特斯拉宣布已開始分批次向中國客戶推送FSD功能！

FSD指的是Full-Self Driving，翻譯成中文為“完全自動駕駛”（后文會再解釋）。

軟件升級后，主要功能為：

城市道路Autopilot自動輔助駕駛（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能）：

• 在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進(jìn)出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進(jìn)行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動作；
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• 根據(jù)速度和路線自動進(jìn)行變道動作；
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• 在不設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)，會根據(jù)道路實(shí)際情況選擇最優(yōu)道路行駛。

駕駛室攝像頭：

• 您后視鏡上方的駕駛艙攝像頭現(xiàn)在可以判斷駕駛員的注意力是否集中，并通過警報(bào)，提醒您在智能輔助駕駛系統(tǒng)啟動時(shí)將注意力集中在道路上。
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• 駕駛室攝像頭視頻在車輛內(nèi)部進(jìn)行處理。任何人（包括Tesla公司）均無權(quán)訪問。

但重點(diǎn)來了?。?！

這波更新僅限具有HW4.0硬件+花6.4萬買FSD的尊貴特斯拉車主（2024年2月后生產(chǎn)的Model 3/Y）。老款Model 3/Y車主只能看著新車主的OTA推送干瞪眼。

這些車主雖然付過6.4萬元，但之前只能享受價(jià)值3.2萬元的EAP（Enhanced AutoPilot增強(qiáng)版自動輔助駕駛）的功能，現(xiàn)在能享受FSD功能了。

但是我又要說但是了！

美國版特斯拉的FSD功能是完全自動駕駛，而目前國內(nèi)上線的“FSD”其實(shí)是“閹割版”。

國內(nèi)版FSD并不能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，其實(shí)更像對EAP功能的優(yōu)化升級。

特斯拉官網(wǎng)對FSD的描述也從：

“完全自動駕駛能力”

改成↓↓↓

“FSD智能輔助駕駛功能”

并且著重強(qiáng)調(diào)了“目前可用的功能需要駕駛員主動進(jìn)行監(jiān)管，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。”

這劇情我熟，蘋果也愛干這種事……

特斯拉FSD入華的消息傳幾年了，如今看起來塵埃落定，但其實(shí)風(fēng)波才剛剛開始……

馬斯克在X上首次承認(rèn)，特斯拉是通過互聯(lián)網(wǎng)上公開可用的中國道路和交通標(biāo)志視頻，在模擬環(huán)境中對FSD進(jìn)行了訓(xùn)練。

另外，特斯拉FSD在華售價(jià)6.4萬，相當(dāng)于一臺“剁椒魚頭”的價(jià)格，而國內(nèi)全民智駕已經(jīng)連車帶智駕，把總價(jià)格都給打到10萬以下了。

光這點(diǎn)就勸退不少客戶，在價(jià)格上面，特斯拉沒有太多優(yōu)勢……

再從智駕上來PK，特斯拉FSD用的是純視覺方案（8個(gè)攝像頭），還有華為乾崑智駕、比亞迪天神之眼、小鵬XNGP、智己IM AD等等。

特斯拉國內(nèi)版FSD剛開始推送，特斯拉能排第幾，智駕能贏過誰？我們先不下定論。

鴨鴨也會盡快上路測試特斯拉FSD，等我！等我！等我！

但不變的硬性條件是國內(nèi)的交通狀況非常復(fù)雜，畢竟北美沒有電動車大軍、三輪車鬼探頭、騎手小哥“閃現(xiàn)”等等。

特斯拉FSD是能立馬適應(yīng)并本土化，還是會水土不服呢？

不過，特斯拉FSD入華也算是撕開了中國智駕市場的新戰(zhàn)局，今年車圈真是越來越有意思嘍~