新能源大佬們是否會奮起直追？

整理｜饅頭片

近日，美國電動飛行汽車公司Alef Aeronautics推出的Model A原型車成功進(jìn)行了城市環(huán)境中的飛行測試。這款飛行汽車的售價(jià)約為200萬元人民幣，具有垂直起降和水平飛行的能力，能夠在緊急情況下應(yīng)對突發(fā)事件，如高速公路封鎖等場景。

Model A原型車在2024年2月22日進(jìn)行了試飛測試。測試地點(diǎn)位于美國加州的一條公共街道上，車輛在滿電狀態(tài)下，水平飛行可達(dá)177公里，地面行駛可達(dá)322公里。試飛過程中，車輛成功完成了垂直起降、越過障礙物等動作，但在起飛和降落階段的平衡性表現(xiàn)欠佳。

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網(wǎng)友熱議：科技進(jìn)步

有網(wǎng)友詢問股票怎么選。

有網(wǎng)友表示國內(nèi)不止這個(gè)價(jià)。

有網(wǎng)友表示有點(diǎn)慢了。

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科幻迷的公司

Alef Aeronautics公司由吉姆·杜克霍夫尼（Jim Dukhovny）創(chuàng)立，他是一位科幻小說迷，從小就對飛行汽車充滿興趣。公司名稱“Alef”在希伯來語中意為“第一”，象征著公司在飛行汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。2015年，杜克霍夫尼與志同道合的團(tuán)隊(duì)成員共同成立了Alef Aeronautics，并開始探索垂直起降（eVTOL）能力的飛行汽車設(shè)計(jì)。

Alef Aeronautics成立于2015年，總部位于美國加州圣克拉拉。公司成立之初，便獲得了SpaceX的億萬富翁蒂姆·德雷珀（Tim Draper）的投資支持。德雷珀對杜克霍夫尼提出的飛行汽車概念非常感興趣，并提供了300萬美元的種子資金。

2016年，Alef Aeronautics建造了第一個(gè)小型原型機(jī)，并在2018年完成了汽車骨架版本的初始自動化測試。2019年，Alef Aeronautics成功生產(chǎn)了第一輛原型車，并開始進(jìn)行全尺寸飛行汽車原型測試。2023年7月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）為Model A頒發(fā)了特別適航證書，允許其在特定地點(diǎn)進(jìn)行展覽和研發(fā)。這是全球首款獲得此類認(rèn)證的電動垂直起降飛行汽車。

Model A自2022年10月推出以來，受到了廣泛關(guān)注和預(yù)訂。截至2023年，已收到2500份預(yù)訂單，預(yù)計(jì)收入達(dá)7.5億美元。這表明市場對這種新型交通工具的需求非常強(qiáng)烈。Alef Aeronautics計(jì)劃于2025年底開始交付Model A，并計(jì)劃在2030年推出更實(shí)惠的Model Z，售價(jià)為3.5萬美元。公司還計(jì)劃開發(fā)其他型號的產(chǎn)品，如四人座的飛行轎車。

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國產(chǎn)新勢力能跟上嗎

馬斯克作為特斯拉和SpaceX的創(chuàng)始人，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源。他的參與不僅提升了Alef Aeronautics的知名度和競爭力，還可能帶來技術(shù)和市場方面的支持。Alef Aeronautics的創(chuàng)始人Jim Dukovskiy曾表示，馬斯克的投資是公司能夠成功的關(guān)鍵因素之一。

盡管馬斯克支持飛行汽車的發(fā)展，但他本人對飛行汽車的實(shí)際應(yīng)用持保留態(tài)度。他認(rèn)為飛行汽車存在噪音大、風(fēng)力沖擊大以及墜落風(fēng)險(xiǎn)等問題，特別是在人口密集區(qū)使用時(shí)會帶來安全隱患。此外，馬斯克認(rèn)為飛行汽車在惡劣天氣條件下的運(yùn)行可能會受到限制，這進(jìn)一步增加了其實(shí)際應(yīng)用的復(fù)雜性。

近年來，飛行汽車在技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。例如，清華大學(xué)蘇州汽車研究院的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”，該車采用全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型，續(xù)航時(shí)間有望突破2小時(shí)。此外，億航智能的EH216-S無人駕駛載人飛行汽車已獲得全球首張適航證。

根據(jù)《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》，飛行汽車的發(fā)展將經(jīng)歷三個(gè)階段：2025年起邁入商業(yè)化啟航1.0階段，載物eVTOL開始商業(yè)化應(yīng)用；2035年前后進(jìn)入智能化加速的2.0階段，載人eVTOL規(guī)?；瘧?yīng)用；2050年實(shí)現(xiàn)大眾化應(yīng)用，構(gòu)建三維立體智慧交通體系。

我們的新能源勢力在飛行汽車領(lǐng)域與Alef Aeronautics的Model A競爭，需要從技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、本土化生產(chǎn)、應(yīng)用場景拓展以及安全與法規(guī)等多個(gè)方面進(jìn)行綜合布局。Alef Aeronautics的Model A主要用于城市空中交通（UAM）和旅游觀光。國產(chǎn)新勢力可以開發(fā)更多應(yīng)用場景，如物流運(yùn)輸、緊急救援、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等，拓展飛行汽車的市場空間。

（以上觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)）