當地時間2月25日，對馬航MH370的新一輪搜索將在澳大利亞西海岸約1500公里處重啟。

據悉，總部位于英國和美國的海洋無限公司（Ocean Infinity） 已與馬來西亞政府簽署了一份“無發現無收費”的合同，在距離澳大利亞珀斯海岸約1500公里處搜索約15000平方公里的海洋區域。此次搜索將比以前的搜索更加集中和有針對性。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失聯，機型為波音777，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。

馬來西亞交通部長：

原則上同意恢復對馬航MH370航班的搜索

去年12月20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，原則上同意恢復對馬航MH370航班的搜索工作。陸兆福說，馬來西亞內閣在12月13日的會議上同意一家名為“海洋無限”的水下探測公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域繼續以“無發現無收費”的原則展開搜索。馬來西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。

紅星新聞此前報道——

馬航MH370失蹤十年：

重啟搜索方案曝光，有望解開消失之謎
自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失蹤以來，這起“航空史上最大的謎團”至今仍未解開。它的離奇失蹤引發了有史以來最大規模的搜尋行動，可是10年過去了，主要殘骸仍然下落不明。

據悉，海洋無限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。2024年3月5日，海洋無限公司CEO奧利弗·普朗克特曾向紅星新聞記者透露，該公司在2018年搜索行動失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標，其持續與技術專家合作，“我們現在有信心重新開始對MH370的搜尋工作。”

2024年3月3日，在馬來西亞舉行的紀念活動中，展出了MH370的零星殘骸。圖據視覺中國

普朗克特強調，通過與眾多專家合作，他們正在劃定更為精確的搜索區域，以期大幅提升搜索成功率。盡管任務艱巨，但他認為與以往搜索相比，本 次搜索與MH370殘骸的關聯性是最強的。

海洋無限公司擬議方案的部分內容，右圖為搜尋區域（馬爾尚提供）

曾任歐盟委員會航空項目官員、歐洲航天局研究員的法國專家讓·盧克·馬爾尚，與擁有44年航空經驗的法國空軍前飛行員帕特里克·布萊利，是此次搜索的顧問專家。在同日的采訪中，馬爾尚表達了他的決心：“目標是盡量讓這次能成為‘最后一次’搜索，找到這架飛機。”

馬爾尚透露此次搜索策略的關鍵細節。據擬議方案，海洋無限公司堅持“沒有發現，就不收錢”。

通過比較2018年和此次采訪對象提供的最新搜索計劃，發現新計劃在搜索范圍的精確性、艦隊規模的擴大，以及技術的進步方面均有顯著提升。

據了解，經過深入分析與精確計算，如果重啟，探索MH370的區域已大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。 此次搜索范圍的精確劃定，是多個獨立研究團隊自2018年以來不懈努力的成果——他們重新評估了海量數據，最終鎖定了這些被忽視的“新區域”。

此次提議的搜索“新區域”（綠色部分）

讓·呂克·馬爾尚團隊曾在2024年1月接受紅星新聞的采訪，提出了其這幾年對馬航失蹤航線軌跡的新思考。

馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區域，總面積約為1.5萬平方千米。據悉，該區域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對穩定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經十年后仍有可能保持相對完好的狀態，增加被發現的概率。

第一至第七弧線給出了MH370大概的飛行位置

相較于2018年更為廣泛的搜索行動——當時沿著南緯34度附近的第七弧線搜索了超過11.2萬平方公里的海域——此次搜索更具針對性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究數據的支持而遺漏了關鍵區域，而如今的新搜索范圍則是基于多個專家團隊最新科學研究和理論推斷共同選定的“集合”區域。

第七弧線是根據飛機與衛星的通信數據推算出的一條假設線路。雖然馬來西亞和澳大利亞當局等官方普遍確定飛機在第七弧線附近消失，但其確切位置至今仍是一個謎團。

重建的MH370飛行路徑

來源：紅星新聞，侵刪