2月21日

呼南高鐵焦洛平段

項目推進工作專班

第七次會議

在鄭州召開

會議安排部署下階段工作

全力推動項目盡快開工建設

呼南高鐵焦洛平段是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省“十四五”時期謀劃實施的重大基礎設施項目。在河南省委省政府和國鐵集團的大力支持下，經過各方共同努力，項目可研報告已于2024年3月獲批，項目初步設計將于近期獲批，為工程盡快開工建設奠定了堅實基礎。

會議強調， 加快推動呼南高鐵焦洛平段項目開工建設，對優化完善區域高鐵路網布局，推動沿線地區高質量發展，更好融入服務全國統一大市場建設具有重要意義。 省委省政府高度重視呼南高鐵焦洛平段項目建設，提出了明確要求。

其中提到：要全力推動控制性工程一季度開工，項目控制性工程為洛陽黃河公鐵大橋，采用公上鐵下，雙線鐵路加六車道公路斷面形式， 或有望在上半年先期開工。

與此同時，河南省公共資源交易中心也于近日發布了《新建焦作至平頂山鐵路施工圖審核及審查招標中標候選人公示》，中鐵工程設計咨詢集團有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司分別中標該項目JPSH-Ⅰ和JPSH-Ⅱ標段。

此次招標范圍包括所有站前工程、站后四電、站房（含新建車站建筑）及其它相關工程等設計文件的審查及核對工作。

具體內容為：工程全部施工圖設計文件（含變更設計）的審核及審查，審核工作包括現場核對、施工圖設計原則審核、施工圖文件及變更設計施工圖文件審核、圖紙和施工圖預算（投資檢算）審核以及重大設計方案調整的論證、評審、核對等；審查工作包括按照國家、行業、河南省有關法律法規、技術標準與規范，對施工圖設計文件中涉及公共利益、公眾安全、工程建設強制性標準的內容進行審查。

項目施工圖審核及審查完成并批復后，項目即具備正式施工招標條件。

焦洛平項目整體概況

新建焦作至平頂山鐵路，鐵路等級為高速鐵路，設計時速350km/h， 是國家《中長期鐵路網規劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分， 線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市轄沁陽市，濟源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，經洛陽市伊川、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路長229.2公里。

全線新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預留伊川西站，待客流成熟時組織實施。

焦洛平高鐵線路走向及設站示意圖

圖源：鐵路建設規劃

呼南高鐵

全稱呼南高速鐵路，是呼和浩特至南寧高鐵通道，是國家“十三五”規劃的縱向高鐵干線通道，是2016年7月20日國家公布的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”干線中的其中一縱。

呼南高速鐵路沿線客運車站由北向南分別為：呼和浩特東站、旗下營南站、卓資東站、烏蘭察布站、豐鎮西站、大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原南站、新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉站、襄垣東站、長治東站、長治南站、高平東站、晉城東站、沁陽北站、濟源東站、洛陽北站、洛陽龍門站、伊川東站、汝州南站、平頂山西站、方城站、南陽東站、鄧州東站、襄陽東站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站、常德站、漢壽站、益陽南站、婁底南站、雙峰北站、邵東站、邵陽站、邵陽縣站、永州站、東安東站、全州南站、興安北站、桂林北站、永福南站、鹿寨北站、柳州站、來賓北站、賓陽站、南寧東站。

■來源：鄭州鐵路、南陽網綜合

■法律顧問：劉翔律師|北京盈科（南陽）律師事務所管委會主任