有點突然，2月25日特斯拉宣布為中國車主推送完全自動駕駛（FSD）功能更新，功能更新名稱為城市道路Autopilot自動輔助駕駛，暫時只有具備HW4.0芯片的車支持該功能。

鑒于海外版FSD功能展現出的優秀體驗與特斯拉的響亮名頭，自25日后，特斯拉FSD在國內就掀起了一股旋風。不僅有大量博主、門戶網站于白天黑夜搶先測試體驗該功能，還引得李想在社媒上表示，歡迎大家拿理想汽車在全國任何地方和FSD一起對比。

更有一些率先開通了這些功能的特斯拉車主，能以每日4000元以上的高價將愛車租給他人去體驗，真是有靈敏商業嗅覺的。

被如此高熱情追捧，那此番更新了城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉FSD，實際體驗到底如何？車主們該怎么看待特斯拉FSD以及智駕？

像一個美國司機在北京開車

筆者特意花了幾個小時看完了一家專業垂直門戶網站在北京城區白天測試體驗特斯拉FSD的直播，全程統計出人為接管次數為30次，違章2次。

其中，30次接管中，有欲違章被接管、有紅燈路口右轉不動被接管、有掉頭不成功被接管、有走錯路被接管等。

而在快速路、匝道、跟車行駛等多數常規場景中，特斯拉FSD能流暢絲滑、甚至如老司機般應對，對路上行人的禮讓則非常到位甚至有點古板。

可能有人好奇，開啟特斯拉FSD后，為何車還會違章行駛？從直播看，它會壓實線、會侵占非機動車道、會侵占公交道等。

事實上，曾體驗過海外版FSD功能的知名汽車博主陳震，在搶先體驗完特斯拉FSD功能國內版后，因智駕有自主壓實線變道等7處違章，而連夜到交管部門接受違章處理。

有網友調侃，現在要搶先體驗特斯拉FSD功能的，你得先想想一個駕照本的分夠不夠扣。

毫無疑問，按現有展示的特斯拉FSD，它無法全面應對像北京這樣的復雜城區道路環境，就像一個不適應交通環境的美國司機在北京開車。至于有人現在想象的以0接管或接近0接管的形式在城區舒心享受特斯拉FSD，于目前來看大抵是奢望。

一無是處？相反，特斯拉FSD有好幾把刷子

既然如此，那可能有人說，相比國內的一些智駕，現在的特斯拉FSD國內版簡直是糟糕到一無是處，花6.4萬買這些功能是被“割韭菜”。

或許，這是因為有人對它的預期過高所致。

首先要注意的是，在此次軟件更新中，特斯拉已經很明確告知車主，升級的城市道路Autopilot自動輔助駕駛，優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能。對，你沒看錯，它只是一項輔助駕駛功能，并非Full Self-Driving，即完全自動駕駛。這就意味著，它本就不能在所有交通環境下代替人來開車。

其次，因為數據安全的政策要求，特斯拉位于上海的數據中心的數據不能傳回美國，而美國也不允許在美國訓練好的數據傳回中國，由此導致特斯拉FSD國內版嚴重缺乏適應中國道路環境的相關數據，自然就不能提供如海外版FSD的優秀體驗。

要解決這個問題，特斯拉可能需要在中國建立數據訓練中心，而這也會是一個巨有挑戰的工程。為今之計，特斯拉采取了一種奇怪的替代做法，如馬斯克所言，通過利用互聯網上公開的中國道路和交通標志視頻來學習中國路況，并讓FSD進行訓練和模擬。他還表示，目前在中國國內推送的特斯拉FSD版本只基于中國公開的道路信息標志，沒有進行針對性優化。

并不想為現在特斯拉FSD堪稱糟糕的體驗而辯護，但的確是“巧婦難為無米之炊”。

讓人驚訝的是，特斯拉這位“巧婦”或許是用那種奇怪的數據訓練方法，就推出了現在特斯拉FSD國內版，還能跑起來，屬實有幾把刷子。

另外，現在特斯拉FSD國內版的這種表現，也表明在只裝備7-8個攝像頭的前提下，單純依靠視覺算法的端到端大模型有望在國內跑得通（前提是能打通數據訓練，被充分驗證）。相較國內主流車企采用的激光雷達+攝像頭+毫米波雷達構建的融合方案（傳感器多達30+個），其硬件成本有相當優勢。

不過，相比國內動輒免費提供給車主的智駕，現售6.4萬元的特斯拉FSD選裝包，實在沒有多少價格競爭力。對特斯拉而言，調整營銷策略勢在必行。

看待特斯拉FSD以及國內智駕，都別太上頭

不久前，長安汽車、比亞迪先后提出全民普及智駕，在擁有大規模體量的車企推動下，智駕在新車上的裝配率大幅提升將是可預見的，由此智駕體驗的改善也是可預見的。

此番，特斯拉突然推送城市道路Autopilot自動輔助駕駛，盡管它當前的體驗不理想，但也會推動國內智駕走向新階段。

值得注意的是，在現有交通法規尚未調整之前，除了示范運行的車輛外，在售與即將上市的車型搭載的智駕系統，都沒超過L3級。即便是達到了L3級別的智駕，它也仍歸屬于駕駛輔助系統范疇。簡言之，現在的智駕不能替代大家駕駛車，大家也不別輕易將開車這件事完全交給智駕系統代勞。

當然，L2級別的智駕在路況較好、車流較少的快速路、高速路場景中，其表現已較成熟，擁有不錯的可靠性和穩定性。因此，若能清醒地認知到L2級別智駕系統的輔助作用與功能邊界，在可控的情況下，有較好心理承壓的車主可以借助它來緩解長途駕駛疲勞。

在觀看直播之前，筆者欲狠心花下4000元一天的代價去搶先體驗特斯拉FSD國內版，如今看來，已覺無太大必要。筆者在此感謝各大博主與專業垂直門戶網站的編輯們，讓我省下這筆巨款。

在全民普及智駕到來時，可愛的車主們有權利了解到真實的智駕能力，期待還有更多人合理測試體驗各種智駕，并傳達給他們客觀真實的聲音，這很有意義。