面對自身空心化的制造業，特朗普也想改變現狀，雖然喊出了“讓美國再次偉大”的口號，但近期做出的舉動卻讓外界大跌眼鏡。

日前，美國貿易代表辦公室公布的一則消息，引起國際航運業的一片嘩然。美國方面宣稱，該部門正在擬定一項提案，將以所謂的“服務費”為由，對進入美國港口的中國船只進行高昂的費用征收，單次最高可達150萬美元。

如果使用美國制造船只的運營商，將享受最高100萬美元的減免。如果進入港口的是船隊，那么船隊里中國制造船只的占比越小，被收費的比例就越低。

顯然，美國這是仗著自己擁有海運方面的便利，對全世界攤牌，強行逼迫各方使用中國制造的船只，進而獲得更多的造船業訂單，推動制造業回流美國。只可惜，這種做法雖然看起來很霸道和危險，但實際上實施起來并沒有什么可行性。

一方面，中國造船業已經連續蟬聯15年全球第一，全球每年70%的造船訂單都是中國承接。看似是美國針對中國制造業，但卻損害了全球所有國家的利益，等于樹立起了全球范圍的敵人，這是美國也承擔不起的代價。

另一方面，美國想要用強權逼迫其他國家購買自己的東西，給自身帶來利益，但問題在于美國自身技術跟不上，其他國家硬著頭皮來買美國高價的、技術落后的東西，誰愿意？長此以往，各國或許會選擇其他供應路線，這種代價美國也承受不了。

最重要的是，誰也摸不清特朗普會不會“朝令夕改”，今天是收過船費，明天卸貨費、出口費，甚至不是美國船只都不允許進入，那事情就好玩兒了。對此，一些航運業的企業就嘲諷美國，稱如果美國想要增加進口商品的成本，讓美國出口產品失去競爭力，那么特朗普政府的這個政策確實達到了效果。

對于制霸全球幾十年的美國而言，制裁禁令就是家常便飯，而且能夠在短時間內給美國吸取大量財富，同時還能對威脅到美國地位和行業的國家展開制裁，何樂不為呢？

例如，特朗普上臺就對巴拿馬展開威脅，要軍事接管運河，最終逼迫巴拿馬不得不放棄續簽“一帶一路”合作；歐盟原本對美國汽車加征10%的關稅，特朗普一個“對等關稅”政策，讓歐盟直接將關稅降至2.5%。

短期來看，大部分國家和地區都無法應對特朗普的關稅大棒，但是從長期來看，很多問題都會不斷發酵，畢竟現在的美國已經不再是過去稱王成敗的時代了，反對霸權和單邊主義的重要性還在不斷上升，最終只會讓美國被全世界孤立，而被針對的中國的朋友只會變多。