原創(chuàng)｜倪毓平編輯｜Jaden

延期半年之后，理想終于官宣了首款純電SUV車型。

2月25日，理想i8的圖片正式對(duì)外披露。官方賬號(hào)以“大家族”為簡(jiǎn)介，披露的產(chǎn)品照片中，理想L8（參數(shù)丨圖片）、理想i8與理想MEGA一字排開(kāi)，顯示三款車型的連續(xù)性。

從外觀上來(lái)看，理想i8的尾部設(shè)計(jì)更接近理想L8；而前臉部分中，經(jīng)典的星環(huán)燈上移，搭配“子彈頭”輪廓，延續(xù)了MEGA的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。官方圖片僅展示了新車的車頭與車尾部分，車側(cè)部分沒(méi)有披露。

MEGA發(fā)布兩個(gè)月后，理想汽車本來(lái)計(jì)劃發(fā)布三款純電車型。MEGA的首發(fā)不佳，使李想最終推遲了純電系列的布局。“公司今年不會(huì)發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，會(huì)放在明年上半年”，他在此前的業(yè)績(jī)會(huì)上宣布。

一同改變的還有產(chǎn)品系列。按照理想增程產(chǎn)品的套娃設(shè)計(jì)，純電系列原本有望是以MEGA為模板的M系列。而現(xiàn)在，純電系列變更為i系列，與MEGA、L系列并行，成為理想產(chǎn)品的三大版圖。

現(xiàn)在，理想又一次踏上了純電的戰(zhàn)場(chǎng)。資本市場(chǎng)對(duì)此報(bào)以高漲的熱情：隨著純電產(chǎn)品的官宣，理想汽車盤中一度漲超14%，報(bào)121.5港元，股價(jià)創(chuàng)2024年10月7日以來(lái)新高。

而隨著競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，理想也將遇到新的對(duì)手，挑戰(zhàn)自我的成長(zhǎng)難度也在不斷升級(jí)。

01

首款純電產(chǎn)品或?qū)⒚闇?zhǔn)“藍(lán)海”市場(chǎng)

根據(jù)市場(chǎng)消息，作為新序列的首發(fā)產(chǎn)品，理想i8預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)以上，定位中大型SUV。如果以理想L8為參考，這款增程六座SUV的售價(jià)區(qū)間約為32萬(wàn)元到37萬(wàn)元。

在產(chǎn)品發(fā)布的順序上，究竟是按照增程產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏推出，還是先發(fā)更便宜的車型搶占市場(chǎng)，理想內(nèi)部也曾有過(guò)討論。

以i8作為入場(chǎng)的第一步，顯示了理想對(duì)于征戰(zhàn)純電市場(chǎng)的信心。這或許也是一個(gè)布局的機(jī)會(huì)。

與20萬(wàn)左右激烈撕殺的市場(chǎng)相比，30萬(wàn)附近的純電市場(chǎng)中，還沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)統(tǒng)治力的產(chǎn)品出現(xiàn)。

根據(jù)中汽數(shù)研的數(shù)據(jù)顯示，去年，30萬(wàn)到40萬(wàn)的純電銷量中，蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ET5T、蔚來(lái)EC6、小鵬X9包攬銷量前五名。其中，蔚來(lái)ES6以超7.6萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)位居榜首。

40萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)中，贏下銷量冠軍的是一臺(tái)MPV。極氪009在去年全年售出超過(guò)2萬(wàn)輛。

無(wú)論是SUV還是MPV，30萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)中，Model Y仍然是斷崖式領(lǐng)先。2024年，這款產(chǎn)品售出48.1萬(wàn)臺(tái)，隨著煥新版車型在上海工廠的正式量產(chǎn)，Model Y仍然是許多車企追趕的對(duì)象。

理想i8同樣是以特斯拉的產(chǎn)品為對(duì)標(biāo)。去年4月，李想曾有過(guò)對(duì)理想i8的表述。他說(shuō)，新車將突破傳統(tǒng)SUV的空間局限，可以看做是Model X 的旅行版，“我們做的是Model Y和Model X的下一代”，能夠更好解決第三排座椅的空間問(wèn)題。

競(jìng)爭(zhēng)難度不斷升級(jí)，考驗(yàn)理想在純電競(jìng)爭(zhēng)中的綜合實(shí)力。新產(chǎn)品發(fā)布前的半年里，理想提出回到0到1階段的建設(shè)節(jié)奏中來(lái)，為純電市場(chǎng)打下根基。

去年，李想曾提到，要投入60億元人民幣，建設(shè)5000座直營(yíng)5C超充站，覆蓋全國(guó)95%的高速和重要國(guó)道。

截至2025年2月23日，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已有1862座理想超充站、9940根理想充電樁。

另一方面，理想也在著手智能化的推進(jìn)。去年前三季度，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到86.6億元，同比增長(zhǎng)22.1%。理想汽車總裁、總工程師馬東輝曾介紹稱，理想汽車是以“有監(jiān)督智能駕駛”為方向開(kāi)展技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品迭代，在智能駕駛的人機(jī)交互方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

隨著技術(shù)路線調(diào)整到“端到端+VLM+世界模型”，理想汽車已經(jīng)啟動(dòng)了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的預(yù)研。

