海珠廣場被譽(yù)為廣州的“城市客廳”，不僅是外地游客認(rèn)識廣州的一個窗口，同時也是市民日常出行的重要節(jié)點(diǎn)。然而，在進(jìn)入21世紀(jì)后，這個廣州地標(biāo)卻陷入了反復(fù)“修修補(bǔ)補(bǔ)”的循環(huán)之中。

尤其是2019年國慶節(jié)前夕的整修工程，環(huán)繞海珠廣場的馬路鋪上了一圈坑坑洼洼、凹凸不平的石板路面，更是引發(fā)了社會各界不少的爭議，尤其以司機(jī)大佬的反應(yīng)尤為強(qiáng)烈，每每途徑此地，都需要向投訴的乘客解釋：此地“不是鳩路”，車輛常常會因?yàn)檫^于顛簸而“丟了個螺母”……

▲點(diǎn)擊收看視頻

海珠廣場建于1953年，是廣州傳統(tǒng)中軸線與珠江濱水景觀帶的黃金交匯點(diǎn)。

自建成以來，它見證了諸多歷史事件：從海珠橋遭炸毀與重建，到1949年解放軍進(jìn)入廣州，再到新中國成立后成為外貿(mào)、會展與文化活動的中心。廣場上建有廣州解放紀(jì)念雕像，周圍聚集了廣交會舊址、廣州賓館、華廈大酒店等重要建筑，具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)和重要的交通樞紐地位。

▲海珠廣場舊照，圖源網(wǎng)絡(luò)

然而進(jìn)入21世紀(jì)后，海珠廣場的平靜被接連不斷的施工打破。

據(jù)資料顯示，1999年，海珠廣場因地鐵2號線建設(shè)而首次關(guān)閉施工區(qū)域，這一工程持續(xù)多年，直至2004年2號線通車。隨后，地鐵6號線的建設(shè)又于2006年啟動，廣場再次被圍蔽，直到2015年6號線二期開通。

這期間，地鐵工程對廣場的地下結(jié)構(gòu)與地面景觀進(jìn)行了大幅改造，長達(dá)16年的施工讓市民戲稱其為“廣州最長工地”。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

除地鐵外，海珠橋的維護(hù)與周邊環(huán)境的調(diào)整也為廣場增添了多次工程。例如，2006年起，海珠橋因老化問題多次維修，周邊交通與廣場地面工程隨之調(diào)整。此外，廣州解放紀(jì)念碑的重建與廣場綠化的更新，也讓這片區(qū)域在過去二十年中鮮有安寧。

2019年，正值中華人民共和國成立70周年前夕，海珠廣場及其周邊環(huán)境又雙叒再以品質(zhì)提升名義，啟動了新的整修工程。

▲海珠廣場舊照，圖源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)部門描述，此次整修旨在改善廣場的整體面貌，提升其作為城市地標(biāo)的功能與美觀度。

于是，圍了8年才解封的海珠廣場，4年后又被圍蔽施工。盡管這次的整修工程時間不長，但倉促的規(guī)劃卻又為后來的爭議埋下了伏筆——作為工程的一部分，原有的瀝青馬路被掘起，取而代之的是環(huán)繞廣場約1公里長的石板路面。

除了海珠廣場之外，越秀區(qū)沿江路上的愛群大酒店樓下、中央銀行舊址門前以及黃埔軍校同學(xué)會舊址門口的馬路，也有不少路段采用同樣石板鋪就。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過，這些由石板鋪設(shè)的路面在施工完成后不久，市民便發(fā)現(xiàn)這種凹凸的路面問題多多……

首先是車輛行駛時顛簸感明顯，無論是小汽車、公交車還是非機(jī)動車，都不得不降低車速，謹(jǐn)慎通過，頗為影響通行效率。車輛行駛時輪胎與石板摩擦，發(fā)出響亮的“唰唰”聲，噪音較大，影響了周邊環(huán)境的安靜。

有出租車司機(jī)曾向媒體抱怨：“走起來太顛簸了，十個司機(jī)有九個會說不好走，車輪胎和其他部件的損耗也會厲害。”

