長城網(wǎng)·冀云客戶端訊（記者 張嘉琪）物流轉(zhuǎn)運(yùn)是重工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的“生命線”，河北省作為鋼鐵、焦化、建材等重工業(yè)聚集地，運(yùn)輸需求龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅唐山市每年短途運(yùn)輸需求就超億噸。面對如此龐大的需求量，如何破解重型卡車污染難題？記者深入港口、物流公司一探究竟。?

走進(jìn)河北唐山京唐港區(qū)進(jìn)出港口的大門，一座占地上千平方米的重型卡車充電站映入眼簾。2月27日上午10點(diǎn)，重卡司機(jī)張金倫正在站內(nèi)充電，他熟練地取下充電槍，把充電插頭插在卡車電池插座上，開始給卡車補(bǔ)能，像這樣的新能源重型卡車，唐山市共擁有近15000輛，每年能減少污染物排放8000余噸。

河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)。

近年來，唐山市持續(xù)推進(jìn)新能源重卡替代工作，加快構(gòu)建大宗貨物鐵路運(yùn)輸+新能源重卡接駁聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展新格局，圍繞優(yōu)化設(shè)計(jì)港口、工業(yè)企業(yè)、物流貨場等各類新能源重卡運(yùn)輸場景，全面提升企業(yè)清潔運(yùn)輸水平。每天穿梭于河北各鋼鐵基地與唐山港之間的“綠色車隊(duì)”，已成為渤海灣運(yùn)輸線上的新風(fēng)景。

“新能源替代是構(gòu)建綠色交通體系、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要路徑。”河北省生態(tài)環(huán)境廳機(jī)動車污染防治處處長曹光遠(yuǎn)表示，在京津冀三地環(huán)境治理的協(xié)同背景下，河北不斷推進(jìn)柴油貨車新能源替代，以鋼鐵、焦化、水泥等7個重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸改造為重點(diǎn)，明確清潔運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，深入開展重型柴油貨車新能源替代。

在探訪中記者發(fā)現(xiàn)，隨著新能源配套設(shè)施相繼成熟，重型貨車新能源替代已成趨勢。

石家莊港源物流有限公司，是一家當(dāng)?shù)赜?0多年發(fā)展歷史的老牌物流公司，主要從事黃驊港、天津港到石家莊靈壽貨場的集裝箱運(yùn)輸，單月貨運(yùn)量2000余箱。

“我們計(jì)劃利用一到兩年時間快速淘汰掉30臺油車，更新成電動重卡。”港源物流負(fù)責(zé)人尚志輝表示。

尚志輝給記者算了一筆賬，目前車隊(duì)油車跑天津港按一趟900公里算，同樣跑天津港線路使用電動重卡一趟成本支出在900-1000元，較使用油車和燃?xì)廛嚤Ｊ毓浪阋惶四軌蚬?jié)省400-600元。

在構(gòu)建京津冀區(qū)域“大生態(tài)”格局背景下，河北省交出一張亮眼“成績單”——截至2024年底，全省新能源重型貨車保有量近3.3萬輛，占全國總量近四分之一，連續(xù)三年穩(wěn)居全國首位。最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年，京津冀三地細(xì)顆粒物（PM2.5）年均濃度與2013年相比降幅均超六成，優(yōu)良天數(shù)大幅增加、重污染天數(shù)大幅削減。

據(jù)悉，京津冀生態(tài)環(huán)境部門將積極推動建設(shè)京津冀清潔能源、綠色產(chǎn)業(yè)及清潔運(yùn)輸示范區(qū)，推進(jìn)涉鋼產(chǎn)業(yè)集群提升改造，建設(shè)通達(dá)三地及周邊地區(qū)的零排放重卡貨運(yùn)通道，著力破解結(jié)構(gòu)性、根源性問題。