浙江
乘客苦等1小時，司機搖頭拒載?“加20塊紅包，不然您取消訂單吧！”
近日，成都天府機場多位旅客反映，網約車司機接單后以“高速費太貴”為由要求加價或直接拒載。有乘客吐槽：“打車排隊1小時，最后被迫拖著行李改乘大巴。”機場高速單程收費高達?40-50元?，成為司機與乘客矛盾的“導火索”。
司機為何寧可拒載也不接單？?網約車司機算了一筆賬：天府機場距市區約80公里，若走高速，往返過路費近100元，而平臺通常僅補貼單程費用。若按普通訂單結算，司機可能“倒貼錢”跑單。一位司機坦言：“接這單等于白干2小時，不如拒載扣點分劃算。”
誰在為高價通行“買單”？?
?乘客?：被迫接受加價或轉乘耗時更長的公共交通；
?司機?：口碑值下降、收入縮水；
?機場形象?：交通配套體驗差，或影響城市旅游口碑。
機場交通生態如何破局？??政策協調?：能否對網約車實施高速費分段補貼或減免？像重慶和杭州在這方面都是做的不錯的。重慶市江北機場T3航站樓的機場高速路，全程40公里路，全部都是免費通行，特別方便；杭州市政府根據實際情況對杭州機場高速實行出租車網約車空車返程不收高速費的政策?平臺優化?：
某網友評論道，沒什么好說的！關鍵是不要特惠價一口價，按照日常單價！關于機場建在哪里，這是政府的事！高速收費也是政府部門的事！網約車平臺不應該把機場單設置特惠一口價！場站排隊幾個小時還來個特惠訂單，你說說看司機是什么感覺？還能優質服務嗎？
平臺是否可設置“機場專屬訂單池”，動態調節司機收益？?替代方案?：加密機場大巴、地鐵班次，推廣拼車優先通道。
別讓“天價路費”堵住城市窗口！?天府機場作為成都“新名片”，需平衡各方利益。建議相關部門、平臺與司乘代表共同協商，探索可持續解決方案。
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