俗話說(shuō)得好，“水能載舟，亦能覆舟”，一只船舶在海上航行，難免會(huì)遭遇一些自然災(zāi)害，海上大多數(shù)自然災(zāi)害都來(lái)源于由水構(gòu)成的“浪”，而浪的根源大多數(shù)又是風(fēng)，高強(qiáng)度的風(fēng)會(huì)引起滔天巨浪，將船只掀翻。西南、西北太平洋地區(qū)，是地球上熱帶氣旋產(chǎn)生的高發(fā)地段，“臺(tái)風(fēng)”是在這一區(qū)域航行的所有船只都必須要繞開(kāi)的一個(gè)可怕的自然災(zāi)害，即使是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的巡洋艦、航母也不能例外。

公元1279年，忽必烈先后兩次征伐日本，都遭到臺(tái)風(fēng)的襲擊，元軍幾乎全軍覆沒(méi)，折戟沉沙，日本因此逃過(guò)一劫。1935年，日本海軍組織軍事演習(xí)，為進(jìn)一步侵略做準(zhǔn)備，結(jié)果第四艦隊(duì)在演習(xí)途中也遇到臺(tái)風(fēng)，整個(gè)艦隊(duì)遭到毀滅性重創(chuàng)，沉沒(méi)、報(bào)廢、損壞的戰(zhàn)艦不計(jì)其數(shù)，龍?bào)J鳳祥兩艘航母兩艘航母的甲板幾乎被撕成兩半。當(dāng)時(shí)日本專家曾經(jīng)做過(guò)研究，得出一個(gè)結(jié)論：日本航母甲板制造工藝太差造成了這次損失。但其實(shí)，根本原因是日本的氣象工作做得太差了，對(duì)大自然缺乏敬畏之心，在當(dāng)時(shí)，即使是美國(guó)那種相對(duì)更先進(jìn)一些的航母，同樣也經(jīng)不起臺(tái)風(fēng)折騰。1944年，因?yàn)槊绹?guó)海軍氣象預(yù)報(bào)落后，第三艦隊(duì)十幾艘航母闖進(jìn)16級(jí)臺(tái)風(fēng)“眼鏡蛇”的風(fēng)眼，遭受了巨大的損失。

美國(guó)海軍五星上將——“臺(tái)風(fēng)之子”哈爾西

哈爾西是美國(guó)二戰(zhàn)后晉升的五星上將之一，與萊希、歐內(nèi)斯特·金、尼米茲齊名，并列美國(guó)海軍四大將。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，哈爾西的成名之戰(zhàn)是在珍珠港事件之后，他率隊(duì)保護(hù)裝載了16架B25轟炸機(jī)的大黃蜂號(hào)千里奔襲，前往日本近海空襲東京，一舉震驚了全世界，包括日本都十分驚訝，哪里來(lái)的飛機(jī)可以轟炸日本本土？要知道，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前期，日本在西北太平洋是有優(yōu)勢(shì)的，日本人做夢(mèng)都想不到美國(guó)的航母會(huì)這么大膽。就連美國(guó)總統(tǒng)羅斯福也半開(kāi)玩笑地說(shuō)，飛機(jī)是從“香格里拉”起飛的。第一次空襲東京其難度和威懾力不亞于日本偷襲珍珠港，哈爾西也因此一戰(zhàn)成名，被尼米茲任命為南太平洋戰(zhàn)區(qū)司令，兼第3艦隊(duì)最高指揮官，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中立下赫赫戰(zhàn)功。

然而，令許多人不解的是，哈爾西曾率領(lǐng)第三艦隊(duì)闖入“眼鏡蛇”的臺(tái)風(fēng)眼中，導(dǎo)致十幾艘航母受損，無(wú)數(shù)軍艦、飛機(jī)、人員沉入海中，給太平洋艦隊(duì)造成了僅次于珍珠港事件的巨大損失，哈爾西也因此被調(diào)侃為臺(tái)風(fēng)之子，1944年的“眼鏡蛇”臺(tái)風(fēng)也被戲稱為“哈爾西臺(tái)風(fēng)”。為什么這樣一個(gè)有這么大污點(diǎn)的人，最后還能晉級(jí)為五星上將，和萊希、歐內(nèi)斯特·金、尼米茲齊名？

今天，就給大家講一講哈爾西和臺(tái)風(fēng)的不解之緣，以及他為什么要率領(lǐng)艦隊(duì)“闖入”臺(tái)風(fēng)眼。相信看完，大家會(huì)對(duì)“臺(tái)風(fēng)之子”有一個(gè)全新的看法。

