理想汽車的首款純電i8，官圖終于和大家見面了。

而且這次的見面有些一波三折，李想今日發文稱，"

按之前的計劃，理想i8會在2月27日正式官宣亮相。后得知小米“雙Ultra”發布會也在27號，為感謝雷總@雷軍 在過往對我們的幫助，同時也避免外界的誤會，經和小米溝通后，我們選擇“為發布會讓路”。于是有了今天大家看到的理想i8亮相。在這里，也預祝小米15Ultra、小米SU7Ultra大賣！"

無關乎是對i8的傳播還是真有此事，總之i8早就火了，帶著不少用戶和吃瓜群眾對理想汽車的無限期待值來了。

說i8之前，要先回股一下理想MEGA。

首先，作為一位體驗過MEGA的消費者，可以很負責的告訴大家，這是一款好車，巨大的空間舒適度拉滿，即便是套娃式的內飾并不會影響坐在它里面我們的感受。

如果不是外觀過于的激進和先鋒，沒有被太多的人抓到所謂的"把柄"，也許理想汽車的純電開局也不需要重新來過。

所以這次的i8，在另外一方面也是備受矚目矚目的，那就是設計。

好在從官圖上看，理想i8并沒有讓我們失望。

在前臉上貫穿燈帶少不了，和理想L系列，MEGA旗艦一樣的家族式設計，但i系列的第一款車又體現出了不一樣的細節，有種形式而神不死的感覺，這是理想i8給我第一眼的設計感觸。

后尾燈依舊是貫穿式，但也拋棄了理想MEGA過分前衛的設計，他努力靠近了正常SUV以及理想式的SUV該有的樣子。

我感覺，理想i8有在努力的讓我們知道理想是一家能夠及時止損，見好就收，但也非常善于把自己的優勢放大的車企。

關于內飾方面，我覺得依舊是套娃，這一點上也許會免不了被大家再次吐槽，因為從L9到L6，理想汽車真的是把套娃進行到底。

可還是那句話，套娃歸套娃總會有人喜歡，有人買單，而這就足夠了。

目前知道的已知信息（來自網端），采用雙電機四驅系統，綜合功率400kW，搭載102.7kWh電池組，支持5C超充技術，12分鐘可補能500公里；高通驍龍8295P芯片，L3級別。

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