2024年，國內新能源汽車首次實現年銷千萬的壯舉，據相關數據顯示，新能源汽車銷量同比增長超過50%，成為汽車市場中增長最快的細分領域。而按照TrendForce的調查顯示，2025年全球新能源汽車銷量將達到9060萬輛，其中國內新能源汽車的銷量更是將占據中國新車銷量的一半。

新能源汽車銷量的持續攀升，市場對電動車型的需求愈發旺盛，2025新能源大戰繼續加劇，也讓越來越多蟄伏已久的合資品牌開始發力。比如作為合資品牌佼佼者的東風本田近日也宣布，旗下的全新電動車型——S7正式量產下線，并將在3月6號正式上市，值得一提的是，與其同一天上市的還有來自另一家日系合資的廣汽豐田鉑智3X，關注合資新能源車的消費者可以留意一下。

據了解，東風本田S7定位中型純電SUV，基于全新的本田云馳純電W架構進行開發而非油改電，這也讓整臺車在空間布局和利用率上可以做得非常出彩。

雖然整臺車的車身尺寸不算大，長寬高分別為4750/1930/1625mm，但軸距卻達到了2930mm，為車內預留了足夠的乘坐空間，加上全車做個座椅均支持通風、加熱功能，且后排座椅還能進行靠背角度和頭枕側翼角度調節，舒適性上也能迎合主流消費者的需求。

同時，在設計上，這一次東風本田S7也在向市場看起，盡可能營造出更強的科技感和智能化感受。

新車的外觀設計采用了全新的家族式設計語言，前臉部分采用了封閉式格柵設計，搭配兩側狹長的LED大燈，顯得科技感十足。車身線條流暢，側面腰線從前輪拱延伸至尾燈，營造出一種蓄勢待發的動態感。車尾部分，貫穿式尾燈設計與前臉相呼應，進一步提升了整車的辨識度。

細節上能夠看到，新車還使用了電子外后視鏡取代傳統的后視鏡，看上去更加簡潔，風阻系數也得到了進一步優化。

而來到內飾部分，科技感則得到進一步增強，多屏+大屏的設計在風格上再向新勢力看齊，但仍然保留了本田自身的造車理解。

比如整個中控大屏由12.8英寸的多媒體顯示屏+10.25英寸的空調控制屏幕組成，除了使用多媒體顯示屏以及語音來控制各項功能，屏幕左側靠近駕駛位的乙方還保留了諸如音量調節、車輛設置等觸摸按鍵；而借助空調控制屏幕，消費者不需要像往常一樣進入二級菜單之后才能調節空調，操作更為簡單明了，屏幕最下方同樣保留了駕駛模式調節、陡坡緩降、前擋除霜等觸摸按鍵。

除此之外，9.9英寸的液晶儀表也被設計在更靠近前擋風玻璃的位置，這些細節上的小設計都是為了降低駕駛者的操作難度，提高安全性。據悉，新車將搭載高通8155車機芯片加持的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，并將配備L2+級高階智駕輔助系統（Honda SENSING 360+），支持高速領航輔助、智能泊車、手機遙控泊車等功能，所以即便是面對今年的智駕大戰，東風本田S7也能有一戰之力。

其實從整臺車的設計來看，低趴的車身加上車內為駕駛者精心優化的細節也能看得出，東風本田S7在進入電動化賽道之后，依然想保留自己在性能和操控上的優勢，所以在動力上，新車也并沒有吝嗇。

其中后驅版電機最大功率200kW，峰值扭矩420N·m；雙電機版本則增加一臺最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的前置電機，系統綜合功率可達350kW。續航方面，新車將搭載89.8kWh的電池包，后驅版和雙電機版的續航分別為650km和620km。此外，東風本田S7的底盤將采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的設計，并將使用ADS自適應減震系統、車身控制技術。

東風本田S7的推出，不僅標志著合資車在電動化領域的進一步深化，也展現了東風本田在新能源汽車市場的雄心壯志。面對競爭日益激烈的市場環境，新車是否會在價格上給消費者帶來驚喜，又能否憑借其出色的產品力和品牌影響力改變合資“雜牌電車”的現狀，這些值得咱們期待。