽車的總交付量是13.5萬臺。這個成績已經(jīng)非常不錯了，第三季度小米新能源汽車的虧損環(huán)比也已經(jīng)收窄到16.6%。

可是說來說去，就是新能源汽車賣得好，最終也還是回歸到制造業(yè)。不管是手機還是汽車，還都是制造業(yè)。豐田的市盈率也就是不到10倍。比亞迪目前的總市值也就是1萬多億。

要知道比亞迪可是一年賣400萬臺新能源汽車，年利潤300多億的新能源汽車公司。如果這樣橫向?qū)Ρ龋銜l(fā)現(xiàn)僅僅靠汽車跟手機，很難繼續(xù)支撐小米的股價了，甚至現(xiàn)在這個股價都無法支撐。

可無法業(yè)務(wù)層面支撐不了，市場還是一路走高到1.4萬億以上呢？第一，這是市場的慣性。散戶都是買漲不買跌。往往一個股價在上漲趨勢中，都會跑出溢價的行情。你可以認為這是泡沫，可是泡沫卻是實實在在存在的。

第二，那就是投資者自己的想象。現(xiàn)在大家給小米這么高的估值，其實賭的就是雷軍會做AI、機器人跟芯片。大家都認為最終雷軍會突然宣布，自己ALL IN這三大未來產(chǎn)業(yè)。預(yù)期大家是在選股票，不如說是在選老板。

從這個角度來說，也不是沒有道理。不過風(fēng)險大家還是要注意。小米之前股價大跌的時候，也剛好是港股流動性危機的那三年。今年以來恒生科技突然成為了全球最炙手可熱的資產(chǎn)。小米大漲也是在這個背景下。

這就是雷軍之前自己說的，在風(fēng)口上的豬也會飛起來的道理。另外大家現(xiàn)在高位押注小米未來會進軍AI、機器人產(chǎn)業(yè)，這個風(fēng)險確實也非常大。第一，小米做不做還不知道。第二，哪怕未來真的做，能不能成功又是一回事。所以買股票這個事情，大家千萬不要上頭。

不過從小米股價暴漲，大家也可以明白一個道理，那就是市場關(guān)注度在什么地方，那資金就會流向什么地方。