原創｜王元祺 編輯｜Jaden

有人云里霧里，有人含糊不清，有人望眼欲穿……

乙巳年伊始，對于科技圈而言，DeepSeek絕對是春節中最大最美的煙花。其震撼之處大致有兩點：首先，未來訓練一款性能優異的大模型，或許不再需要那么多高的投入；其次，加速了國產算力搭配國產大模型的進程。

當然啦，DeepSeek風波尚未停歇，接下來會如何，尚不可蓋棺定論。不過，我相信屬于我們自己的AI體系已有了雛形，而且會發展的很快。

前搖略長，抱歉抱歉，今天的雜談，我們來聊『AI如何賦能汽車？』這個話題~

2024年我參加了不少帶有『AI』字眼的汽車發布會或汽車技術會，說實話，每一家都能說出了自己的『子丑寅卯』，但不少讓人細品后，感到隱喻的迷糊。自然也有把話說得比較明白的，比如此前我們已經詳解過的新勢力品牌小鵬AI Day的內容。

顯然，在汽車智能化方面，新勢力們更早地進行了宣傳，但2025年或將是傳統車企發力的一年，本文以吉利為案例，為大家捋一捋『AI如何賦能汽車？』的一種思路。

01

AI賦能汽車的三個階段

世間很少有『一見鐘情的愛情』和『一撮而就的成功』，特別是汽車智能化進程，從結果來看，前有傳感器邏輯之爭（到底該不該純視覺），后有高精地圖之戰（用高精地圖就不算高階），爭與戰不休，使得技術螺旋式前進。

在吉利看來，通過『本體+智能』的不斷迭代，AI賦能的『智能汽車』將經歷『智能助手』到『智能體』，最終走向『生命體』的三個發展階段。

第一階段：智能助手

此階段的『智能汽車』可基于對客觀世界的感知，能夠輔助用戶完成一些任務，并對用戶發出的指令，實現精準的響應。

目前，吉利正逐步將AI融入研發環節，在整車架構、大模型、智能駕駛、AI云動力、智能生態等領域，包括AI銀河精靈（參數丨圖片）、Flyme Auto 智能座艙、無界空間、AI云動力等在內一系列階段性AI技術成果，逐步在銀河E8、銀河E5、銀河星艦7等產品上普及應用。

第二階段：智能體

此階段的『智能汽車』可基于聽覺、視覺、觸覺等多模感知，利用思維鏈（COT-Chain of Thought），提升復雜決策的推理能力，根據用戶需求進行目標分解，決策和執行任務，是真正能理解環境、自動完成任務的汽車智能體。

2023年，吉利開始研發企業智能體，2024年就推出了星睿智能體平臺，打造數字員工，提升整體設計質量和開發效率。此外，吉利研發了「全因意圖理解大模型」以及「全鏈路融合的端到端語音大模型」。

前者可融合用戶畫像，車輛狀態，視覺、語音等全因素信息對用戶需求進行全方位的理解，例如下雨天晚上視線不好時，大模型可基于觀測信息，自發地完成COT鏈式推理和精準意圖判斷，提供包括停車位置、上下車便利性等自主個性化服務。

后者則是能夠將視覺、文本等多模信息融合，并進行語義空間對齊，同時構建了一個基于有監督分層情感token和decoder-only相結合的，端到端語音大模型，保證了模型對情感的感知能力。比如通過與用戶的交流，由此啟發AI對人文關懷的理解，在夜深人靜時，用語音慰藉辛苦的用戶，亦如親朋好友。

第三階段：生命體

此階段的『智能汽車』可根據環境洞察用戶需求，并自主任務規劃、自主推理、自主執行。同時，『智能汽車』具備自我意識，甚至自主情感能力，成為一個有溫度、有情感、可持續成長的生命體。這個階段，應該是類似美劇《霹靂游俠》的形態。

總的來說，三段式、三步走戰略的AI賦能汽車邏輯，闡明了一條清晰的道路，最終逐步走向通用人工智能（即AGI-Artificial General Intelligence）的終極形態。同時在確保AGI發展安全可控的基礎上，有溫度、有情感的『出行智慧生命體』將為人類社會提供更好的服務，實現『硅碳共生』。

02

AI賦能體系的打造

有了明確的技術邏輯和目標，便是技術體系的打造。吉利將這套體系稱之為『智能汽車全域AI』技術體系，其主要包括了基礎層、模型層、「AI OS整車智能操作系統」（后簡稱「AI OS系統」）以及智能體。

結合官方介紹可以了解到，整個技術體系「AI OS系統」圍繞著展開，向下是「AI OS系統」所包含的模型層和基礎層內容，換句話說就是它的組成。向上則是面向的終端設備，比如在C端用于智能汽車，B端服務于研發、生產等機器和企業管理軟件，至于圖中所說的『空天地智能生態』，應該也就是能發衛星的吉利再次秀肌肉的一種表達。

