【導(dǎo)語：“用汽車拖拽巨輪”看似瘋狂，但確實(shí)是奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T8剛剛完成的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。回想起去年底，奇瑞星紀(jì)元ET增程四驅(qū)曾經(jīng)對首鋼滑雪大跳臺進(jìn)行沖坡挑戰(zhàn)，如今奇瑞汽車似乎又多了一個(gè)標(biāo)簽，被喚作“蕪湖挑戰(zhàn)者”。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

近日，奇瑞風(fēng)云T8在青島完成了全球上市，定位為“10萬級5+2座超級電混SUV”。新車推出六款配置車型，售價(jià)10.39-15.09萬元，限時(shí)搶鮮價(jià)低至9.99萬元起。風(fēng)云T8是奇瑞風(fēng)云系列新春推出的首款車型，既有奇瑞在新能源領(lǐng)域最新的技術(shù)應(yīng)用，也有對國民出行需求的洞察與回應(yīng)，對2025有著非凡的帶頭啟示作用，是奇瑞汽車再加速的引擎。

拔高品牌形象

風(fēng)云T8引人注目，一方面，人們好奇著搭載奇瑞最新C-DM5.0混動系統(tǒng)的風(fēng)云T8會以怎樣一個(gè)破局者的姿態(tài)向“國民SUV”的稱號發(fā)起沖擊，這款立志要攪動A級乃至B級市場的產(chǎn)品會有多少份量；另一方面，風(fēng)云T8拖拽著龐然巨輪，近乎挑戰(zhàn)常規(guī)物理認(rèn)知的巨大反差也給足了與會者尊重新品、審視新品的理由。

上一個(gè)這么玩的是大眾，二十年前搭載V10 5.0 TDI發(fā)動機(jī)的大眾途銳以拖動大型客機(jī)波音747滑行上百米而聞名，“拉飛機(jī)的大眾”如傳說一般成了而后坊間對初代大眾的談資，途銳一度被奉為大眾的傳奇SUV。

從宣傳路徑上看，顯然廠家期待風(fēng)云T8成為下一個(gè)“途銳”，至少對其在細(xì)分市場的口碑及技術(shù)地位有著較高的期望，畢竟產(chǎn)品地位的上升對品牌形象的拔高同樣具有反哺作用。

聚焦風(fēng)云T8產(chǎn)品本身，行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、用料優(yōu)勢在一定程度上給予了奇瑞汽車高調(diào)宣傳的底氣和資本。《禾顏閱車》此次青島行的另一個(gè)重點(diǎn)部分便是探訪奇瑞風(fēng)云位于青島即墨的工廠，在即墨工廠內(nèi)奇瑞幾乎將風(fēng)云T8的關(guān)鍵部件拆了個(gè)遍，從發(fā)動機(jī)到懸架用料，從防撞梁到隔音材質(zhì)，顯然奇瑞竭力想將產(chǎn)品的核心亮點(diǎn)以及奇瑞造車的負(fù)責(zé)任態(tài)度展示于眾。

根據(jù)展出的風(fēng)云T8與同級主流產(chǎn)品的拆解對比來看，風(fēng)云T8在技術(shù)特性、用料強(qiáng)度、環(huán)保健康、被動安全等各方面都有不錯(cuò)的優(yōu)越性。

有人說奇瑞在秀肌肉，也有人認(rèn)為這是國民車企該有的技術(shù)自信和造車格局，無論如何奇瑞都已經(jīng)將造車和營銷做到了極致，也做到了頭部車企在細(xì)分市場該有的引領(lǐng)和擔(dān)當(dāng)。總體來看，拉動“品牌”持續(xù)攀升的奇瑞要比單純拉動巨輪的奇瑞要更加高大。

以規(guī)模換份額

根據(jù)廠方的說法，新時(shí)代賦予了奇瑞風(fēng)云全新的使命，而作為奇瑞新能源序列的先鋒，“風(fēng)云”也必將會全力推動以“電混”為核心的新能源戰(zhàn)略落地，奇瑞風(fēng)云大概率會是奇瑞汽車進(jìn)入電氣化時(shí)代的金字招牌。

