隨著奔達金吉拉350 CVT的發布，國內市場逐步形成了兩種不同的技術路線派系：AMT（自動機械變速）與 CVT（無級變速）。

其中，目前市場上談論較多的兩種派系代表就有賽科龍AQS401 AMT采用 6 速 AMT，奔達金吉拉350 選擇了變速箱為錐型的CVT。

兩者各具特色，關鍵在于哪種更符合你的騎行需求。達摩院簡單對比一下兩者的優缺點。

直接輸出和平順銜接

從動力表現來看，賽科龍 AQS401 AMT采用 401cc 直列雙缸水冷發動機，最大功率 33kW/9000rpm，峰值扭矩37N.m/6500rpm，發動機賬面數據在同級巡航車型中占優。

發動機調校偏向中低轉速的扭矩釋放，配合AMT的檔位特性使其保持一定扭力表現，更在巡航狀態下仍能保持較好的動力響應。

▲賽科龍AQS401 AMT

奔達金吉拉 350 采用 343cc V 型雙缸水冷發動機，最大功率 25kW/8000rpm，峰值扭矩 32Nm/7000rpm，動力數據表現同樣不錯。

▲奔達金吉拉 350 CVT

由于 CVT 無極變速系統的特性，以及金吉拉 350 加入內置平衡軸，所以在加速過程中更加平順，震動較小，整體騎行體驗會更加舒適。

機械換擋感和平順無頓挫

▎AMT（賽科龍 AQS401）

AMT 變速箱是在傳統手動擋基礎上增加自動離合和換擋執行兩組自動化結構，既能提供自動換擋功能也可手動控制。

而賽科龍AQS401 AMT也設有兩種模式：注重換擋平順性的普通模式，提供更直接的動力輸出的運動模式（延遲換擋轉速）。

相比傳統手動擋，AMT 降低了駕駛難度同時帶來更高的傳動效率。但由于其本質仍保留了換擋過程，低速狀態下可能會有輕微頓挫感，無論是本田的DCT還是其他的AMT技術都會帶有一定頓挫感。

CVT（奔達金吉拉 350）

奔達金吉拉350 CVT 變速箱通過類似踏板車上可變傳統皮帶結構，簡單說就是普利盤變化原理，實現無級變速，動力銜接順滑，無需換擋操作，其駕駛體驗更接近踏板車。

金吉拉 350 采用 CVT 后，減少了換擋帶來的動力中斷，整體駕駛感受偏向舒適，尤其適合城市通勤和長途巡航。

但 CVT 由于結構特性，傳動效率相對 AMT 會低一些，在動力損耗和油耗表現上會稍遜于AMT。

車輛參數對比和場景使用

賽科龍 AQS401 AMT采用搖籃車架，整備質量185kg，座高 730mm，油箱容積 17L，整體設定兼顧巡航穩定性與長途續航能力。

前置腳踏的巡航車坐姿帶來較高的舒適性，同時AMT變速箱的加持，使其在城市通勤和跑山玩樂中均能提供一定的駕駛樂趣。

金吉拉 350 CVT 也采用搖籃車架，整備質量195KG，座高 690mm，油箱 16L，更低的座高帶來更友好的駕乘體驗。

由于 CVT 變速箱操作簡便，騎手無需考慮換擋和油離配合，僅需擰油門即可加速行駛，駕駛門檻更低，更適合日常代步和長途公路騎行，日常駕駛更輕松。

最后總結：技術無優劣，適合最重要

如果你更看重動力輸出和駕駛參與感，希望享受換擋帶來的操控樂趣，AQS401 的 AMT 變速箱是不錯的選擇。

如果你更傾向輕松駕馭，追求順滑的動力體驗和更簡單的操作方式，金吉拉 350 的 CVT 變速系統會更適合。

當然車輛的外觀往往成為選擇的第一要素，畢竟人都是五觀走外三觀之前！

賽科龍AQS401的外觀主打一個硬派風格，在外觀設計上極具辨識度，兼具復古與現代元素，車身線條流暢自然，整體風格大膽而富有力量感。

黑白主體配以金屬銅色點綴的雙色涂裝，不僅凸顯了復古摩托的經典氣質，還融入了科技感的現代設計語言，如戰斧減震套和方形陣式LED大燈。

而奔達金吉拉350 CVT外觀相對比較好圓潤保守，帶有傳統巡航車的的圓燈造型，水滴形的油箱設計！

其中350 Ace版本更是采用了傳統的金屬色點綴車身，排氣和發動機上都有金屬部件，相對比較傳統帶穩健的感覺！

值得一提的是，賽科龍 AQS401 目前正推出促銷優惠，售價直降千元，到手價僅需 23,988 元，并且提供 5 年或 5 萬公里整車延保，優惠后的賽科龍 AQS401與金吉拉350 CVT相差不大。

賽科龍AQS401 AMT和金吉拉350 CVT代表了自動擋巡航車的兩種不同技術路線和派系，然而最終選擇哪款，還是要看你個人的實際騎行需求。最好的方式，當然是親自試駕，感受哪種駕駛風格更適合自己。