開售10分鐘，大定突破6900輛；2小時，大定過10000輛。這算是售價52.99萬元起的小米SU7（參數丨圖片） Ultra正式上市后交出的第一份“答卷”，你會考慮買一輛嗎？或許，不妨看看小米汽車的APP，各種選裝搭配先來“圓夢”一下。

如果一個品牌出現“比肩、緊追、媲美”的字眼，你會有怎樣的想法？但說的要是性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA“新豪車”的小米SU7 Ultra呢？這是小米的目標，更是小米重新定義豪車新標準的開始。發布會上，雷軍有一句話讓我印象深刻“要讓喜歡這輛車的人，真正買得起”。

五年前，作為當時小米數字系列的代表，小米10 Pro開啟了小米手機沖擊高端的腳步，隨后三個“120”的小米10 Ultra，也讓人們第一次感受到了“Ultra”作為旗艦“水桶機”的強大實力?！癠ltra”對于小米絕對有著重要意義，更代表對于極致的追求，但或許當時的人們還沒有意識到，五年間手機數字系列的“Ultra”已經站穩了旗艦機的市場，而小米汽車的第一款“Ultra”同樣也在二月迎來了正式上市。

這幾年，小米在家電領域的異軍突起，見證著新興互聯網運營模式對傳統家電制造業的沖擊。而小米SU7的成功，讓市場又一次見到小米對于新能源汽車賽道的加速“洗牌”，上市已經接近一年的SU7，現在依舊是“現車難求”，月銷量也穩定在了兩萬+，相比新車上市就開始優惠的傳統車企，這著實在當下“內卷”環境下成為了一種“另類”的存在，甚至在夏天即將上市的SU7大背景下，銷量上的數字反映的“不是車賣不出去，而是生產不出來”，這足以讓競爭對手眼饞，況且小米目前還都是純電車，還并非受眾更廣泛的SUV。

從探索高端，到向超高端進發，屬于這個時代的“新豪車”，小米SU7 Ultra是時候登場了。甚至，小米在新車還未正式上市前就已經對于SU7 Ultra全年一萬臺的銷售目標很有信心，相信在52.99萬元的價格公布后，更是底氣十足。

隨著電動化的發展，越來越多的消費者開始追求駕駛樂趣，車輛性能也成了消費者選擇新能源汽車的重要指標，車企也紛紛用“圈速”來彰顯車輛的性能。從小米SU7 Ultra原型車在紐北以6分46秒874成功登頂“紐北全球最速四門車”開始，有關“Ultra”的含金量就在不斷提升。搭載原型車同款超級三電機系統的小米SU7 Ultra量產版也在最近持續“刷圈”。

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湖南株洲國際賽車場“最速四門量產車”

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成都天府國際賽道“最速四門量產車”

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珠海國際賽車場“最速四門量產車”

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上海國際賽車場“最速量產車”

“刷圈”的成績最直觀的反映出小米SU7 Ultra在性能和技術上表現出色，它搭載與小米SU7 Ultra原型車同款的自研超級三電機系統，由兩臺V8s和一臺V6s電機組成，最高功率可達1548馬力，0~100公里/小時加速僅需1.98秒，最高時速達到350公里/小時。

技術細節上，V8s電機小米自研超高強度硅鋼材料，將轉子結構、散熱系統全部重新設計；而電池則與寧德時代聯合開發，可實現1330千瓦的超大峰值放電功率，CLTC續航里程高達630公里。

同時，得益于標配賽道版散熱系統、碳陶剎車盤、Akebone前六后四卡鉗、可獨立調節剛度的雙腔空氣彈簧、三電機扭矩矢量控制系統，結合大面積使用碳纖維材料和空氣動力學設計，使得小米SU7 Ultra在性能上有著更“Ultra”的表現。

除了“運動”特性之外，兼具“優雅”的小米SU7 Ultra擁有包括閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑在內的5種外觀車色。新車全系標配24K金碳纖維車標，車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配U型風刀，可有效增加車輛前部下壓力。

進氣格柵開口進一步加大，散熱面積增大10%。尾部新增支持兩擋自適應調節的主動尾部擴散器，并新增碳纖維固定式大尾翼，最大可提供可達285千克的下壓力。

正因諸多空氣動力學套件的加持，也使得新車在尺寸上進一步加大，長寬高分別為5115/1970/1465毫米，軸距達到3000毫米。

內飾設計上，小米SU7 Ultra配備全新運動座椅，座椅主動側翼支撐功能大幅升級，座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標，而方向盤也采用了進行了上下平面的全新設計，加入碳纖維材質并增加了黃色回中標識，除了在手握處包覆Alcantara面料，整車內飾更使用了超5平方米Alcantara面料，進一步強調豪華氛圍的營造。甚至，小米SU7 Ultra座椅前排配備座椅通風，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱，進一步提升舒適性。

當然，小米在智能硬件和軟件方面的技術積累是其進入汽車行業的優勢，智能交互的表現更是小米所擅長的，新車標配Xiaomi HAD智能駕駛，全面接入端到端大模型，實現從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗。同時，小米SU7 Ultra全新升級電動前備廂、新增雙50瓦手機無線充電、外后視鏡增加了自動防眩目、BSD盲區監測燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調，細節之上更顯豪華體驗。

除此之外，小米還為更極致賽道需求的用戶提供了“競速套裝”，包含倍適登EVO R for Ultra絞牙減振器、ENDLESS高性能制動片、倍耐力P ZERO第五代高性能輪胎、額外標配一套倍耐力P ZEROTROFEO RS 半熱熔輪胎、21英寸U型鍛造輪圈、碳纖維后輪眉、1.7平方米碳纖維車頂等裝備，可供選擇。

隨著小米SU7 Ultra正式上市，新車也在極致設計、智能科技、運動性能，都做到極高水準的開創之作。對于一輛車，尤其是一輛注重性能的豪華車，在運動、性能、操控上都必須做到極致，這也是“秀肌肉”的一部分。更重要的是，小米SU7 Ultra填補了市場上“既能合法上路、又能直接下賽道”的高性能電動車的市場空白。