遼寧
奔馳裁員的消息現在已經是鋪天蓋地，無論是上汽通用關閉沈陽北盛工廠，還是德國奔馳裁員問題，都是和銷售量有關系，奔馳作為世界上豪華品牌的代表，一直深受中國人的喜愛，在商務和個人駕駛方面奔馳總給人一種舒適的感覺，但是奔馳和通用都是犯了一個巨大的錯誤，那就是沒能跟上社會的潮流，確切的說沒能跟上中國發展的步伐，奔馳裁員也算是一種及時止損，裁員也會獲得一定補償。
奔馳裁員問題并沒有遮遮掩掩，德國總部方面已經放出話來，裁員也是奔馳生存下去的一種方式。對于要裁掉中國區15%的人力，我不知道這個數據準確性能有有多少，大約需要裁掉20000人左右。首先我們不用去糾結數據問題，業績下滑嚴重裁員避免不了，無論在任何一個公司，生存下去是第一要素，奔馳對于裁員也是補償到位，看到媒體報道有N+9和N+11兩種方式，無論那種方式告別奔馳也是在所難免，對于整個奔馳來說，中國區業績下滑嚴重，個人認為和國產車也有很大關系。
中國新能源車企的不斷進步，尤其是比亞迪、理想等國產新能源汽車的不斷進步，無論是合資車和進口車都有一定下滑，尤其是燃油車下滑嚴重，我們從馬路上可以看到比亞迪的新能源汽車越來越被中國人認可，那么對于奔馳燃油車方面一定是巨大打擊，奔馳除了裁員之外，還有更重要的是發展新能源汽車，跟上時代步伐很重要。
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