從2024年1月風(fēng)云A8上市，奇瑞風(fēng)云已經(jīng)走過了一年多的系列歷程，期間風(fēng)云T9、T10陸續(xù)上市，E06（概念車）、E05（轎跑）接連亮相，眼下風(fēng)云T8正式上市，后續(xù)中大型車風(fēng)云T11和風(fēng)云A9也將在2025年問世。奇瑞風(fēng)云正在高速擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)肉眼可見的量產(chǎn)增速。

客觀來講，“奇瑞風(fēng)云”早已不是單純的去年1月初來乍到的新品名稱，從系列矩陣來看，已趨于成熟，逐漸長成為用戶熟知和市場認(rèn)可的成熟IP，留給“風(fēng)云”的也不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是戰(zhàn)斗力初顯的規(guī)模競爭和集群行動。

嚴(yán)格來說風(fēng)云T8是風(fēng)云系列競爭力提升的放大器，風(fēng)云T8憑借9.99萬起的搶鮮價(jià)和2000公里以上的綜合續(xù)航，成功打入了主流自主中型SUV的腹地，同時(shí)又與合資小型SUV產(chǎn)生較大價(jià)格重疊。因此無論是同級角逐，靠產(chǎn)品力占先，還是錯(cuò)位競爭，靠性價(jià)比取勝，風(fēng)云T8對A級SUV市場乃至B級市場都會有一定競爭力。

從歷史銷售情況來看，風(fēng)云T9作為奇瑞風(fēng)云系列銷量最佳的單一車型，月度銷量比風(fēng)云T10要多出幾倍，連頭部新能源廠商都在尋求市場下沉的節(jié)點(diǎn)，對奇瑞風(fēng)云而言，更加親民、擁有更低門檻的風(fēng)云T8無疑是一劑進(jìn)一步籠絡(luò)市場、強(qiáng)振品牌的猛藥。

風(fēng)云T8能催生未來嗎？

在C-DM5.0系統(tǒng)的加持下，風(fēng)云T8以第五代ACTECO 1.5T專用發(fā)動機(jī)（熱效率達(dá)44.5%）為核心的混動系統(tǒng)能迸發(fā)出265kW、530M·m的動力輸出，用廠方的話來說，這是媲美V6發(fā)動機(jī)的存在。

風(fēng)云T8公布的CLTC純電續(xù)航可達(dá)130公里，根據(jù)廠方透露的實(shí)測數(shù)據(jù)能達(dá)160公里以上，同時(shí)支持極速快充功能，僅需19分鐘，就可以30%電量充至80%電量。

另外，15.6英寸2.5K高清大屏、高通驍龍8155芯片以及雄獅5.0生態(tài)、50W手機(jī)無線快充等都對風(fēng)云T8的科技智慧座艙進(jìn)行了深度武裝。

風(fēng)云T8的L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)（廠房命名）、C-PURE凈立方座艙、5+2百變空間以及全球五星標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)也進(jìn)一步刷新了車輛的技術(shù)成色和智能化水準(zhǔn)。面對內(nèi)卷持續(xù)加劇的車市，奇瑞汽車選擇以更親民的姿態(tài)投身其中，擁抱潮流，而這給行業(yè)留下的除了無盡的內(nèi)卷漩渦，還有伴隨而來的裝備競賽、智慧迭代以及延伸的科技普惠。對消費(fèi)者而言，未來將看到的或許是綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)、性價(jià)比更高的新品，換句話說，奇瑞拉動的是汽車消費(fèi)給國民帶來的獲得感和幸福感。

點(diǎn)評

不可否認(rèn)，曾經(jīng)的低調(diào)樸實(shí)的“理工男”，如今在營銷路徑上變得張揚(yáng)，學(xué)會了釋放鋒芒。奇瑞依然是技術(shù)立企，受“小草房精神”熏陶的奇瑞，只是比起過往，如今的奇瑞看淡了世俗，貼近了用戶，這一切都將隨著風(fēng)云T8的問世變得更加顯眼。

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