據砂石骨料網了解，蛇年春節以來，重慶至長三角的船運費一降再降，當前已降至20元/噸左右，極有可能在短期內跌破20元/噸關口。而2023年間，重慶至長江下游的船運價最高達到了50元/噸左右；2024年9月初，船運費也有30元/噸。相比前2年“飆升”的運價，如今的價格可謂“腰斬”。

2025年2月中旬，受運價下跌影響，重慶砂石料發貨量激增，多個地區的砂石價格相比2024年底時的低價大幅上調。但受制于下游實際需求量恢復乏力，終端市場形成了“價格倒掛”現象，部分從長江中上游運輸而來的砂石料只能堆放在碼頭場地，碼頭庫存周轉周期延長，影響經銷商正常經營，個別碼頭甚至出現長時間不發貨的異常現象。在此期間，據相關數據統計，礦山出廠價累計上調9-15元/噸。然而目前重慶地區砂石價格又有小幅回落，截至2月26日17時，東方希望25-31.5mm規格碎石的價格降至32元/噸，15-25mm規格碎石降至37元/噸。

終端市場方面，商混攪拌站及項目工地開工率持續低位運行。盡管節后復工窗口已開啟半月有余，但長三角核心市場的復蘇節奏明顯慢于往年周期。安徽馬鞍山、蕪湖地區的攪拌站開工率不足10%；還有部分已復工站點由于生產方量不足，難以對砂石需求形成有效支撐。

2月26日，東方希望重慶水泥有限公司（簡稱“東方希望”）營銷總監楊國琪、銷售經理張逢燕來訪砂石骨料網，網站創始人李華、供應鏈負責人陳海濱、副總肖旭雨等人熱情接待了到訪嘉賓，雙方就構建砂石供應鏈新模式、當前市場現狀、供需格局變化等進行了深入探討。

東方希望重慶水泥有限公司是地處長江流域的千萬噸級建材生產基地，由東方希望集團獨資興建，總投資40億元，集熟料、水泥、骨料、機砂、商混、PC構建、干混砂漿生產為一體，是全國單體產能最大的水泥工廠之一，具備完整水泥上下游產業鏈。配備4個5000噸級貨運裝卸碼頭，日裝船能力可達8萬余噸，所生產的水泥產品、熟料、骨料、機制砂等遍銷整個長江流域。當前，東方希望擁有3條骨料線，其中新線預計4月底試運行，全部投產后可年產1600萬噸骨料、1000萬噸機制砂。

除了包括東方希望在內的幾個大型骨料生產基地外，重慶當地還有多個砂石生產線在建，產能釋放后或進一步加劇本地市場供應壓力。此外，重慶砂石企業還面臨著沿江地區新增產能的沖擊，如湖北、安徽、江西等地的新建大型礦山投產后，或憑借地理區位優勢進一步擠壓重慶砂石企業的在長三角地區的市場份額。

行業分析人士指出，隨著全國兩會后各省市重點項目資金落實到位，部分已批復的重點項目會加速啟動建設，預計3月中下旬起基建領域將迎來實質性開工潮，砂石市場需求或將逐步回暖。