河南
寧宿高鐵是江蘇宿遷一直努力推進(jìn)的一條高鐵，旨在拉近南京與宿遷之間的時(shí)空距離，為宿遷更快更好發(fā)展賦能。而關(guān)于寧宿高鐵的線路走向，一直未定的，傳言較多，一度傳言要走淮安盱眙，而在2025年，江蘇兩會(huì)上，提出的寧宿高鐵方案得到不少人的認(rèn)可，這樣的線路多利用既有規(guī)劃線路，可惜的是，這樣的線路被安徽拿住“七寸”，落實(shí)或很難！
寧宿高鐵新方案主要利用合宿高鐵宿遷至明光段和寧滁蚌城際鐵路南京至明光段，而兩條鐵路雖相交，但要想互聯(lián)互通的話，是需要建設(shè)聯(lián)絡(luò)線的，也就是建設(shè)明光西站合宿至規(guī)劃寧滁蚌聯(lián)絡(luò)線，線路長約6公里。
這樣的線路對(duì)于江蘇來說，不，準(zhǔn)確地說，對(duì)宿遷來說，意義是較大的，線路相比于現(xiàn)有南京至宿遷之間的高鐵線路更短，而且大部分是利用既有規(guī)劃的線路，主要就是建設(shè)一條聯(lián)絡(luò)線，里程是較短的，投資是較小的。
也正因?yàn)槿绱耍@樣的線路得到了不少人的認(rèn)可，畢竟從哪一方面來說，如此寧宿高鐵都是切實(shí)可行的，未來的回報(bào)也會(huì)更大的。
可這樣的寧宿高鐵對(duì)于安徽來說，意義并不大，但聯(lián)絡(luò)線卻是建設(shè)于安徽境內(nèi)的，顯然，如此寧宿高鐵被安徽拿住“七寸”，那在落實(shí)上或很難。
要知道，江蘇與安徽相鄰，建設(shè)了很多連通的交通設(shè)施，但在共同推進(jìn)上，總是很不理想，而且大部分是江蘇落后，那現(xiàn)在寧宿高鐵最為關(guān)鍵的聯(lián)絡(luò)線建設(shè)于安徽境內(nèi)，安徽能隨隨便便就同意嗎！
不過，好在提出的寧宿高鐵方案優(yōu)質(zhì)，大有落實(shí)的可能，接下來就需要江蘇與安徽多多協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
說實(shí)話，只要江蘇大氣一點(diǎn)，這樣的問題也是很好解決的，那就是對(duì)于這條6公里的聯(lián)絡(luò)線，全部由江蘇出資，如此的話，就算安徽不太樂意，也不會(huì)明著表現(xiàn)出來的。
可交通設(shè)施建設(shè)一般是在哪個(gè)省就由哪個(gè)省出資，而跨省出資的情況是較少見的，因此，還是需要江蘇與安徽多協(xié)調(diào)，商量出一個(gè)共贏的方案。
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