導讀

由本田技研工業(中國)牽頭，五羊-本田和新大洲本田兩個合資本田一起參股的本田摩托車銷售（上海）有限公司成立后發布的ADV350等新車，正式拉開本田中大排個性車本土化進程2.0時代的帷幕。

“狠”是達摩院對這款的全新跨界踏板ADV350的形容，它的發布，將對國產350cc上下踏板有著怎樣的影響呢？

2月27日，以“夢想奔赴新旅程”為主題的本田新品發布會如期而來并且一口氣推出4款新車。其中有兩款公升級細分車型，分別是日式巡航CM1100、豪華旅行車NT1100、NSS750以及關注度異常高的全地形踏板ADV350。

上述新車售價分別為CM1100 122800元，NT1100 153800元，NSS750 126800元以及ADV350 42380元。值得一提的是，本田全新ADV 350的價格直接讓現場商家和媒體直呼夸張。

▲CM1100

▲NSS750（大佛沙）

▲NT1100

▲在C位、關注度異常高的跨界踏板ADV 350

ADV 350或成為本田中排新一代熱銷車

早在去年重慶摩展，本田中國就在現場發布了關于戰略升級的事宜，并且透露全新模式下新產品ADV 350將會發布。

然而，大家都知道ADV 350會在今年來，但其4字頭的售價應該是很多朋友都不知道。

如此配置加上這么給力的價格，再加上“本田大翅膀”的品牌背書下，達摩院認為ADV 350很可能會成為本田新合資公司后的熱銷車型。

作為跨界和多棲車型，350ADV本身的定位功能就比傳統的城市踏板要豐富，輕松駕馭城市道路“帶你詩和遠方”的同時，還能夠適當“小野一下”，可以滿足用戶更多場景下的需求。

作為常年被模仿的對象，外觀方面，本田ADV 350有著運動而且戰斗的前臉，整車線條感明顯，較高的離地間隙讓它有著不錯的非鋪裝路面通過性。

不要以為ADV踏板的身高門檻比較高，現場有身高約1.65米的商家騎上去，雙腳腳尖可以較為輕松的著地，可見本田在控制離地間隙和騎行三角下了很大功夫。

配置方面，配備了雙通道ABS和可關閉的本田HSTC牽引力控制；減震則采用本田常用的Nissin雙活塞卡鉗搭配單盤，后部為單活塞卡鉗搭配單盤，這套剎車的軟硬件完全可以夠用。

值得注意的是，新車采用了知名懸掛品牌KYB。ADV 350搭載前后行程較長的KYB品牌懸掛，倒置前叉行程125mm，后懸掛為KYB雙槍預載可調外置氣瓶避震。

此外，新車更首次引入了本田專屬的RoadSync智能互聯系統。

實用配置方面，ADV 350有著可以放下全盔近50升的座桶、無鑰匙啟動、TFT全彩儀表以及Type-C充電口等。

動力方面，新車搭載本田eSP+水冷單缸四氣門發動機，最大排氣量為330cc，該發動機特點相信大家都知道，有著油耗低動力輸出穩定等特性，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8牛.米，理論續航里程達到351公里。

豪華大踏板NSS750領銜，三款進口車來襲

其他三款車的具體情況相信大家也都相當清楚，達摩院就不再詳細介紹，只是再簡單提及一下。

首先是豪華城市大踏板NSS750，現場看新車的前臉有著本田大金翼的那種神韻，并且采用了三燈合一前臉，將大燈、轉向燈與日行燈集成于鉆石切割造型，實車的造型相當運動和帥氣。

本田新款NSS750搭載目前時下主流的各種配置，并且新增了可調電動風擋、定速巡航系統以及本田新升級的Honda DCT變速箱。

而另外兩款升級車型，2025款CM1100和2025款NT1100則升級優化了騎行舒適性、動力性能等方面的硬件，其中2025款NT1100升級了動力壓縮比，性能表現會比現款更優秀。

此外，兩臺車均對現有的DCT雙離合變速箱進行了升級，新增離合器油壓推測控制系統以及程序升級，換擋更平順，體驗更高層次的舒適感。

達摩院有話說

作為本田和本田中大排個性車進入中國市場本土化生產和銷售2.0時代，在本田摩托車銷售（上海）有限公司牽頭下，生產制造和銷售售后都整合各方資源，以更強的用戶導向、更貼近用戶的姿態推出全新車型和提升服務。

在本土化生產2.0時代下，本田300-500cc中排車型基本會在兩個合資本田工廠全程生產制造，而并不是像1.0時代那樣，中低排量車型以CKD的形式在兩個合資本田進行組裝生產。

達摩院認為，本田此次發布的全新跨界踏板350ADV能夠如此“狠”，一方面是本田本土化生產2.0時代的順應之作。

另一方面則是本田新合資公司希望通過“殺價”350ADV，為全新渠道整合下的Honda DreamWing和Honda Dream授權經銷門店打下強心針——自己讓點利潤，也要讓新一批授權經銷門店有錢賺，賣好車。

當然，本田此番新車操作無疑也給其他國內友商一個下馬威。

你看好ADV 350能成為本田新一代中排熱銷車型嗎？歡迎與我們留言互動。對新車有興趣的朋友不妨繼續關注達摩院后面的視頻。