備受關注的南通新機場傳來新消息。

近日，江蘇環保公眾網發布《江蘇南通新豐—東洲500kV線路工程環境影響評價全本公示》，披露了南通新機場部分信息。

根據公示信息顯示，南通新機場定位為上海國際航空樞紐的重要組成部分、國家重要的區域樞紐機場、跨江融合的新動力源、高效便捷的綜合交通樞紐。航空業務量預測本期目標年為2035年，旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸， 飛機起降34萬架次。

南通新機場本期建設西一、東一兩條跑道及相應的滑行道系統，其中西一跑道為4E，東一跑道為4F，西一跑道主降方向為Ⅱ類精密進近，東一跑道主降方向為Ⅲ類精密進近，其余進近方向均為Ⅰ類精密進近。西一、東 一跑道長度均為3600m，間距2250m，兩端對齊。

本期航站樓52萬㎡，并建設相應的樓前高架橋、樓前停車設施、交通中心等。航站樓規劃近機位80個，周邊規劃遠機位38個。

南通新機場是納入國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的重大交通基礎設施工程，是上海國際航空樞紐的重要組成部分，由上海、江蘇（南通）兩地合作共建。

目前，上海機場牽頭開展《上海國際航空樞紐戰略規劃》研究編制，統籌浦東機場、虹橋機場、南通新機場的發展，科學謀劃上海多機場體系功能布局。

南通新機場為南通新豐—東洲500kV線路項目線路路徑制約因素。本項目需考慮滿足機場限高要求，盡量在機場限高區外走線。本項目受限高區影響最嚴重的位置限高113米（起飛爬升面內），因需要跨越電力線路，該段鐵塔全高約104米，可滿足機場限高要求。現狀 1000kV 泰吳線路位于機場內，需對其進行遷移改造以滿足機場限高區的要求。根據公示，南通新豐-東洲500kV線路項目計劃2025年底開工，2027年底建成投運，建設周期約2年。

近一段時間以來，南通新機場項目進展不斷??

2025年南通市政府工作報告中提及：加快推進南通新機場等項目的前期工作。

2025年2月14日，江蘇省發展和改革委員會在線審批監管平臺發布了南通新機場排水渠穿越海門北站隧道節點預留工程批復。

機場排水渠工程是機場基礎設施建設的重要組成部分，主要用于收集和排放機場范圍內的雨水、融雪水等，防止積水對跑道、滑行道、停機坪等關鍵區域造成安全隱患。

2025年1月1日，上海機場集團官微發布：2024上海機場牽頭開展《上海國際航空樞紐戰略規劃》研究編制，統籌浦東機場、虹橋機場、南通新機場的發展，科學謀劃上海多機場體系功能布局。

2024年10月23日，南通交通運輸官微發布，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，南通新機場的規劃建設步伐也正在加快推進。

截圖自南通交通運輸官微

2024年10月22日，江蘇環保公眾網發布了《南通二次雷達工程建設項目環境影響評價第一次公示》，公示明確，將在南通市海安市李堡鎮新建一座雷達工程，并且明確該項目的建設將滿足南通新機場管制運行需求。

2024年8月，民航局官網發布了《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，推動上海浦東機場擴建以及虹橋機場擴能改造，穩步推進南通新機場前期工作。

2024年8月15日，中國航空油料有限公司官網發布了南通新機場項目供油工程預可行性研究技術服務項目采購公告。民用運輸機場供油工程是機場的重要配套工程，關系到機場正常運行及安全，通過建設和完善供油系統，?為飛機的起降和運營提供必要的能源支持，?是保障航空運輸安全、?提高運輸效率的關鍵環節。

2024年7月，中國能源建設集團江蘇省電力設計院成功中標《南通新機場1000kV特高壓桿線遷改工程勘察、初步設計和施工圖設計招標》項目，這也意味著南通新機場建設工程有了實質性進展。

2024年6月，上海機場集團官方發布文章《加快推進上海國際航空樞紐建設，著力建設跨區域多機場體系》，其中提及南通新機場建設推進工作。

根據規劃，南通新機場將建設兩條遠距離跑道和滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓。設計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次，運行等級4F。機場遠期還會預留兩條跑道和衛星廳。

值得一提的是，南通新機場與建設中的北沿江高鐵海門北站采用“空鐵聯運、站城一體”的設計方案：

海門北站是新建滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）的第五座高鐵車站，車站為地下高鐵站，屬于滬渝蓉高鐵滬寧段站前Ⅶ標工程，位于南通市海門區三星鎮匯通村，規劃集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機場快線、地鐵于一體，同時通過GTC連接南通新機場，形成空鐵聯運、站城一體、快速高效送站樞紐。

海門北站效果圖

據了解，北沿江高鐵海門北站各項主體工程預計將在2025年年底全部結束。

期待南通新機場能夠加速推進！

▌ 來源： 江蘇環保公眾網、南通樓市觀察、現代快報等

▌編輯：大個鵝

法律顧問：上海正源律師事務所合伙人 鄭曉云律師