還有單車、“電雞”車主反映，每次經(jīng)過石板路，手都不由自主地抖動起來，人在車座上起起伏伏，需要使出比平時更多的力氣，才能讓車不亂晃。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

另外，石板路也給行人帶來了行走困難，特別是對于殘疾人士來說，無障礙出行受到嚴(yán)重影響，增加了摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。

“有蠻多群眾，尤其是殘障人士向我們反映海珠廣場路面凹凸不平的情況。”廣東省無障礙促進(jìn)會會長麥思明曾向媒體表示。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

值得注意的是，海珠廣場上有的過街斑馬線的綠燈時間很短，有媒體曾經(jīng)計(jì)算過，一條寬約8米的石板路斑馬線，綠燈時間約12秒，紅燈時間則長達(dá)90秒。這讓部分老年市民以及殘障市民過馬路時更加為難。

在雨天的時候，由于石板路的縫隙較大，雨天容易積水，車輛行駛時會濺起水花，給行人帶來極大不便。市民反映，雨天行走在這段路上，很容易被過往車輛濺一身水。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過，有關(guān)方面當(dāng)時卻從未明確解釋，為何選擇凹凸不平的石板而非更平整和耐用的材料，僅籠統(tǒng)表示此舉是為了“優(yōu)化環(huán)境”與“提升品質(zhì)”。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

在2023年開始，隨著新冠疫情解封后，人們恢復(fù)日常生活后出行增多，關(guān)于海珠廣場附近石板路面的批評也在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，而新快報(bào)、南方都市報(bào)、廣東電視臺民生頻道等也為此推出了專門的報(bào)道。

另外，一直關(guān)注交通領(lǐng)域的市人大代表段安春在實(shí)地調(diào)研和廣泛聽取群眾意見后，也提交了一份閉會建議——《關(guān)于更換海珠廣場現(xiàn)在鋪裝的石板路的建議》。

他認(rèn)為，這種凹凸不平的石板路除了會為過往車輛及行人帶來不便降低通行效率之外，也更易揚(yáng)塵，在機(jī)動車行駛和自然因素影響下，極易產(chǎn)生磨損、松散、磨耗層脫落露骨等問題，因此維修養(yǎng)護(hù)工作量大、成本高。

另外，石板路的不平整導(dǎo)致多個角落藏污納垢，灰塵、樹葉、煙頭等不易清掃的小垃圾容易堆積，影響環(huán)境衛(wèi)生。

他建議相關(guān)部門盡快拆除現(xiàn)有的石板路，恢復(fù)瀝青路面，以提升市民的出行體驗(yàn)。不過，似乎有關(guān)部門對此卻似乎并無任何積極回應(yīng)。

如今，又一年多過去了。關(guān)于海珠廣場凹凸不平的石板路問題依然懸而無解，但相關(guān)網(wǎng)絡(luò)輿論卻不斷發(fā)酵，本地媒體亦開始再次跟進(jìn)報(bào)道。

回顧2019年這次海珠廣場的整修工程，頗多值得玩味之處。

首先是官方在施工前似乎并未進(jìn)行充分的公示或公眾咨詢。根據(jù)現(xiàn)有資料，僅通過簡短的通告宣布了品質(zhì)提升計(jì)劃，但具體設(shè)計(jì)方案——如為何選用石板路面并未向公眾詳細(xì)說明。

另外，值得一提的是，石板路面的設(shè)計(jì)初衷更是至今成謎。有人猜測是為了美觀或體現(xiàn)“傳統(tǒng)風(fēng)格”，但在高流量交通樞紐采用如此脆弱的材料，顯然與實(shí)際需求脫節(jié)。更令人疑惑的是，這一決定是否經(jīng)過專家論證或使用場景測試，亦無從得知。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

而在工程完成后，面對鋪天蓋地的批評，相關(guān)部門的回應(yīng)也顯得十分曖昧，遲遲未見公開的整改計(jì)劃或解釋性聲明。

究竟，廣州人還要在自己的城市客廳顛簸多久呢？

各位自己友，

你路過這段石板路的體驗(yàn)如何呢？

歡迎在評論區(qū)留言！

羊記精選