哈爾西和臺(tái)風(fēng)的不解之緣，其實(shí)可以從珍珠港事件說(shuō)起。

1941年12月7日清晨，日軍出動(dòng)6艘航空母艦，數(shù)百架飛機(jī)對(duì)夏威夷的珍珠港發(fā)動(dòng)偷襲，給太平洋艦隊(duì)造成了毀滅性損失。原本，哈爾西和他的企業(yè)號(hào)航母編隊(duì)原本應(yīng)當(dāng)也在被轟炸的行列中，但當(dāng)時(shí)他在執(zhí)行任務(wù)的途中遇到了臺(tái)風(fēng)，致使12月7日那天他還被困在威克島。臺(tái)風(fēng)讓哈爾西的艦隊(duì)躲過(guò)一劫，為太平洋艦隊(duì)保存了有生力量。這一次，算得上是臺(tái)風(fēng)拯救了哈爾西。

1944年12月16日，美軍第三艦隊(duì)在菲律賓海域萊特灣執(zhí)行完任務(wù)之后，準(zhǔn)備去支援麥克阿瑟12月中旬發(fā)動(dòng)的進(jìn)攻呂宋島之戰(zhàn)。12月17日，第三艦隊(duì)的許多船只燃料已經(jīng)消耗殆盡，特別是比較費(fèi)油的驅(qū)逐艦，幾乎已經(jīng)沒(méi)油了。這時(shí)候哈爾西命令艦隊(duì)減速加油（有補(bǔ)給艦）。當(dāng)時(shí)，海面的風(fēng)力其實(shí)已經(jīng)非常大了，但哈爾西的“蠻牛”性格使他迫切地想讓艦隊(duì)盡快以慢狀態(tài)抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，所以他命令艦隊(duì)頂著大風(fēng)強(qiáng)行加油。加了沒(méi)一會(huì)兒，風(fēng)力就進(jìn)一步增大，艦體劇烈搖晃， 哈爾西不得不因此暫停加油。當(dāng)天，塞班島和夏威夷的氣象中心發(fā)布消息稱“眼鏡蛇”臺(tái)風(fēng)正在烏利西環(huán)礁北部形成，估計(jì)風(fēng)速為每秒72米，預(yù)計(jì)將向北移動(dòng)（如下圖）。

當(dāng)時(shí)第三艦隊(duì)的情況是：許多戰(zhàn)艦沒(méi)有油了，而且海浪太大暫時(shí)不能加油，風(fēng)太大導(dǎo)致空中巡邏機(jī)無(wú)法起飛進(jìn)行氣象偵察。哈爾西判斷，臺(tái)風(fēng)向北移動(dòng)，而自己的艦隊(duì)要去呂宋島也要向西北，線路至少應(yīng)當(dāng)是平行的，理論上不會(huì)相撞，所以哈爾西命令艦隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)，尋找合適的時(shí)機(jī)加油。但事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的臺(tái)風(fēng)已經(jīng)追著艦隊(duì)的屁股在往西走了，所以艦隊(duì)附近的風(fēng)力越來(lái)越大。到了17日晚間，艦隊(duì)因風(fēng)力過(guò)大落水的飛機(jī)就已經(jīng)非常多了，而且更為致命的是，許多驅(qū)逐艦的剩余油量已經(jīng)不足以供應(yīng)其再航行超過(guò)24小時(shí)了！

在12月18日凌晨，可能是由于臺(tái)風(fēng)移動(dòng)速度放慢，再加上艦隊(duì)的行進(jìn)速度加快，使得艦隊(duì)開(kāi)始逐漸遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心，附近海域的氣壓也一度趨于平穩(wěn)，海浪不像之前那樣越來(lái)越兇了，因此艦隊(duì)氣象臺(tái)判斷，他們可能已經(jīng)成功避過(guò)了臺(tái)風(fēng)。于是，哈爾西命令艦隊(duì)減速加油，同時(shí)給缺油的艦艇補(bǔ)充足夠的海水，以增加穩(wěn)定性。沒(méi)成想，到了18日的上午十點(diǎn)左右時(shí)，艦隊(duì)附近海面氣壓突然急劇下降，風(fēng)速急劇飆升，14點(diǎn)時(shí)分的陣風(fēng)時(shí)速超過(guò)185公里/小時(shí)（51.3米每秒，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)），海面巨浪滔天，黃蜂號(hào)航母的雷達(dá)甚至捕捉到了臺(tái)風(fēng)眼。這時(shí)，艦隊(duì)的人才明白，他們已經(jīng)闖入了臺(tái)風(fēng)的中心。

考彭斯號(hào)航母

12月18日遭遇臺(tái)風(fēng)的短短幾小時(shí)之內(nèi)，第三艦隊(duì)的戰(zhàn)艦被海水淹沒(méi)者甚多，大量船只失去控制，相互撞擊，海兵落水者不計(jì)其數(shù)。就連航母也未能幸免，蒙特雷號(hào)航母的甲板傾斜甚至一度超過(guò)可怕的30度，蘭利號(hào)航空母艦的最大傾斜甚至超過(guò)70度，甲板上大量飛機(jī)相撞并撞毀船體，點(diǎn)燃了航空燃料，導(dǎo)致機(jī)庫(kù)甲板起火。