在2024年12月的AI Talk里，李想宣布理想汽車進(jìn)化為一家AI公司。“我們不能做純硬件公司，這樣會(huì)錯(cuò)失很多的機(jī)會(huì)。”汽車是物理世界人工智能最大的應(yīng)用，但不能僅僅停留在造車上。

02

小米成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

競(jìng)爭(zhēng)主線轉(zhuǎn)移到純電市場(chǎng)，理想汽車也要迎戰(zhàn)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

過(guò)去在增程市場(chǎng)中，理想汽車遭遇華為的高壓進(jìn)攻，“華為問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤直接將理想打殘”，李想承認(rèn)，這場(chǎng)進(jìn)攻讓現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品理想ONE銷量幾乎崩盤，也成為內(nèi)部學(xué)習(xí)華為的關(guān)鍵。

隨后，理想汽車開(kāi)啟組織變陣。全面學(xué)習(xí)華為，升級(jí)矩陣式組織。圍繞7個(gè)一級(jí)流程，理想成為了七個(gè)橫向部門。分別是產(chǎn)品部、商業(yè)部、供應(yīng)部、戰(zhàn)略部、財(cái)經(jīng)部、流程部和組織部；

2023年7月，理想開(kāi)啟了更深入地改革。對(duì)各個(gè)主流程進(jìn)行“互鎖”，注重產(chǎn)品全生命周期管理；

2023年底，理想汽車形成了IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）、DSTE（從戰(zhàn)略到執(zhí)行）、IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售）、ISC（集成供應(yīng)鏈）四大一級(jí)流程；

2024年4月，理想汽車的組織架構(gòu)再次調(diào)整。將車型PDT、商業(yè)PCT合并為“產(chǎn)品線”部門，供應(yīng)部和GTM回歸到垂直部門；

在終端市場(chǎng)，理想銷量也很快回升。與鴻蒙智行交替坐上榜首的王座。2024年，理想以50萬(wàn)的銷量領(lǐng)先鴻蒙智行。

“鴻蒙智行是我們?cè)谑袌?chǎng)上最強(qiáng)勁的對(duì)手，我們認(rèn)為雙方會(huì)長(zhǎng)期健康地共存下去。從另一個(gè)角度看，我們的核心態(tài)度是要長(zhǎng)期地、持續(xù)地向華為的技術(shù)研發(fā)體系和經(jīng)營(yíng)管理體系學(xué)習(xí)。理想汽車作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，這樣的學(xué)習(xí)榜樣對(duì)我們來(lái)講非常重要。”李想提到。

復(fù)盤發(fā)展的歷程，L6的發(fā)布成為理想銷量制勝的關(guān)鍵，也成為理想學(xué)習(xí)小米的開(kāi)始。

根據(jù)一見(jiàn)Auto報(bào)道，李想完整參加了小米SU7的發(fā)布會(huì)，并旁聽(tīng)了小米內(nèi)部的復(fù)盤，一直到會(huì)議結(jié)束，接近凌晨1點(diǎn)時(shí)離開(kāi)。

之后，李想給理想戰(zhàn)略部下達(dá)了研究小米的命令，內(nèi)部開(kāi)始學(xué)習(xí)小米的營(yíng)銷、渠道打法。L6發(fā)布會(huì)就是理想汽車對(duì)于小米學(xué)習(xí)結(jié)果的呈現(xiàn)：按照用戶購(gòu)車決策，理想重新梳理了L6的產(chǎn)品定位、差異化價(jià)值和“攻防”策略。

這也讓L6成功成為新一代的熱銷車型，累計(jì)銷量超過(guò)21萬(wàn)輛。為理想汽車貢獻(xiàn)近一半的銷量。

幾乎就在同時(shí)，憑借一款小米SU7，小米交付13.5萬(wàn)輛新車，成為純電市場(chǎng)的“新戰(zhàn)神”。新的訂單還在遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷地涌入，單周新增訂單最高突破1萬(wàn)輛。截至2025年1月，小米SU7累計(jì)訂單突破30萬(wàn)輛，其中15萬(wàn)輛仍在排隊(duì)等待交付。交付周期拉長(zhǎng)到33周。

過(guò)去一段時(shí)間，理想L6與小米SU7分別在增程和純電市場(chǎng)中各自火爆。華為之外，小米也成為理想學(xué)習(xí)和研究的新的對(duì)象。

李想認(rèn)為，雷軍做硬件的能力非常強(qiáng)，回顧理想MEGA和L6，“我們對(duì)雷軍的站臺(tái)非常感激”。小米決定造車的時(shí)候，李想給雷軍的建議是，一定要All in，小米汽車就會(huì)成功。

但隨著雙方在市場(chǎng)中的戰(zhàn)略深入，交戰(zhàn)在所難免。小米的第二款車YU7也將在今年夏季上市。新車定位為純電中大型SUV，市場(chǎng)猜測(cè)其售價(jià)將緊貼煥新版Model Y，預(yù)計(jì)在25萬(wàn)元到30萬(wàn)元間。

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的水流推動(dòng)理想與小米進(jìn)入同一片水域，新的市場(chǎng)即將開(kāi)啟，而理想也將遭遇又一個(gè)成長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。