兩輪電動車作為普通老百姓的最常用的交通工具之一，不僅是滿足了出行代步的功能，對于很多底層百姓來說，更是謀生的工具，比如外賣小哥，配送員等。當(dāng)然國內(nèi)大部分城市對電動自行車比較友好，不過今天要盤點最友好的九大城市，看看你的家鄉(xiāng)有沒有上榜？

第一梯隊

淄博：對無牌電動車、超標(biāo)電動車實行不禁行、不罰款、不扣車的 “三不原則”。城市規(guī)劃為電動車出行留出了充足空間，有寬闊的非機動車道和大量電動車停放區(qū)域。當(dāng)?shù)卣罅Ψ龀蛛妱榆囅嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)，購買價格親民，維修保養(yǎng)網(wǎng)點遍布大街小巷。

南寧：被稱為 “電驢之都”，人均電動自行車保有量高。氣候條件優(yōu)越，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，一年四季適宜騎行。城市布局呈中心輻射狀，出行點距離較近，適合電動自行車?yán)m(xù)航里程。道路規(guī)劃合理，有非機動車道、專門交通指示燈和非機動車專屬過江通道。管理模式人性化，采取 “以學(xué)促管”“學(xué)罰結(jié)合” 模式。

成都：對符合相關(guān)規(guī)定的電動自行車管理較為寬松，在過渡期內(nèi)允許超標(biāo)車上路，給予了車主足夠的時間進(jìn)行車輛置換或調(diào)整。城市道路規(guī)劃中，有較為完善的非機動車道網(wǎng)絡(luò)，在一些休閑綠道和公園周邊，也配備了專門的電動自行車道和停放區(qū)域，方便市民騎行休閑。

第二梯隊

南京：超標(biāo)電動車臨牌到期后仍可正常上路行駛。公共充電設(shè)施完善，大型商場、寫字樓、住宅小區(qū)乃至街邊便利店門口都有充電樁。交通信號燈設(shè)置合理，等待時間合理、指示標(biāo)識清晰，讓電動車通行更順暢。

西安：超標(biāo)電動車過渡期延長至 2025 年 6 月 30 日，早前解除限摩管理，電摩也可上路。充滿人文關(guān)懷，從基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)等多維度為電動車打造了優(yōu)質(zhì)出行環(huán)境。

無錫：無錫是著名的“電動車之鄉(xiāng)”，擁有龐大的電動車產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)?shù)卣疄榱酥С之a(chǎn)業(yè)發(fā)展，對電動自行車的管理較為寬松，只要符合相關(guān)規(guī)定，電動自行車上路基本不會受到過多限制。

第三梯隊

杭州：非機動車道多，即使在修地鐵路段也會隔離出非機動車道。執(zhí)法人性化，2021 年以后治理以教育為主。宣傳教育到位，超標(biāo)電動車淘汰時通過媒體宣傳引導(dǎo)并提供置換抵扣補貼，是國內(nèi)電動自行車 “戴頭盔率” 最高的城市之一。

合肥：對電動自行車管理較為柔和，比如放寬電動自行車載人年齡。在深化文明城市創(chuàng)建中，聚焦解決共享電單車 “基本出行需要” 和 “停放秩序管理難” 之間的矛盾，將共享騎行打造成便民惠民、綠色出行的文明風(fēng)景線。

武漢：在交通管理上，充分保障電動自行車的路權(quán)，在大部分主干道和次干道都設(shè)置了清晰、連貫的非機動車道，交通信號燈的設(shè)置也充分考慮了電動自行車的通行需求，確保電動自行車在路口能夠順利通行。

各位，這些城市里都有你的家鄉(xiāng)嗎？歡迎在評論區(qū)留言！