赫爾、莫納漢、斯賓塞三艘驅(qū)逐艦當(dāng)場(chǎng)沉入海底。考彭斯號(hào)、蒙特雷號(hào)、蘭利號(hào)、卡博特號(hào)、圣哈辛托號(hào)、阿爾塔瑪哈號(hào)、安齊奧號(hào)、尼亨塔灣號(hào)號(hào)、埃斯佩蘭斯角號(hào)、夸賈林號(hào)等十余艘航母不同程度損壞。艦隊(duì)其余艦艇也多有不同程度受傷。先后有一百四十多架飛機(jī)落入被吹入海中或直接報(bào)廢，約800名船員失蹤和喪生。

蘭利號(hào)航母

第三艦隊(duì)誤入臺(tái)風(fēng)眼，給美國(guó)海軍造成了巨大損失，戰(zhàn)機(jī)、人員、軍艦損失不計(jì)其數(shù)，十幾艘航母被損壞，艦隊(duì)總指揮哈爾西因此被停職送往軍事法庭接受調(diào)查。最終經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的審判，哈爾西于四個(gè)多月后官?gòu)?fù)原職。

原因很簡(jiǎn)單：

哈爾西是為了執(zhí)行任務(wù)，將艦隊(duì)開(kāi)往呂宋島，航向是沒(méi)有任何問(wèn)題的。但是，許多人認(rèn)為他不應(yīng)該在12月18日凌晨減速加油，這一舉動(dòng)使得臺(tái)風(fēng)追上了艦隊(duì)，進(jìn)而給艦隊(duì)造成滅頂之災(zāi)。

可問(wèn)題是，12月18日凌晨時(shí)分，艦隊(duì)的許多艦艇缺油嚴(yán)重，部分驅(qū)逐艦甚至不能續(xù)航超過(guò)24小時(shí)，如果哈爾西不減速加油，那么艦隊(duì)在十幾小時(shí)之后，可能會(huì)因?yàn)槿庇投鴱氐淄Ｏ聛?lái)。到那時(shí)，臺(tái)風(fēng)還是會(huì)追上艦隊(duì)，毫無(wú)動(dòng)力的驅(qū)逐艦將只能坐以待斃。因此，在不清楚臺(tái)風(fēng)中心在哪里的情況下，哈爾西命令艦隊(duì)減速加油以保持動(dòng)力，以及加入足夠海水以保持穩(wěn)定性的舉措是十分正確的。此次事件展現(xiàn)出的最大弊端是美國(guó)海軍的氣象基礎(chǔ)設(shè)施太過(guò)于落后，政府應(yīng)當(dāng)成立臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心，以最大程度避免海軍和臺(tái)風(fēng)遭遇，而不是將責(zé)任全都推給一名英勇無(wú)畏的將軍。

“康妮”重創(chuàng)下的本寧頓號(hào)航母

1945年5月，經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的調(diào)查，哈爾西官重新回到了第三艦隊(duì)。

本以為經(jīng)歷了這次烏龍事件之后，哈爾西能吃一塹長(zhǎng)一智，沒(méi)成想1945年6月中旬時(shí)，哈爾西再次將艦隊(duì)開(kāi)進(jìn)臺(tái)風(fēng)“康妮”之中，航母上一共有75架飛機(jī)在臺(tái)風(fēng)中失蹤，另外還有幾十架飛機(jī)嚴(yán)重受傷。美國(guó)的軍事法庭建議，再度傳喚調(diào)查哈爾西，追究他的責(zé)任，但尼米茲堅(jiān)決反對(duì)這樣做，因?yàn)樗J(rèn)為上次的審判已經(jīng)證明哈爾西并沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，這一次他同樣也沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。

從臺(tái)風(fēng)“康妮”之中穿過(guò)后，哈爾西率領(lǐng)第三艦隊(duì)抵達(dá)日本列島南部，對(duì)日本南部城市發(fā)動(dòng)了大規(guī)模攻擊，掩護(hù)了沖繩戰(zhàn)役。同時(shí)，也為登陸日本本土作戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。1945年9月2日，日本無(wú)條件投降的簽字儀式，就在哈爾西第三艦隊(duì)的旗艦——密蘇里號(hào)戰(zhàn)列艦的甲板上舉行的，哈爾西和麥克阿瑟、謝爾曼站在尼米茲身后。

1959年5月1日，鑒于哈爾西艦隊(duì)的兩次慘痛遭遇，太平洋艦隊(duì)成立了聯(lián)合臺(tái)風(fēng)預(yù)警中心。自此，航母撞上臺(tái)風(fēng)的事情就再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)了。而名將哈爾西，也成為人類歷史上唯一一個(gè)兩次將航母戰(zhàn)斗群開(kāi)入臺(tái)風(fēng)眼中的男人。