大家也可以理解「AI OS系統」是一個平臺，其可以靈活適配各類終端，在保證系統安全性和用戶隱私的同時，實現高效的資源管理和任務調度。同時通過「AI OS系統」調度引擎實現了大模型功能及服務的跨終端無縫流轉，在整個產品生態體系中，通過統一的全因意圖理解框架，能夠融合車輛、手機、平板、穿戴設備、智能家居、其他形式智能體等多種設備的需求與感知數據。

而在基礎層中的算力領域，目前，吉利星睿智算中心的云端總算力已迭代到102億億次/秒，賦予車云一體BMS系統AI算力支撐和云端實時安全保護，已經接入240萬+車輛，可支持500萬在線車輛的智算需求；在數據領域，吉利已積累10T 的token數據、40B的汽車領域垂類數據，建成合成數據平臺，為大模型訓練準備了核心『燃料』，大幅提升大模型『認知能力』的上限。

在模型層，「吉利星睿AI大模型」獲得中國通信院『4+級』最高等級評級。同時，吉利還積極參與推動行業大模型標準規范的制定，牽頭編寫了汽車大模型標準、汽車智能體標準、智能體標準等，牽頭制定了智能體的技術要求和評估方法。

據悉，基于「吉利星睿AI大模型」，吉利于2024年發布了行業首個基于離散token的情感語音合成大模型，可以實現零樣本、文字轉語音、分層聲學建模,在發音準確性、在自然度和說話人相似度方面, 風格、音調的一致性等，得分比之前的SOTA模型提升了10%，未來將在吉利新車型上搭載。

吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海是這樣概述和評價『智能汽車全域AI』技術體系：『相比單純的車端AI應用的范疇，吉利的智能汽車全域AI覆蓋的范圍更廣、內容也更豐富，致力打造有溫度、有情感、可持續成長的原生「出行智慧生命體」。』

03

AI賦能的現狀

吉利的『智能汽車全域AI』技術體系已全面融入到產品開發中，在智駕、智艙、架構、動力、極限操控和車輛安全六大領域，都可以在目前的產品上找到。

以智艙為例，在銀河E8、銀河E5、銀河星艦7等車型上可以找到AI銀河精靈、Flyme Auto 智能座艙、無界空間、AI云動力、AI繪本、AI哨兵、Wow壁紙等一系列AI技術成果。

高階智駕方面，吉利將智能駕駛算法接入元宇宙仿真平臺，實現SIL軟件在環，進行算法代碼運行測試，并持續迭代優化，讓交通事故止步虛擬世界。高速NOA、APA泊車、上帝之眼540°透明底盤等功能，也已分別在銀河8、銀河E5等車型上應用。

此外，GEA架構得到了星睿AI大模型的賦能，其架構下的車型包括銀河E5、吉利星愿、吉利銀河星艦7 EM-i等，解釋采用了全新的3.0電子電氣架構、車規級芯片和操作系統。

在動力方面，星睿AI云動力賦能雷神EM-i超級電混，通過AI實現全局尋優的智能決策，基于導航和大數據預測的慣用路線模式，可以智能識別不同的駕駛風格、不同的道路地形（像泥濘路面、冰雪路面、積水路面）、不同環境工況（如擁堵、低溫天氣等），進行油、電能源的分配，更經濟、更智能。已應用在銀河星艦7等車型上。

操控上，吉利自研的AI數字底盤也已實現了汽車無人駕駛漂移，通過AI實現前后輪扭矩矢量控制、轉向控制，確保漂移時車身姿態平穩，不失控。可完成蟹行、坦克掉頭等高難度動作，反應速度只需要4毫秒，可實現極限反應下的『自動控車避險』。當然啦，該功能有點『花』，大家還需稍等，即將在銀河新產品上量產應用。

最后在安全上，在銀河E8、銀河E5等車型上，已可以開啟哨兵模式（全時預警檢測風險，遠程可查，全天候都安心）和駐車拍照（可實現停車周邊環境信息的記錄，免于四處尋找車輛停放位置）等功能。

不知道看到這里，大家有什么結論，我的結論是，要想體驗吉利最新AI賦能車型，那就買吉利旗下的銀河車系~~

車云小結

私以為，要回答『AI如何賦能汽車』這個問題，其實也就三步，理清思路、搭建體系，最后就是苦干。看似簡單，但和『如何把大象關進冰箱』一樣，難度其實非常大，見過了太多技術路線『左右搖擺』的案例，聽過了不少缺少搭建體系資源的故事……

只是，發展AI已成定局，AI賦能汽車也將是未來很長一段時間內大家都要忙的事兒，從目前行業的趨勢來看，對于跨界的主機廠而言，似乎站在了劣勢，于是部分起步較晚的車企勢必選擇了『打不過就加入』，而在AI風口剛起之時便開始布局的車企，也必須在這兩年交出自己的階段性的答案。

包括上汽、吉利、長城等品牌在2024年在這方面皆有了自己的動作。相信2025年也將是技術快速落地的一年，那么今天的雜談就暫告一段落，在評論區等大家繼續嘮~~