柴油們還記得那個汽車界大佬吉利和科技界大佬百度一起攢局搞出來的造車新勢力極越汽車嗎？???

還記得兩個半月前，在漫天飛舞的無數小道消息中，極越汽車CEO發了一封內部信。

信中稱，極越在異常激烈的競爭中，站穩了腳跟，所以現在要二次創業了，然后巴拉巴拉說了一大堆。???

然而，這份二次創業的內部信，剛剛發出來，極越汽車就上演了一場驚心動魄的閃電式暴雷。?

原來所謂的創業2.0就是讓員工自費上班，大概是11月和12月的社保不交了，要么你就離職，賠償沒有，還有就是留下來的人，沒有工資，也沒有社保！???

這真是賈躍亭后繼有人，重新定義創業2.0。夏一平所謂的創業2.0原來是清空自己的社交媒體賬號，原地解散員工。

更夸張的是，在直播間里循環播放著歌曲「好運來」、賣力賣車的極越主播們得知公司的這一決策，還是在熱搜上。????????????????????????????????

看到公司「暴雷」的熱搜后，主播們車不賣了，則是開著麥直播討論賠償的問題，甚至有主播還在直播間，找起了下家。

這么犀利、又戲劇的一幕幕，自打舊石器時代開始，怕是沒發生過吧。

還記得當時，維權的員工們把夏一平圍起來的畫面的背景墻：「中國智能汽車史上必將擁有每個極越人的名字」???????????

現在看來，這個愿景實現了，只不過充滿了「黑色的幽默」……?????????

在當時的文章「被討債、停發工資、主播在線勸用戶退定，這家新勢力出大事了？」中，小柴就談過，車不像其他的消費領域，一旦品牌出現這樣的問題，很難再翻身，畢竟智能化的時代，車企一旦出問題，幾十萬的東西，隨時可能變磚。

然而，這戲劇性的一幕，掐指一算，過去了大概兩個半月了，那么現在的極越怎么樣了呢？詳細的細節，咱們也不知道，但這幾天，極越的老車主們，被折騰的夠嗆。??????

關注極越事件的柴油們應該知道，極越暴雷后，那群可憐的極越車主抱團取暖，注冊了個公眾號「極越無聲-我們發聲」，主要公布一些維權進展等。

這兩天這個公眾號又更新了，更新的內容小柴看了一遍，滿屏滿屏都是車主們的無助與心碎。

大概是，這兩天，不少車主發現，極越的車機APP開始大量出現問題，有車主表示，晚上回到家后，極越車機APP不斷發出提醒，提示「車門未關、車窗未關」。??

但當車主看到提示，提著褲子跑到車庫發現，車門車窗關的好好的。

心疼極越的車主們，這真是智能汽車帶來的從未有過一場賽博驚魂新體驗，當智能化智能到一定程度，還能用這么幽默的形式，折騰下車主，給他們帶來不一樣的驚喜。???????????????

俗話說，造車新勢力的盡頭是PPT，但萬萬沒想到，吹出各種智能的極越汽車的盡頭，竟然是連車門關沒關都搞不清的賽博笑話。

據車主們爆料，這樣的幽靈提醒，整整提示了一夜，直到第二天啟動車輛后才逐漸消失。????

比如有網友就表示：「車主們盯著手機里車門未關的幽靈警告，而車明明鎖得老板畫的餅還結實，這場荒誕劇的編劇，恐怕連DeepSeek都自愧不如」。

但話又說回來，車主怕是沒那么驚喜。他們擔心的是——「越的軟件維護是否已經失去有效支撐？」??????????????????????????????????????????????????????

根據車主們的說法，自極越2.0啟動以來，新組建的團隊，關于軟件團隊的情況一直缺乏透明度，這次BUG出現后，車主們擔憂，極越是否仍在穩定維護OTA？目前的軟件團隊是誰？是否仍在持續優化系統？未來OTA還能否按計劃更新？

還記得當時，極越暴雷后，百度和吉利發布聯合兜底聲明，百度方面表示：「我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心。」???????????

