在浩瀚的長江之畔，湖北宜昌市以西約五公里的地方，有一座孤島，它因長江中的天然小島——葛洲壩而得名。這里，見證了新中國水利建設史上的一座里程碑——葛洲壩水利樞紐工程的誕生與輝煌。而這套《長江葛洲壩水利樞紐工程》特種郵票，正是這段壯麗歷史的生動再現，每一枚都承載著深厚的歷史意義與民族自豪。

時間回溯到1970年底，那是一個激情燃燒的年代，毛澤東主席批準了葛洲壩水利樞紐工程的建設計劃，周恩來總理更是親自主持了工程的破土動工儀式。這一工程，不僅是對長江水資源的有效利用，更是對國家經濟發展戰略的重要布局。工程分為兩期進行，面對著長江被葛洲壩和西壩分隔成三股水流的復雜地形，建設者們巧妙地規劃了大江、二江、三江的施工方案，確保了工程的順利進行。

1980年11月13日，國家建委組織有關部門對葛洲壩水利樞紐工程進行了中間性驗收，一期工程主體建筑物基本建成。這是一個重要的里程碑，標志著工程已經邁出了堅實的一步。然而，真正的挑戰還在后頭。1981年1月4日下午，葛洲壩水利樞紐工程大江截流戧堤勝利合龍，這是整個工程中的關鍵一環。五大建筑——兩座船閘、一座沖砂閘、一座水電站、一座泄水閘，如銀色的巨龍般橫臥在長江之上，將萬里長江攔腰斬斷，展現了人類智慧與自然力量的完美結合。

終于，在萬眾矚目中，1981年6月15日，葛洲壩二號和三號兩座船閘順利通過了驗收，并首次試航成功。這一刻，不僅是工程建設的勝利，更是國家科技進步與經濟發展的象征。隨后，1988年9月1日，20層樓高的大江1號船閘也試航成功，與二號船閘并肩挺立在長江之上，成為了世界上最大的船閘之一。它們不僅能夠通過萬噸級的客貨輪和大型船隊，更見證了我國水利工程技術的飛速發展。

而在這背后，是無數建設者的辛勤付出與無私奉獻。他們面對惡劣的自然環境，克服重重困難，用智慧和汗水澆灌出了這座雄偉的水利工程。葛洲壩水利樞紐工程的興建，不僅提高了長江的通航能力，更在防洪、發電、灌溉等方面發揮了巨大作用，對我國經濟的繁榮和發展起到了不可估量的推動作用。

T95《長江葛洲壩水利工程》特種郵票一套

如今，當我們翻開郵票冊，看到《長江葛洲壩水利樞紐工程》這套特種郵票時，仿佛又回到了那個激情燃燒的年代。T95-3這枚郵票，生動地描繪了葛洲壩二號船閘的繁忙景象。萬噸級的客貨輪和大型船隊穿梭其間，展示著葛洲壩水利樞紐工程的強大通航能力。而T95-2這枚郵票，則展現了葛洲壩水利樞紐主體工程的雄姿。一座由船閘、電廠、泄水閘、沖沙閘等八大建筑物構成的大壩，巍然矗立在長江之上，橫斷江流，氣勢磅礴。

這些郵票，不僅是對葛洲壩水利樞紐工程的藝術再現，更是對那段光輝歲月的深情回望。它們讓我們銘記了那些為國家建設付出青春與熱血的建設者們，也讓我們更加珍惜來之不易的發展成果。在未來的日子里，讓我們繼續秉承這種艱苦奮斗、勇于創新的精神，為實現中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗！

葛洲壩水利樞紐工程的故事，是新中國水利建設史上的一段傳奇。它見證了我國從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍，也激勵著我們在新的時代征程中繼續前行。而這套《長江葛洲壩水利樞紐工程》特種郵票，將永遠銘記這段歷史，成為我們心中永恒的驕傲與自豪。

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