2月28日，據(jù)港交所文件，奇瑞汽車股份有限公司現(xiàn)已正式向港交所提交上市申請書。

中國最早的自主品牌一哥——奇瑞汽車，竟然還沒上市。這是尹同躍的遺憾，也是蕪湖和安徽的遺憾。

奇瑞想上市，那可不是一天兩天了。早在2004年就開始謀劃，這前前后后折騰了20多年，一直沒能如愿，這上市的事兒也成了奇瑞的一塊“心病”。

去年，奇瑞汽車董事長尹同躍公開表示，希望在2025年之前完成IPO計劃。從那之后，奇瑞籌備IPO的消息就時不時地傳出來。

2024年10月，奇瑞控股找來中金公司、廣發(fā)證券和華泰國際，打算安排2025年奇瑞汽車上市的事兒。

去年12月的時候，又傳出奇瑞控股邀請摩根大通，幫著推進2025年赴港IPO計劃，籌資最多10億美元。

今年年初，有接近奇瑞汽車的人透露，公司可能在2025年第三季度在港股上市。相比A股市場，港股審核更快，奇瑞汽車能更快完成上市計劃。

此外，港股市場的上市規(guī)則也很靈活，對新能源汽車企業(yè)的估值和融資規(guī)模都比較高。奇瑞要是上市，希望獲得超過1000億元人民幣的估值。

奇瑞這次上市，計劃把募集來的資金用在車型研發(fā)、技術(shù)升級、海外市場拓展、生產(chǎn)設(shè)施優(yōu)化這些方面，還會補充營運資金。

這兩年，奇瑞汽車的發(fā)展勢頭那叫一個猛。銷量增速有趕超比亞迪的趨勢，海外銷量更是在國內(nèi)車企里一騎絕塵。

奇瑞董事長尹同躍多次聲稱：奇瑞不客氣！

2024年，奇瑞控股集團首次登上《財富》世界500強排行榜，營收390.917億美元，排第385位。

奇瑞2024年銷售汽車260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。其中，出口超 114 萬輛，同比增長 21.4%。

尹同躍更是豪言壯志，說將來奇瑞每個季度要賣100萬輛，甚至一個月賣100萬輛，要快速躋身全球車企TOP10。

從招股書里能看出，2022年、2023年、2024年1 - 9月，奇瑞營收分別是926.18億元、1632.05億元、1821.54億元人民幣。

2024年1 - 9月凈利潤113.12億元人民幣，同比增長58.5% 。在其他車企多數(shù)都在虧損的當(dāng)下，奇瑞這盈利能力相當(dāng)可以！

奇瑞也不是沒有挑戰(zhàn)。雖說燃油車市場基本盤挺穩(wěn)，但新能源轉(zhuǎn)型還是有結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，還有高端化進程也有點讓人擔(dān)憂。

2024年前三季度，奇瑞燃油車收入占比高達74.8%，再看看比亞迪，同期新能源銷量都達到427萬輛了。

再說幾句

在過去的幾年間，IPO傳聞紛紛揚揚，盡管奇瑞沒有太多明確的回應(yīng)，但上市一直像是奇瑞的執(zhí)念一樣，公司的計劃都圍繞沖刺IPO而展開。

作為一家傳統(tǒng)車企，奇瑞怎么做才能講好故事打動投資者，成為其推進IPO過程中的一個無形的考驗。