吉利方面當時表示：吉利控股集團高級副總裁楊學良也發布微博稱，吉利會以負責任的態度，采取切實行動，把車的正常使用和售后服務做好。

當時，這兩家巨頭負責任的態度，可以說收獲了一大波一大波的好評。

然而，事情過去了兩個多月，他們對自己的承諾，落實了幾成呢？或者說，車主們的訴求，是否超出了百度吉利雙方承諾兜底的范疇了呢？

而根據評論區疑似車主曬出的截圖，車遇到問題，將吉利投訴到12315平臺后，吉利給12315的回復是：針對反饋的問題，公司高度重視，因用戶為極越車主，購買的并非吉利品牌，所以無法處理。

此外，按照車主們的說法，所謂的極越2.0團隊組建后，軟件維護成了「量子態」，既不公開團隊規模，也不回應OTA更新計劃。

咱們也不知道，車主究竟投訴的是什么問題，也很難對該事件下定論，相信吉利這么大的品牌，在車主合理要求范圍內，必然會兌現當時的承諾。

回到汽車這件事，當造車新勢力，來勢洶洶的殺入汽車行業，他們開口閉口就是用戶共創，當車企出現問題，可千萬別發展成「用戶共葬」啊！

有網友犀利評論稱：「智能汽車的優勢，可能就是為了把車主訓練成隨時準備重啟車機的程序員，這是在培養你們即將到來的元宇宙時代的生存能力啊」。

而值得注意的是，除了車機APP出問題，引發車主擔憂外，如今極越車主還面臨著維修困難的困境。????????

大概是在車機APP出BUG之前，極越車主維權公眾號還發布了一篇文章：「極越車主現狀，連維修都成了奢望」

該文章內容收集了各地極越車主遇到的問題，并做了總結，「花二十萬買車，卻連基本的售后維修都保障不了」「車機出問題無人解決，維修遙遙無期，甚至無人受理！」「承諾的權益一再推遲，極越的公告形同虛設！」「退款遙遙無期，充電樁安裝進度緩慢，售后服務嚴重缺失！」

有車主表示，自己的車出事故了，修車的專工說下半年才能修……

還有車主表示：自己購買的極越，發生碰撞，至今還沒修復，一直停放在領克4S店，也一直無法了解修復日期。

而小柴看了下該篇文章的評論區，可以明顯的感受到他們的無助，有人組織集體訴訟，有人吐槽修車難，有人罵百度、罵吉利……

但或許，也可能是車主們矯情，當他們掉到了極越這個坑里，他們盯著百度和吉利想要的更多，超出了百度和吉利兜底的范疇。

不過值得注意的是，不管是車主們投訴的車機APP問題，還是維修難的問題，以及車主們聯合聲明的一系列訴求，曾經信誓旦旦稱要負責到底的百度和吉利，至今未公開作出回應。

但話說回來，極越車主們將希望寄托在百度和吉利身上，且百度和吉利，也曾承諾過兜底，那么雙方明確、細化各自的責任，積極與車主們溝通，或許也是百度、吉利少挨罵，解決極越問題的唯一解法。?????????????????

如果就這么含糊的拖下去，三方最終都將是輸家。

看到這里，我們也不得不感慨，在汽車的智能化時代，如果那么不幸，花幾十萬買到了一輛會暴雷的車企的車，留給用戶的就全是糟心事了。

自然，極越和早些年的威馬們的崩塌，讓我們看到了關于新能源、智能汽車極為殘酷的一面，即當當車企轟然倒下，那些引以為傲的「軟件定義汽車」愿景，瞬間變成車主手里的定時炸彈。

當然，還有更殘酷的是，當車企停擺，幾十萬買的大件就像磚頭一樣，想賣掉回血，但發現比用戶的隱私還便宜。???

而暴雷車企碎片拼湊出來的，不只是一家家車企的死亡畫像，更是整個智能汽車時代的悖論的一面：我們用代碼賦予汽車靈魂，卻忘了給靈魂買一份保險。

而車主們不過是躺在《清明上河圖》數字版里的NPC，手里攥著永遠無法OTA的「賽博贖罪券」，極越還算好的了，至少出事后，車主還能盯著吉利和百度找兜底，最終至少都會給車主一點點交代。

而那些背后沒有這些巨頭，卻倒閉了的車企，車主們要面臨的才是萬丈深淵……

柴狗夫斯基??

作者|小柴肆號

編輯｜譚松